多年来，由于中国汽车工业的疲软，国内汽车市场长期被合资企业垄断。无论是什么外国品牌，只要进入中国汽车市场，就不会担心销量。然而，随着中国汽车品牌的崛起，国内汽车市场的竞争加剧。一直“躺赢”的合资品牌已经失去了往日的势头，甚至还有很多合资汽车公司退出了市场。
作为一家一流的合资品牌，广汽丰田的销量也在上升。然而，广汽丰田近年来也明显感受到了来自中国汽车品牌的压力，并开始推出新车型以保持竞争力，但大多数都收效甚微。
新车坏了，广汽丰田没有驾照？
2004年，广汽丰田正式成立。在过去20年里，广汽丰田生产了许多经典车型。汽车市场上的凯美瑞（Camry）和雷岭（Leiling）以及SUV市场上的汉兰达（Hanlanda）让广汽丰田（GAC Toyota）闻名遐迩。但除了这三款经典车型外，广汽丰田似乎没有产品可卖，尤其是过去两年推出的全新车型，畅销车型也很少。
计算过去两年广汽丰田推出的新车，包括Velanda、Sana、Fenglanda、Vesa、Lingshang和bZ4X，共有六款新车。然而，除了威兰达和萨纳之外，其他新车市场的表现都很差。
例如，灵尚作为A+级轿车，广汽丰田对灵尚的定位是填补雷岭和凯美瑞之间的市场空白，成为15万级轿车的标杆。不过，领尚上市后，并没有取得好的成绩。自上市以来，月销量从未超过3000辆，长期徘徊在1000辆左右。
同样，Vesa的表现也没有好到哪里去，在过去的一年里，它的月销量从未超过5000辆。丰兰达的表现相对较好。2022年，它在5个月内实现了超过1万辆的销量，但年销量也未能突破10万辆，这不是一款主流SUV。BZ4X更不用说，截至今年2月，累计销量仅为5675辆，月均销量不足1500辆，仍深陷投诉。
不难看出，广汽丰田目前的销售队伍仍然得到雷凌、凯美瑞和汉兰达等老兵的支持。过去两年推出的大多数新车型销量不佳。面对国内汽车市场，广汽丰田正面临着没有驾照的尴尬局面。
口碑崩塌，广汽丰田降价促销能走多远
除了新产品的顿挫之外，口碑的顿挫对广汽丰田来说更为致命。在2022年的投诉排行榜中，雷凌、凯美瑞和汉兰达均名列合资品牌投诉排行榜前20名，汉兰达在过去30天的投诉排行中排名第四。
从投诉内容来看，三星车型的问题也有所不同。其中，汉兰达的问题主要集中在发动机噪音和车身共振过高，主要是2022款车型，投诉总数达到2680件。凯美瑞的质量投诉主要集中在2021的车型上。2019车型大规模燃油燃烧问题解决后，2021凯美瑞车型基本解决，但音视频系统故障、中控台异响、车身共振等问题明显增加；雷凌的问题更多在变速箱，变速箱一般存在异响、顿挫等问题。
不难看出，针对汉兰达、凯美瑞和雷凌的质量投诉基本上都是小问题，没有触及核心部件。然而，面对这些小问题，广汽丰田没有给出有效的解决方案，投诉已成为广汽丰田车主的共识。
有趣的是，尽管受到广汽丰田的负面影响，但其销量仍在继续增长。在去年销量首次超过100万辆之后，今年2月，广汽丰田的销量再次刷新了2月份的最佳纪录。所有迹象表明，质量投诉并未影响广汽丰田的声誉和销售，但市场表现越来越好。
在广汽丰田的繁荣背后，更多的是通过价格换取数量来实现的。众所周知，丰田在中国一直被贴上节能耐用的标签，其超高对冲率进一步巩固了丰田在中国的地位。
目前，广汽丰田不仅在质量控制方面问题频发，而且隐性危机也不断涌现。虽然按量定价可以对提高销量产生直接影响，但牺牲的是丰田的国内品牌实力和价值保持率，其后果可以通过参考美国汽车公司得出结论。
此外，新车型的频繁冷酷也使广汽丰田的未来充满了不确定性，尤其是在新能源汽车市场上，广汽丰田的表现更是令人费解。可以明确的是，未来几年，广汽丰田将很难完成向新能源汽车的转型，只能依靠雷玲、凯美瑞、汉兰德等老将的大力支持。随着新能源汽车逐渐取代燃油汽车，广汽丰田的老兵能支持多久？
在末尾写下：
面对铺天盖地的质量投诉，广汽丰田仍然傲慢无礼。随着“315”的临近，广汽丰田车主的权益保护也在不断爆发。没有人能保证广汽丰田不会以“315”命名。也许只有在接到315的电话后，广汽丰田才能听到用户的声音，放下傲慢的头。
