新能源汽车的快速发展不仅给传统燃油车企业带来了压力，也让势头强劲的造车新势力举步维艰。在激烈的竞争中，每个人的心灵总是被拉伸，每天都活在刀刃上。在国内汽车市场，作为新能源汽车新势力的代表人物，韦小利早已深入人心。从目前的情况来看，小鹏可能是最脆弱的。
今年年初，小鹏上演了一场“闹剧”，以降价的方式刺激消费者，提振销量，但没想到，这波操作可以说毫无效果。同样是价格的调控，但小鹏并没有像特斯拉那样收获热销。在降价当月，小鹏的月销量仅为5218台，同比下降59.6%，不仅没有带来积极影响，反而连消费者都得罪了不少。
销量不佳会带来许多负面影响。小鹏的压力不仅从年初就开始了，去年第三季度小鹏的亏损金额已经达到23.8亿。随着新车销售遭遇滑铁卢，汽车公司只能推迟实现利润的时间，这一时间已经延长到2025年。同时，小鹏汽车的现金储备也产生了风险，各种数据显示出危险信号。就在几天前，小鹏汽车的市值已经跌至700亿港元以下，与上市期相差甚远。
小鹏汽车就像一棵摇摇欲坠的树，让人心惊胆战。因此，这家汽车企业的内部结构开始发生变化，更换了总裁和副总裁，以及大量高管注入新鲜血液，但新官员上任后，大火将在何时燃烧以及燃烧到何种程度，仍需时间验证。
企业的问题不仅仅是由内部人员造成的。小鹏汽车采用直营店和授权经销商的销售模式，这使得直营店与授权店之间的竞争变得激烈。在价格透明的情况下，将存在对客户的竞争。对比价格后，消费者会陷入订车和退车的纠结中，这增加了车企过度和无用的工作。内卷只会带来内部消费和自我损失，甚至消费者体验。
如果这样下去，小鹏汽车的投资者对其失去信心将是迟早的事，一旦资本无利可图，一转眼就会毁于一旦。这也是许多造车新势力的悲哀！
