2021将是中国汽车市场正式转型的一年。以比亚迪为突破口的新能源汽车将突然爆发。比亚迪深耕多年的新能源汽车迎来收获季。年销售量接近100万辆。到2022年11月，比亚迪的总销量已经达到161万辆，成为今年汽车制造商的销量冠军也不足为奇。最新一轮汽车洗牌正式开始，在此之前，已经进行了一次清理，这直接导致了一些汽车品牌的关闭，如力帆、众泰、纳智捷、华晨中国，或是退出中国市场，如讴歌、铃木、雷诺。一些品牌已经从主流跌落到市场边缘，仍处于绝境，包括斯柯达、标致雪铁龙、起亚、三菱和马自达。
作为大众旗下的子品牌，斯柯达自2007年进入中国以来一直追随大众的辉煌，随着大众神话的破灭，斯柯达也陷入了低谷。从连续三年的30万辆到如今的不足5万辆，仅用了三年时间，就在2018年达到了34万辆的峰值销量。斯柯达以低端大众的身份出现在市场上。相同的平台和共享的核心部件与公众的区别仅在于车标和材料。然而，车标的差异导致了斯柯达的衰落。大众汽车公司太忙了。此外，在中国市场没有品牌基础的斯柯达表示，车型更新缓慢，电动化步伐不够快，这些都是借口。品牌是关键，为什么不以同样的价格购买正宗的大众汽车？为什么不买配置更高的国产品牌？无论如何，品牌上没有太大的差别。
标致雪铁龙排名第二。说起法系车，有一个奇怪的现象，那就是它们不受欢迎。他们都说汽车不错，用料充足，设计好，颜值高。有很多底盘调整大师和忠实粉丝。然而，当他们真正想购买法国汽车时，他们诚实地选择主流品牌。法国汽车曾经是主流品牌，最高年销量为70万辆，但这与2015年相距甚远，然后一直下降到2020年的最低值5万辆。现在已经回升。2022年1月至10月的累计汽车数量为10.7万辆，但远远不够。15万辆汽车是品牌生存的最低门槛。
法国汽车衰落的原因也很奇妙。不是因为汽车实力不足，而是因为营销宣传、内部管理等问题。缺乏品牌力也是一个重要原因。在国产品牌崛起之前，法国汽车以性价比赢得了市场，这属于二线合资企业。生活很幸福。虽然他们不如大众丰田，但他们也不仅仅是好的。不要担心销售。不幸的是，好景不长。国产品牌迅速崛起，直接取代了一些二三线合资品牌。在自主品牌崛起的同一年，法国汽车开始衰落。2015年，自主品牌销量起飞，在这种情况下，法律制度的缺陷将被无限放大，例如品牌力不足、配置不合理和价格过高。似乎所有这些都是缺点，没有任何优点。一夜之间，所有人都不再认可法系汽车，凡尔赛也无法将雪铁龙从泥潭中拉出来。
第三个是日本著名的宝马马自达，这是一家独特汽车公司的典型车型。马自达的全球战略不是做大，而是在大型汽车公司背后喝汤。注定马自达不会太重视中国市场，不会为了中国市场而改变，而是学会了一线合资品牌的臭毛病。马自达的空间本身并不占优势。马自达的外观是运动型的，二线品牌往往动力较小，价格与一线一致。这不是马自达的自杀吗？如果不是因为它的高颜值和良好的营销，马自达可能会坚持到今天。中国汽车市场的主流需求是大品牌、大空间、大气场。马自达不碰它们。神秘而神秘的操纵是消费者最不关心的，只存在于互联网上。马自达凭借其运动形象在市场上站稳脚跟并不容易，但不幸的是，它未能抓住机会。即使是一马和昌马的合并也无法挽救马自达不断下滑的销量。
运动必须有运动的力量，不仅是外表，还有力量。看看同级别国产车的动力水平。加速比创造蓝天要好。
另一天，三菱汽车将被市场遗忘。说到三菱汽车，不得不提三菱的1.5T发动机。虽然汽车销量很差，但发动机已售罄。十年前，有多少自主品牌没有搭载三菱发动机？自涡轮增压普及以来，三菱1.5T成为国内品牌的主流选择。可以说，老三菱发动机为国产品牌的崛起做出了巨大贡献，让自主品牌度过了最艰难的时期。这不是一个简单的付款和送货的商业交易。其他品牌根本不会卖给我们。
三菱汽车正处于今天的状况。事实上，这是三菱汽车自己的战略。它根本不关心中国市场。甚至汽车也不是三菱集团的关键部门。主要原因是车型少，升级速度慢。例如，三菱最著名的帕杰罗已经多年没有升级。大力升级一直是敷衍了事，但也是国五排放。欧蓝德今年刚刚升级，部分车型甚至系列已经停产。这种主动低调的方式很容易被市场遗忘，销量不高也在情理之中。就造车的实力而言，三菱对每个人都是真实的。无论是越野车还是性能车，它都很有名，拥有很多忠实粉丝。帕杰罗和EVO让很多人记住了，但不幸的是，重点并不是汽车制造。新推出的欧蓝德仍然充满诚意。1.5T四缸发动机在动力水平上优于同级别的所有竞争对手。它与新奇骏共享同一平台。它不使用三个气缸，因此动力更强，价格更低。为什么选择奇骏？
最后一个是韩国汽车品牌起亚。为什么不是现代？现代汽车的表现要好得多。1-10月，起亚汽车的累计销量仅为10.6万辆，而现代汽车接近18万辆。韩国汽车在中国市场的表现与世界市场截然不同。它们在全球市场上蓬勃发展，而在中国却不断下滑。原因只有一个——差别待遇，群众没有生命，群众有疾病，还有各种配给。然而，大众汽车在中国享有品牌声誉。韩国汽车依靠性价比生存。中国崛起后，韩国汽车取代了韩国汽车。除了萨德事件，韩国汽车现在也陷入了困境。有一点可以说，毫无疑问，现代汽车集团的优势在于它没有在中国市场投放好的产品，而今天的结果也不能怪别人。
自主品牌不再是旧的武侠阿蒙。他们正在以火箭的速度上升。新一轮起飞正式启动。谁将是下一批倒下的人？日产和本田都在衰落。丰田几乎没有跟上。大众汽车已经失去了销量最高的汽车制造商的称号，如果它不做出改变来面对中国市场，将付出沉重的代价。
