随着新能源汽车的出现，许多传统和老牌车企都感受到了压力，不得不加快电动化转型。原本占据优势的新势力车企，由于受到传统车企的猛烈攻击，陷入了不利境地。此外，新能源汽车补贴的取消让造车新势力的日子越来越难过，一场关乎生死的淘汰赛早已拉开帷幕。
被称为“造车新势力四小龙”之一的威马汽车，自去年年底以来，由于其资金链问题，如工厂关闭、门店关闭和售后困难，出现了多个负面消息。
威马汽车在危急的情况下应该如何摆脱困境？
威马汽车的现状部分是由于国内竞争激烈，而大多数车企仍在进行无序的价格战，这加剧了行业形势。广汽集团曾庆红表示，价格战正在进行，想“死掉”的企业会更早降价。
由此可见，价格战对于车企来说无疑是一种“自残行为”。为了避免无序竞争，寻求增长机会，威马汽车推出了海外战略，并取得了良好的效果。
据报道，威马汽车已经赢得了1万辆海外汽车的订单。这是威马布局海外业务以来的首单大单，也是国内造车新势力走向海外的首单。
此外，威马汽车也看到了动力电池的蓝海市场，并与中国诚通生态联手，共同挖掘其市场价值。
有数据显示，截至2022年，中国新能源汽车产销连续8年保持世界第一。在新能源汽车的推动下，对动力电池的需求激增。此外，动力电池的特性将迎来大规模的“退役潮”。
动力电池回收领域是威马布局的一个环节。据悉，诚通生态将回收威马汽车15万辆替代燃料汽车约9万吨电池。
总之，威马汽车确实遇到了危机，但仍有能力扭转局势。我们不妨期待这家车企最终的“转型”。
