近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，不仅在中国获得巨大关注并站稳脚跟，而且在世界上也有一定的话语权。但这导致了一个奇怪的现象。如果新能源汽车公司不注意扭转这一现象，摆脱不必要的比较，那么普通消费者将不可避免地受到影响。
我注意到这种奇怪的现象已经有一段时间了，最近一个三口之家的事件让我更加确信它的存在。
一名年轻男司机驾驶文杰M7在高速公路上与一辆洒水车相撞，导致车头起火并逐渐蔓延至整辆车，导致车内所有乘客死亡。坐在车里的是男司机、他的姐夫和他2岁的孩子，他们都已经去世了。真是可惜。旁观者仍在哀悼，他们所爱的人该如何生活。
事件发生后，人们对文杰M7的质量展开了争论。
有人声称华为的推广遥遥领先，但现在却发生了这么大的意外。有人说，这与华为无关，因为这款车是由一家名为赛力斯的公司制造的。
没有一辆车能避免事故，这是毋庸置疑的。但这并不意味着车祸与此无关。
文杰M7的事故可以从三个方面得到证实。首先，汽车前部先起火，然后蔓延到整辆车；其次，事故发生后，车窗玻璃没有自动脱落，一直处于全封闭状态；第三，发生车祸后，车门没有自动解锁，导致车门无法打开，给救援工作带来了困难。
上述情况让人直接怀疑界M7的基本质量是否达标。
我们不必担心余先生推广的所谓“超前功能”，例如“AED紧急制动”和“隐藏门把手自动弹出”，它们是否起到了作用。车窗玻璃不会自动下降，车门不会自动解锁，这两个基本功能尚未实现。这些“超前功能”的意义是什么？
经过调查发现，“自动解锁”功能是责任企业的基本共识，很多10万元以下的车都有这个功能。蔚来、理想等新能源车企都明确表示，旗下所有车型都具备事故后车门自动解锁功能。
所谓“自动解锁”，是指发生碰撞后，至少有一个车门必须自动解锁，并能够在外部张力下打开，以最大限度地确保车内乘客的安全。
M7的定价在25-30万元左右，如果它没有这个基本的安全功能，真的会让中国人感到寒冷。该车的用户手册明确指出，如果发生碰撞，车门将自动解锁。
文杰M7的事故让我更加意识到了一个奇怪的现象。
目前，国内新能源汽车企业过于重视营销，过度宣传所谓的“彩电、冰箱、沙发”。很少有人宣传车辆的质量，也很少有人推广车辆的质量。
这种现象很奇怪。
对于90%以上的人来说，汽车本身就是一种交通工具，最终目标是安全地行驶到目的地。即使对于功能耀眼的新能源汽车来说，这个目标也无法避免。
运输工具最重要的是安全：前后碰撞梁应坚固且吸能，A柱应坚硬，底盘应稳定，电机和电气控制的质量应合格，电池质量应得到保证，以及最基本的安全功能：车辆碰撞后，车窗玻璃应降下，车门应自动解锁，等等。
如果忽视和忽视这些重要因素，一味地宣传和强调所谓的“彩电、冰箱、沙发”，推行所谓的“智能驾驶”，完全是本末倒置。
车辆安全始终是重中之重，如果这一要素通过，其他配置也是锦上添花。如果不通过，其他花哨的配置只会火上浇油。例如，智能辅助驾驶有时可以为驾驶员省去很多麻烦，但如果车辆本身不够安全，智能驾驶问题的后果将难以想象。
作为中国人，我们都希望国产新能源汽车能够崛起，站在世界之巅。但现在，各大车企正逐渐偏离消费者使用的真实场景，忽视车辆的安全性、材料、质量稳定性等方面，拼命堆叠配置，这是一个令人担忧的问题。
汽车的质量可以用基本常识来判断。
一辆汽车，不要听汽车公司或发言人如何宣传它，要看它实用的户籍声誉。如果一辆车是新推出的，没有人能确定它的质量，因为它没有经过市场反馈。如果你是一个普通消费者，还是选择一家有一定年限的汽车制造新能源企业为宜。
有些人过于关注车辆的配置，如座椅按摩、座椅通风、天窗、辅助驾驶、360度成像、BOSE音响系统、大屏幕、车载冰箱等。然而，很少有人关注底盘的质量、防撞梁的材料、电池质量、电机质量以及其他看不见但真正重要的部件。
消费者的关注点现在已经发生了逆转。
在汽车公司的宣传中，各种丰富的配置通常被用作宣传点，但汽车的质量却很少被提及。许多所谓的配置都是可选的，而真正影响汽车质量的部件确实至关重要。正是一些车企驱使消费者关注外部配置。许多消费者在受到引导后，在买车时也开始过度关注配置水平，忘记了使用车辆的基本目的：作为交通工具。质量、安全性、耐用性和可负担性是最重要的。
我希望所有买车的消费者在买车时都要睁大眼睛，考虑自己的实际情况。他们不应该被一些铺天盖地的宣传所蒙蔽，支持那些真正专注于制造汽车并优先考虑消费者安全的国内汽车公司。对于夸大甚至虚假的广告宣传，不能以车辆安全为中心，盲目打造配置，诋毁对手，抬高自己的车企。他们应该远离他们，敢于发声和批评，帮助他们提高，而不是沉默。
只有这样，才能真正有献身精神的新能源汽车企业崛起，让中国新能源产业称霸世界，拥有绝对话语权。
