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上汽大众跌落神坛!销量接近腰斩,销量被比亚迪长安反超

2023-05-16 08:21:05 来源:汽车之讯

  前上汽大众真的很了不起。作为改革开放后成立的第一家合资车企,上汽大众一马当先,成为许多中国人心目中最先进的非豪华汽车品牌。

上汽大众跌落神坛!销量接近腰斩,销量被比亚迪长安反超

  桑塔纳引入中国后,被誉为第一代神车。它当时的产品实力在一批粗制滥造的国产汽车中脱颖而出。桑塔纳建立了许多中国人对大众汽车的第一印象,这种良好的印象使大众汽车在中国的发展顺利,直到它成为中国最畅销的外国汽车品牌。从2016年到2019年,上汽大众已经连续四年销量超过200万辆。

  2018年,上汽大众的高光时刻到来,年产销量达到206.5万辆。途观L和途锐等热门车型都需要涨价才能提车,价格往往超过4万或5万元。帕萨特是当时中档汽车市场上最受欢迎的车型,月销量超过25000辆。然而,上汽大众的销量随后很难达到顶峰。2022年,上汽大众的年销量仅为124万辆,几乎减半。

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  今年第一季度,上汽大众的销量持续下滑,第一季度销量为22.63万辆,降幅为31.67%。在销售业绩不佳的情况下,上汽集团宣布减薪。据界面新闻报道,多名接近上汽集团的消息人士证实,上汽集团确实在内部宣布了降薪,但尚未开始正式实施。“高管减薪20%,部长减薪15%,员工减薪10%是尚未最终确定的几个薪酬调整计划之一

  除了减薪,上汽集团内部人士还透露,上汽集团可能会变相裁员。

  上汽大众之所以在2022年有所下滑,主要是因为其之前的地位和产品力根本不匹配。正是大众在中国人中对大众品牌的先入为主和盲目信任,将大众品牌提升到了一个原本不属于它的高度。

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  在2019年中国保险研发测试中,2019款帕萨特280TSI商务版车型在该测试中仅获得较差的(P)评价,而A柱的弯曲导致帕萨特在该子项目中的表现在同年车型中最低。这一事件让上汽大众付出了惨痛的代价。有数据显示,2019年仍是中档车销量冠军的帕萨特,2020年累计销量为12.89万辆(不含PHEV车型),同比下降31.9%。

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  中保研事件发生后,上汽大众高管也发表了离谱的言论,比如说25%的偏置碰撞测试在中国并不重要,帕萨特强大的主动安全性,直接粉碎了大众在中国的品牌信念。

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  之后,大众汽车也遇到了颗粒捕集器的问题,超过10万辆车型需要98辛烷值汽油。多重负面新闻的影响,使大众汽车在中国的声誉跌至最低点。

  除了声誉的崩塌,大众汽车和其他合资品牌一样,在新能源的转型上相对保守。今年第一季度,国内新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆,同比增长27.7%和26.2%,市场分摊达到26.1%。然而,大众汽车一季度纯电动车型销量同比下降25.4%,仅21.5万辆。大众ID系列电动汽车在中国品牌新能源车型面前很难找到便宜货。

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  作为改革开放后最早进入中国的全球汽车公司,大众汽车获得了所有红利。然而,随着电动化浪潮的到来和大众汽车自身的“杀熟行为”,大众汽车已经落后了。或者更确切地说,这是大众汽车应该去的地方。作为一个被严重高估的汽车品牌,大众汽车在中国的销量是时候回归理性了。

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