4月1日，小鹏汽车公布了3月份的销量。根据官方销售数据，小鹏汽车在2023年3月交付了7002辆，与上月相比增长了17%。其中，P7车型共交付3030辆，环比增长32%。对于顶级新车制造商来说，这个销售数据确实很难让他们满意。
老实说，小鹏汽车3月份的销售亮点非常少，P7i的热销就是其中之一。3月10日，小鹏P7i正式上市，共有四款新车型售价在24.99万至33.99万之间。3月26日，小鹏P7i开始全国交付。上市后，P7i的口碑和话题热度持续上升，带动小鹏的店对店客流量和试驾量创下近期新高。P7i车型逆势取得了强劲的销量和强劲的订单表现。目前，小鹏汽车正在积极增加供应能力，以满足日益增长的订单需求。
小鹏P7i在3月份的交付时间相对较短，销量的增长无法明确反映。以4月份的交付量，我们可以理解小鹏P7i汽车的实际受欢迎程度。小鹏汽车今年能否扭亏为盈，主要取决于小鹏P7i和即将上市的小鹏G6的市场表现。
此前，小鹏汽车作为造车新势力的第一梯队，由于表现突出，在新能源汽车市场有着强大的存在力。2021是小鹏汽车的亮点，引领了一批新车制造商。但自2022年下半年以来，小鹏汽车的销量开始出现大幅下滑。其2022年累计销量仅为12.07万辆，完成全年销量目标的48.3%。
2022年初，特斯拉的大幅降价引发了新能源汽车行业的降价潮，汽车行业的竞争进入白热化。小鹏汽车也紧随特斯拉的“脚步”，开启了降价模式，官方降价幅度从3万元到3.6万元不等。不过，与特斯拉在降价后的满单收割不同，小鹏在降价后销量进一步下滑。特斯拉主动降价并获得了大量订单，而小鹏的被动降价并不突出。
小鹏汽车的智能化水平在国内处于非常顶尖的水平，在智能驾驶领域的成就并不令人印象深刻。3月底，小鹏汽车推出了行业首款全场景智能辅助驾驶系统XNGP，该系统已向G9和P7i Max用户开放了第一阶段功能。小鹏P5 P系列车型也已向上海城市NGP开放。预计小鹏汽车的XNGP将在2024年全面成型，实现从停车位到停车位的无缝驾驶体验，高级驾驶辅助功能也将发展到一个新的水平。
保持行业领先的智能驾驶技术并没有给小鹏汽车带来快速的销量增长，但不完善的应用环境阻碍了其品牌的上升势头。超高的研发和生产成本负担，也让小鹏汽车的压力倍增。
如何快速实现销量增长，重新进入造车新势力的第一梯队，是小鹏汽车目前亟待解决的问题！2023年，随着新能源汽车公司之间的竞争加剧，一场新能源市场淘汰赛正在激烈进行。未来3-5年，行业领先效应将日益凸显，许多竞争力不足的新能源汽车公司将被淘汰。小鹏汽车能走到终点吗？让我们继续观察。
