近日，非凡汽车正式发布首款中大型豪华纯电动轿车非凡F7，共有六项配置。77kWh高级版售价22.99万元，77kWh高级Pro版售价24.99万元；90kWh长期专业版售价24.99万元，90kWh长期Pro版售价26.99万元；90kWh Performance Pro版本的售价为30.19万元。当然，磷酸铁锂的最低配车型将在今年下半年推出，并且所有车型都支持车电分离方案，这进一步降低了购买门槛。飞帆F7的最低起售价已经达到了14.59万元。
事实上，这款车在前段时间就已经开始预售了，预售价格在28万-35万元不等。然而，在实际推出后，官方价格比最初的预售价格低了约5万至7万元。许多媒体一直渲染，非凡已经开始了价格战，其目标车型是蔚来ET5和比亚迪汉等热门车型。
价格战是非凡或上汽不得不做的事情。非凡汽车是上汽集团定位为“中高端”的品牌。它于2018年在荣威MARVEL X诞生。2020年，它成立了一个新的“R”品牌，以打破荣威的限制。到2021，它正式独立运营，并更名为飞凡。四年的三次变革并没有让非凡汽车在汽车行业获得足够的知名度和影响力。
在F7之前，非凡已经推出了一款重磅产品R7。在当年R7的发布会上，非凡汽车首席执行官吴兵曾有着“非凡R7肩负着为非凡汽车创造新生活、打破局面的使命”的雄心壮志。然而，这款车多年来的销量可谓惨不忍睹。今年1月，非凡汽车的销量仅为250辆，而非凡R7的销量仅超过200辆。2月份，情况更糟，总共不到70套。“这款飞扇F7的价格之所以比预售价低这么多，是因为销量不佳，但这并不是最重要的原因”。
早于非凡F7，上汽集团旗下另一高端品牌智己也推出了新车LS7。它的主要卖点是价格低、配置丰富，最低配置只有30万元，低于许多人的预期。毕竟，智己是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端品牌，而下沉到30万元的市场与非凡重叠，这迫使非凡降低了新车指导价。
几年前，有媒体报道称，“R”品牌与智己之间的内部竞争非常激烈。知情人士透露，双方正在相互竞争，他们表示，“他不能使用我使用的方案，他不希望我使用他使用的方案。或者我需要对其方案进行升级和创新，以使该方案更加突出。”在这场价格战中，非凡很大程度上被智己逼到了死胡同。如果F7一开始的价格是28万元，仅凭内部情报就无法找到北方。
这两个品牌在一两个月内互相“定价”真的好吗？至少从智己LS7目前的情况来看，不能说它太好了。智己新车上市后，政府一直在制造一个非常火爆的局面。“2月1日，智己官方宣布LS7的盲购订单超过1万台。”然而，前段时间，新浪发表了一篇愤怒的文章，称智己“依靠注水数据来节省销售额。目前，二手交易平台闲鱼上出现了大量盲单，一些卖家是智己汽车体验店的员工。同时，智己汽车也存在品牌知名度低、产品定价高的问题，这一度将智己推向了舆论的顶峰”。
智己尚未能够验证这条“价格战”道路能否通过，后者已被迫效仿。上汽新能源双子星的现状给人一种似曾相识的感觉。早年，上汽通用雪佛兰凭借迈锐宝、科鲁兹等经典车型在中国建立了良好的声誉。然而，为了培育别克品牌并发动价格战，上汽最初确实点燃了市场。然而，多年来，别克和雪佛兰都重新获得了人气，给消费者留下了美国汽车要“骨折”的传统，这甚至影响了高端品牌凯迪拉克。品牌之间的内部定价最终成为消费者对整个汽车系列的“刻板印象”。
事实上，明智的刘涛也意识到了这个问题。在几天前的一次采访中，他明确提到，“疯狂的价格战的负面大于正面。疯狂的降价、疯狂的内向、各种混合产品疯狂争夺市场，都是不健康的竞争。”然而，今天的智者已经把非凡拖入了这场不健康的比赛。经过这次介绍，也许在未来，消费者将很难接受上汽推出的30多万辆新能源汽车。
