2023年3月17日晚间，小鹏汽车发布了2022年第四季度和全年财报。
财报显示，小鹏汽车2022年总营收268.6亿元，同比增长28%。第四季度实现营收51.4亿元，同比下降39.9%。截至第四季度末，小鹏汽车的现金储备为382.5亿元。在车辆交付方面，小鹏汽车2022年第四季度的车辆交付总量为2.2万辆，其中G9交付6189辆。2022年全年，小鹏汽车交付总量超过12万辆，比2021同期增长23.0%，但未能实现25万辆的年销售目标。该公司的年度净亏损达到91.4亿元，而去年同期为48.6亿元。
与此同时，小鹏汽车还提供了2023年第一季度18000-19000辆的交付指南。
尽管小鹏汽车公众号在公布业绩时强调了2022年营收和车辆交付的增长，但第四季度的下滑已经很明显。
第一层中最差的性能
如果你单看小鹏汽车2022年的财报，感觉还可以。然而，如果你将其与前三大强大的造车势力蔚来和理想进行比较，不难发现这是最糟糕的财报。
首先，在年营收方面，2022年蔚来和理想分别实现营收492.7亿元和452.9亿元，超过小鹏近200亿元，同比增速分别为36.3%和67.7%，均远超小鹏。
在车辆交付方面，2022年蔚来和理想分别实现12.24万辆和13.32万辆，同比增长34%和47.2%，销量略领先小鹏，但增速明显好于小鹏。
蔚来汽车
理想的汽车
盈利能力方面，尽管三大新势力均出现亏损，但小鹏汽车2022年净亏损91.4亿元，同比增长88.1%。虽然好于蔚来144.37亿元的净亏损，但远超理想的20.32亿元净亏损。截至第四季度末，蔚来和理想的现金储备分别为455亿和584.5亿，均高于小鹏的382.5亿。
即使面对未来，小鹏一季度的交付量预计也将同比下降，同比下降约45.0%至47.9%，降幅从1.8万辆至1.9万辆不等。总收入将在40亿元至42亿元之间，同比下降约43.7%至46.3%。相比之下，蔚来和理想给出的预测都在增加。蔚来预计一季度交付3.1万辆至3.3万辆，同比增长20.3%至28.1%，营收109.3亿元至115.4亿元，同比增长约10.2%至16.5%；理想汽车预计一季度交付5.2万辆至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%；总收入预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。
总体来看，小鹏2022年的财报应该是“韦小丽”中最差的一份。蔚来和理想已经开始领先小鹏，2023年这一差距将继续扩大。
负面消息此起彼伏，小鹏汽车的2023年高度未知
在2023年，小鹏的颓势似乎并没有得到遏制。今年年初，受特斯拉降价影响最大的是小鹏。毕竟，小鹏销量的主力车型P7最接近特斯拉的model 3。尽管小鹏也迅速调整了该车型的指导价，但就1-2月的销量而言，结果似乎并不理想。根据最新数据，小鹏在2023年1月和2月分别交付了5218辆和6010辆，同比下降59.6%和3.45%。2023年前两个月，共交付11228辆新车，同比下降41.36%。它是“蔚小理”阵营中唯一一家出现下滑的车企。
除了销量持续下滑之外，小鹏汽车最近的外部和内部环境都不是很平静。
3月5日，一条“小鹏需要半跪在车头上才能识别人脸”的消息迅速登上热搜。据悉，小鹏汽车用户吐槽，车机需要更新APP，并通过汽车前置摄像头进行人脸认证。使用者需要下车跪在地上。小鹏汽车就此发表声明道歉，并表示已将相关第三方应用程序下架市场。
3月9日，多名知情人士透露，小鹏汽车多名核心高管已经离职或即将离职。其中包括动力总成副总裁刘明辉和首席人才官兼销售副总裁廖庆红。然而，廖庆红目前正在度假。与此同时，人事冲击可能涉及小鹏汽车的两位核心创始人夏恒和何涛。针对这一消息，小鹏汽车回应称，“这不是真实的消息”。
3月10日，小鹏汽车的销量曾为P7中期改款车型P7i，四款车型的售价在24.99万元至33.99万元之间。作为一款中期改款车型，P7i与P7相比并没有太大的天翻地覆的变化，但其指导价却比老款车型上调了近4万元，这也引起了市场的吐槽。
作为汽车制造新力量的主要代表之一，小鹏汽车于2021以98155辆的交付量，领先威莱和Ideal，成功夺得汽车制造新势力年度冠军。然而，在不到一年的时间里，小鹏的处境急转直下，令人痛心。
