9月正式上市的小鹏G9有三款标准双驱续航车型，分别是570PLUS/PRO和MAX570plus。作为小鹏G9的入门级车型，我们可以从真实车主的反馈中看到他们选择570plus的原因和考虑。
如果你看过我之前的帖子，你会知道我已经订购了特斯拉，但订单仍在手中，Model Y free冷光银色车漆仍被抢购一空，但8月和9月推出的G9让你感兴趣！虽然小鹏主要推广的是5D音乐驾驶舱和xngp自动驾驶仪，但吸引我的是其他让我感觉更好的点。根据官方宣传，小鹏G9除了拥有比model y更令人印象深刻的外观和更舒适的内饰外，还拥有更快的智能语音交互和更快的800v充电平台。因此我毫不犹豫地在第一时间盲目下单，等待G9的正式上市。
是的，你是对的。在小鹏G9的调价风波之后，我实际上决定了大家认为性价比最高的702Pro版本。但我没有为音乐驾驶舱选择这种配置。我刚刚了解到4c充电还不普及。目前都是3C充电，800v平台的充电速度是一样的。702版本交付速度最快。它表示，该车可以在合同签订时的10月底提车，电池寿命也是最长的。
但出乎意料的是，当G9试驾活动在全国范围内启动时，我对702和650版本中的一个进行了两次深入试驾，这让我开始考虑改变配置。原因如下~
首先，650版本的双腔空气悬架和后驱单电机控制在车身感觉上几乎没有差异。这种空气悬架维护成本高且麻烦，交付也相对缓慢。最低落地价已达到400000+。有一说一，预算不是问题，但我对第一代小鹏旗舰G9产品仍持观望态度。毕竟，它是一个新的力量品牌。我之前从来没有买过小鹏，周围车主的口碑也一般。我仍然担心新车会有小问题，所以我只想在35天内买一辆，看看它是否符合促销的流行程度。
第二，我认为702版本的汽车与650版本没有太大区别。我35万就能买到，真的很划算。但我不能真的喜欢小鹏推动的Dana音乐驾驶舱，因为与我听过的Berlin、Bose、Harman和其他人相比，音质真的很一般，高音、中音和低音都很不平衡，耳朵很不舒服，我感觉自己就像一个调制失败的产品（也许OTA稍后会改进）。然后化妆镜一打开就会移动座椅，会弹出什么美容课程，包括座椅按摩，这不仅仅是我和家人需要的。如果我多花几万买我不喜欢的配置，我只是觉得没必要。所以我立即询问销售学生会，是否有702版本没有Dana Music Cabin。他也非常清楚地回答说，目前没有这样的配置。只有570 plus没有这些花哨的小工具，570是磷酸铁锂电池和702锂三元电池。最终，没有什么真正的区别。经过仔细考虑后，他立即将销售订单改为570 plus，以扩大车轮。
果不其然，现在这辆车已经交付，我的570 plus和附近的702 pro已经停在一起了，但我看不出外观和内饰有多大差异，甚至连座椅的纹理都没有。然后我特别注意了整辆车的重量。plus版是最轻的。我认为续航能力可能比570 pro版本更有优势。当然，还应测试具体的功耗和续航能力。然而，由于这段时间武汉疫情严重，直到今天才被允许出城，电影才被放上，车牌才被实际交付。今天下班后，我没有机会驾驶G9在城里转了几个小时。经过我的精心训练，我所关心的声音效果更加令人愉悦，这丝毫不亚于豪华品牌的音质。
结论~
与我家的奥迪Q7和之前的宝马X3、奥迪Q5以及特斯拉model y、蔚来es6、理想ONE等相比，我认为G9在内饰质感、驾驶控制、语音交互、充电速度和续航里程方面的全面体验绝对是第一！当然，如果朋友想买G9，我还是会推荐702版本。毕竟，其他人应该喜欢我不需要的配置。多车耐力是王者。总之，希望小鹏G9能够大卖，早日成为高端车市场的先锋产品。加油，小鹏！
