“召回”这个词对我们所有人来说都很熟悉，每当汽车召回时，它总是与一些非常严重的缺陷有关。例如，燃油泄漏、电路起火、安全气囊虚开等隐患，通常召回会涉及大量汽车。
然而，最近，这位教授注意到，最近汽车制造商的召回涉及到许多问题，这很讽刺~
大众：如果四个轮胎都泄漏，它可能不会报告错误？
本月早些时候，大众汽车集团发布了224704辆汽车的召回通知，其中包括2019年至2021生产和销售的大众高尔夫和奥迪A3等广受欢迎的车型。
召回的原因是，这些车辆上的轮胎压力传感器可能出现故障，这可能导致轮胎压力不足无法及时检测到。
乍一看，这个问题非常严重，因为胎压监测失败可能会导致驾驶员无法及时了解异常胎压，导致轮胎损坏无法及时处理，从而导致驾驶过程中爆胎。
不过，大众汽车表示，这些需要召回的胎压传感器没有损坏，通常可以警告轮胎放气、爆胎等情况。
这让人很困惑：没问题，那为什么要召回？
仔细了解后发现，原因确实很奇怪：由于控制系统的软件问题，如果涉案车辆的四个轮胎同时放气，系统可能无法及时注意到异常情况，从而无法及时发出警告。
但四个轮胎同时放气多少次？我担心这只会发生在冲过用来阻挡车辆的钉条之后？但无论如何，大众汽车还是召回了该车，受影响的车辆只需更新系统软件即可解决此问题。
福特：这些F-150刮水器电机可能会坏~
福特早些时候宣布召回F-150系列皮卡车型的雨刮器电机。
据报道，这些需要召回的F-150在使用雨刷器时可能无法移动，导致用户在驾驶时无法有效清除前挡风玻璃上的雨水。
此次故障的原因是，2021 5月至9月，由于汽车芯片供应不足，福特暂时改变了这段时间内生产的F-150的雨刮器设计，并使用了与以前不同的雨刮电机。
正是这些问题导致福特的雨刮电机“维持生产”，从而导致了此次召回。可以说，去年的股权政策埋下了灾难的根源。
特斯拉：尾灯可能因固件问题而异常
在汽车的另一边，特斯拉也召回了汽车，召回与照明有关。
特斯拉召回超过32万辆Model Y和Model 3车辆的原因是这些车辆的尾灯可能无法正常工作。
特斯拉表示，在某些情况下，这些车辆的异常固件可能会导致一侧或两侧的尾灯间歇性熄灭，这可能对在低能见度环境下驾驶造成安全隐患。
特斯拉表示，这只是一个软件问题。受影响的车主不需要将车开到售后服务中心进行维修，也不需要更换尾灯。他们只需要通过OTA升级软件。
然而，这次召回也引起了教授的担忧：如今的智能电动汽车已经变得如此复杂。虽然可以进行灯光表演的前后LED大灯很酷，但更复杂的控制系统确实带来了更多错误的可能性。
由于固件问题，尾灯无法正常点亮，谁能确保其他固件问题不会导致更严重的故障？
此外，召回并不限于普通人能够负担得起的车型。
兰博基尼：这些眼镜可能会自己掉下来
例如，兰博基尼召回了刚刚交付的全新旗舰车型Countach。
这款新车是为了纪念创造剪刀门设计的同名经典超级跑车而推出的，因其复古的外观设计和现代科幻感而受到车迷的喜爱。然而，当新车刚刚移交给用户时，发生了召回。
兰博基尼此次召回Countach的原因是，这款车型的引擎盖上有几块玻璃板。研究发现，这些同时用作发动机舱散热器和V12发动机显示窗的玻璃面板可能存在装配缺陷，这可能会导致它们脱落。
这个问题并没有被消费者发现，但兰博基尼总部在内部测试中发现，这些眼镜可能没有卡住。
兰博基尼表示，目前有9个国家受到召回影响（估计他们已经交付了9个）。客户需要在召回期间将车开到售后服务中心，检查玻璃是否完全卡住。如果有真正的隐患，他们可以免费更换玻璃。
布加迪：有一个螺丝我们还没有拧紧
最昂贵的召回涉及专门生产顶级超级跑车的品牌布加迪，该品牌最近宣布召回一款主要车型Chiron，因为该车前副车架上的固定螺钉可能没有拧紧。
据介绍，布加迪在一次内部复查中发现，在安装汽车的过程中，扭矩扳手没有正确反馈螺钉的拧紧扭矩信息，导致螺钉的拧紧力矩可能只有9 N·m，而不是标准规定的最小值19 N·m。
为了确保安全，布加迪决定召回在美国销售的Chiron，并派出技术团队帮助车主重新拧紧螺钉。
我没想到售价上千万的布加迪-奇龙不会拧紧螺丝。
这是处理无小事召回的正确方法
事实上，上述这些召回并不是特别严重的隐患。事实上，“当四个轮胎同时泄漏时，可能无法及时报警”等“缺陷”甚至可能不会被消费者发现。
但无论如何，这些车企最终还是选择了召回。然而，有人可能会问：这么容易召回，你不怕丢面子和销量吗？
在这方面，教授的观点是：这取决于。
召回确实会对汽车公司的形象产生影响，但影响是正面还是负面取决于召回的原因和汽车公司的处理方式。
如上所述，许多汽车公司的召回基本上是基于其内部测试和故障排除中发现的隐藏问题，而不是消费者从市场反馈的故障。
这意味着，在消费者意识到这些缺陷和隐患之前，汽车公司提前发现问题，并主动承认这些缺陷和可能的故障风险，并主动要求车主处理问题。
无论顶级科技设备多么精密，都有可能存在设计缺陷。我们不能要求批量生产的车辆100%可靠；因此，汽车出现故障、质量问题、设计缺陷等是很常见的，并没有什么特别之处。
不过，尽管这些被召回的车辆确实存在隐患，但它们的制造商已经主动解决了问题。在消费者眼中，这些制造商给他们留下了敢于发现并承认错误，用实际行动帮助消费者解决问题的形象。
有了这个形象，也会给品牌的产品声誉带来好处，销量也不会受到明显影响。一些消费者甚至会选择购买他们的产品，因为这些品牌是“负责任的”。
然而，如果我们对消费者的投诉视而不见，不采取任何积极的措施进行调查或补救，相反，我们只知道否认存在缺陷的可能性，只能等到出现重大问题时才“被动解决”，那就太晚了。
此时，制造商对消费者的印象已经变得“不负责任”和“不负责”。此时，损害是他们自己的销售。
因此，无论问题是大是小，及时响应和处理是最好的解决方案；只有这样，我们消费者才能放心购车！
