最近，油价上涨的消息占据了整个网络的头版。网民中有各种令人心碎的说法，比如“你可以用一箱油买一辆自行车，你可以用四箱油买一辆电瓶车”。
从目前情况来看，下一轮成品油调整基本确定，油价上涨幅度较大，可能会触发最高限价。95号汽油可能会进入“9元”时代。正因为如此，越来越多的燃油车车主开始担心。在这一波又一波的油价上涨中，人们终于开始更加关注新能源汽车。
一位车主在互联网上计算了一个账户。目前油价为8.01元。按每100公里10升的油耗计算，他的燃油车100公里的油耗为80.1元。6万公里，燃油4.8万元。
他的同事驾驶特斯拉Model 3行驶了60000公里，耗电3720元。这两辆车的价格差将近13倍。如果油价突破9，差距将扩大14倍。
近日，有网友将特斯拉与燃油车在欧胜保养、保险等方面进行了对比，“我曾经开过一辆宝马X5，每年行驶30000公里，每公里1.3元，并做过三次保养。前提是这辆车不会坏。保险费是5000元，车船税是1800元，总计50000元。但开了一辆特斯拉4-5年后，我可以省钱，甚至可以再买一辆特斯拉。”
巧合的是，关于拥有特斯拉汽车的低成本的帖子和讨论在国内外层出不穷。例如，一位特斯拉Model Y车主在社交平台上使用特斯拉计算了他欧胜的通勤费用：“上下班需要一年的时间，总共要花费2000多元元。对于在同一家公司驾驶燃油车的同事来说，每年的最低燃油成本约为15000元。”
尽管电动汽车相对于燃油汽车具有固有的优势，但特斯拉的汽车拥有成本仍然较低，即使与其他电动汽车品牌的汽车相比也是如此。然而，如果我们深入探究其中的原因，我们会发现，在这些看似惊人的数据背后，并不是“骇人听闻”。
市场上最节能的车型可以在五年内节省10万燃油成本
说到特斯拉model 3，你觉得怎么样？作为特斯拉的“入门级”车型，它可能是“最具成本效益”和“最低门槛的跑车”。同时，model 3也是一种节能模型。
捷兰路咨询比较了20万元以上纯电动汽车的“三电效率”。调查显示，model 3被评为“三大电能效率最高的车辆，元以上”；英国汽车网站Electrifying估计，model 3的能效位居榜首，每年可以为用户节省500英镑（约合4300元）的充电成本，其综合容量在现阶段是榜单上其他品牌无法企及的；根据《2020特斯拉影响报告》中的数据，model 3赢得了美国汽车能效冠军，model 3是当前市场上的节能车型。
图表数据来自结兰路咨询公司的相关调查
刘先生是model 3车主。据他估计,，他的model 3在五年内为他节省了10万元：“特斯拉的超级充电桩非常方便，家庭充电桩特别经济。我每天通勤约80公里。我从一辆油车换到特斯拉后，估计五年可以节省10万美元的石油成本，而且维护和维修成本非常低，可以节省很多钱。”
直销模式降低了维修成本，五年维修成本比燃油车低50%
除了能源成本，维护也是汽车成本的一大部分，但对于电动汽车车主来说，这并不会造成伤害。
据刘先生说，如果你每天使用汽车80公里，每年使用近3万公里，你需要保养5000-1万公里的燃油汽车。如果你一年要保养3-5次，就要花几千元。它成本很高，而且很麻烦。而特斯拉汽车一年只需要保养一到两次，由于电动汽车结构更简单，劳动力成本更便宜；同时，由于没有发动机，因此不会产生机油、机油滤清器、空气滤清器滤芯、汽油滤清器滤芯、火花塞和其他燃油的维护费用。与同级燃油车相比，特斯拉汽车的5年保养成本至少降低了50%。
特斯拉在直销模式的基础上，减少了许多不必要的环节和费用，从而给消费者带来更多的好处。此前，特斯拉已经公布了不同车型常见维修项目的价目表，并在门店内公布。从信息中可以看出，特斯拉保养品的大部分价格都比传统的豪华4S店更为公平。同时，在直销模式下，这些维修项目的价格在特斯拉全国所有门店保持统一。这也从根本上消除了传统4S店工时费不透明、不一致、配件价格高、维修项目不合理等弊端，确保消费者不会因为维修价格高而被迫选择不可靠的“路边店”。
降低电池衰减率，延长单车使用寿命
在购买电动汽车之前，很多人会考虑电池的衰减问题。毕竟，没人希望新车开了一两年后，里程数会急剧下降。特斯拉的老板对此有话要说。
一些车主在国外社交平台上发布消息称，他们的Model S汽车在行驶七年后，电池的有效容量达到98%。来自中国东北的model y车主魏先生也表示，驾驶一年后，车辆的耐久性没有变化。即使在冬天，耐力也没有受到太大影响。“我的朋友买了其他品牌的电动汽车，他告诉我，他的车一年后电池寿命严重下降，冬天我几乎不敢开空调，但我开车时一点感觉都没有。当我在冬天打开电池预热时，电池寿命没有受到影响。”。魏先生说。
业内公认特斯拉汽车的衰减率较低。根据美国特斯拉车主社区的特斯拉经济调查数据，在大多数特斯拉汽车行驶了160900公里（100000英里）之后，电池组仍保持着92%以上的有效容量；荷兰和比利时特斯拉车主论坛的耐久性调查也显示，大多数车辆在前80500公里（50000英里）时保持95%的电池容量，而大多数车辆在160600公里（100000英里）时的实际耐久性保持在92%以上。
此前，特斯拉官方发布的《2020特斯拉影响报告》中提到，特斯拉s/x车型车主的实际里程数据显示，车辆行驶32万公里（约20万英里）后，平均电池容量保持率约为90%，电池衰减率非常小。
电池衰减是决定电动汽车使用寿命的重要因素。较小的衰减率可以延长车辆的使用寿命。车主不必在两三年内开车就可以匆忙换车，充分利用数十万辆汽车。这也是特斯拉能够减轻车主负担的主要因素之一。
2020年，特斯拉model s的行驶里程超过120万公里，受到马斯克的祝贺；最近，车主在社交媒体平台上分享了他的model s汽车里程超过150万公里的消息，并称赞了特斯拉电池的超长寿命。
这也向我们展示了特斯拉汽车的潜力。从购车开始，它经历了使用汽车、保养汽车、更换汽车等阶段，直到汽车使用寿命结束，成本计算才真正完成。这就是特斯拉提出的“总拥有成本”的概念。无论是五年6000元的车辆成本，还是行驶150万公里后的持续“服务”，我相信车主们都会满意地感叹“值得”，所以特斯拉迄今为止的研发和服务努力也是“值得的”。
