要说这些品牌中哪一个的水平更高，我们首先来看看每个品牌的印象，最后得出结论。
长城品牌在国内汽车行业，尤其是SUV细分市场具有很高的影响力和知名度，销量和口碑都是首屈一指的。哈弗品牌创造了许多受欢迎的产品，哈弗H6已经保持了33个月的销售冠军地位。其能够在竞争激烈的10万级SUV领域站稳多年，足以证明该品牌对行业热点和消费者需求的精准控制。然而，大多数人对长城品牌车型的印象和接受度，包括其高端品牌，仍停留在10万至25万元左右，品牌力不足以支撑高昂的价格。
不过，与SUV领域的出色表现相比，在新能源市场上几乎没有什么水花。哈弗H6、第二代大狗和神兽都有新能源版本，但反响一般。而进入新能源领域的真正节点，是最近推出的枭龙系列。以其同级别同价位段四驱的地位，合理的定价，加上多年积累的口碑和庞大的用户群体数据支撑，骁龙系列的销量应该不会太差。
比亚迪在汽车市场上也是一个神奇的品牌，在燃油车领域并不是很受欢迎。然而，在停产燃油车并专注于新能源车型后，它赶上了新能源汽车发展的红利期，迅速成为国内新的汽车销售领导者。如今，在20多万元的细分市场中，即使是特斯拉也不是竞争对手。
比亚迪更神奇的是，在过去，当它同时专注于燃油和新能源时，公众的声誉和印象并不突出，许多人甚至鄙视当时比亚迪秦车型的设计、做工和细节处理。也许是由于产品链的细化和产品设计细节的改进，自燃油车停产以来，比亚迪的声誉发生了巨大变化。从成交均价来看，比亚迪的车型售价在17万元左右，足以证明其在消费者心目中的认可度、档次感和地位。毕竟，只有认可才能愿意为此付出代价。
蔚来
一个同样耳熟能详的品牌，在国内新能源高端领域极具代表性。目前，虽然价格不低，换电政策也有加分，但销量和受众相对固定。但从技术角度来看，NIO最大的卖点在于换电模式，而剩下的就是资源的整合，比如工厂使用的江淮代工。此外，发电站等基础设施建设还不完全，许多三四线小城市还不普及，这在一定程度上影响了消费者的选择。
幸运的是，NIO的另一个主要卖点在于服务支持，如其车型和产品配置的丰富性，女王副驾驶等独特卖点，以及配套服务措施和每月至少2000公里的免费驾驶等政策支持，这些也可以降低车辆成本，提高驾驶体验和舒适度，满足消费者需求。然而，目前，随着更多内向型车型的出现，以及许多车企瞄准电池交换阵营，NIO也面临着重大挑战。它需要居安思危，依赖旧资本只会被取代和边缘化。
完美的
曾经是蔚小理中最不受青睐的品牌，现在却是最成功的品牌。它的成功可以被认为是汽车市场的几个未解之谜。毕竟，在消费者眼中，理想车型的技术水平并不高，产品设计也不太创新。然而，尽管价格高昂，但它可以实现推广一款又一款热门车型的目标，而且之前的车型是成功的，即使是不太乐观的理想L7和L9。如今，他们在各自的子领域都有着出色的销售业绩，不愧是“爆款”二字。跟风的模仿者很多，但到目前为止，他们还没能取代它的地位。
目前，理想汽车是成功的，但作为一个新能源品牌，它未来肯定会向纯电动领域阵营转型。届时，电动车身份的加入所带来的红利将失去，理想品牌的产品力是否还能支撑起高昂的售价也不得而知。我也不知道理想品牌是否会拥有独特的记忆点和产品力，让它在纯电动领域的激烈竞争中脱颖而出。
小鹏
蔚小理的另一位成员，感觉小鹏汽车已经被提到了很多地方，但没有一款现象级的、受欢迎的车型能成为代表作。不过，它的车型销量还不错。最大的感受是混乱，产品架构和系统混乱，品牌定位不清晰，目标受众轮廓不清晰。
与NIO和理想相比，它的车型价格更实惠，更注重性价比。不过，与比亚迪等品牌相比，其车型价格门槛并不低。G9等车型想要进入更高的市场，但整体实力和核心技术不足以支撑，在当前竞争激烈的时代，小鹏汽车略显被动。建议专注于特定的细分市场，推出具有代表性的流行车型，这会带来更高级别的选择和更低门槛的产品。
深蓝色
在新能源领域，深蓝被认为是一个新兴品牌，但与许多新能源品牌不同，它依赖于传统燃油车公司，拥有更强的技术支持和研发成本。产业链成熟，纵向一体化，资源整合具有优势。与长安品牌相比，深蓝品牌的定位更高。从车型的尺寸和价格不难看出，而且车型的设计比较新颖，配置丰富。零重力座椅也能出现在价值10万元以上的车型上，堪称同行良心。能源选择也相对多样化，有三种选择：插电式、纯电动和氢燃料，以适应更多的汽车场景。深蓝SL03在细分市场也有出色的销售表现，但第二款深蓝S7的到来目前反响平平，随着终端价格的上涨，未来可能会出现逆转。
总体而言，这些品牌的档次感在同行中相对较好，没有太多负面影响或质量缺陷。毕竟，新能源市场的快速崛起是显而易见的，但兴奋的背后是混乱。
顶级品牌的产能不足，尾部车公司的产能过剩。工厂闲置，产能利用率低。低水平项目重复建设，关键技术核心研发的投资建设亟待加强。创新能力不足，质量和质量控制不稳定。秩序分散，尚未形成严格的等级分类。在概念认知和品牌分类方面缺乏广泛的社会认可。
然而，每个人对水平的判断是不同的。当前，新能源还是一个新生事物，在快速发展的过程中不可避免地会出现这样的问题。然而，有些问题并不可怕。随着政策的完善，人们观念和认知的统一，它迟早会像燃油车领域一样成熟和完善。
总结：从单系车型价格来看，理想和蔚来属于第一梯队，其他应该属于第二梯队。有关具体排名，您可以单击评论部分。
