#五月财经新动力#最近的新能源市场一直不均衡。在理想财报大放异彩的同时，同样是造车新势力的小鹏却一直表现不佳。甚至有媒体用最黑暗的时刻来形容小鹏，亏损23亿，三年来首次转阴。很多人都在问，小鹏的未来应该是什么样子？
1、 小鹏正面临最黑暗的时刻吗？
据中国基金报报道，小鹏汽车一季报显示，造车新势力一季度营收40.3亿元，较此前预计的42.2亿元同比下降45.9%；一季度净亏损达到23.4亿元，而去年同期市场预期的净亏损为18.78亿元，为17亿元。
值得注意的是，小鹏汽车当季整体毛利率暴跌至1.7%，同比下降10.5个百分点。其汽车毛利率甚至降至负-2.5%，这是小鹏近三年来首次出现汽车毛利率为负。也就是说，整个一季度，小鹏亏本卖了一辆车，基本上就是亏为盈。
与此同时，小鹏汽车也对其第二季度营收给出了悲观的指引。该公司预计第二季度实现收入45亿至47亿元，同比下降约36.8-39.5%。业绩的大幅下滑主要是由于其销量不振。在去年第四季度仅售出2.2万辆，创下全年最低水平后，小鹏在今年第一季度继续保持下滑。第一季度的整体销量仅为1.8万辆，这标志着小鹏汽车连续第五个季度销量环比下降。此前，小鹏的销售指导在18000至19000辆之间，其第一季度业绩刚刚步入正轨。
与去年一季度3.46万辆的交付量相比，小鹏汽车今年一季度的交付量下降了48%，几乎减半。需要一提的是，今年一季度上游原材料，特别是碳酸锂的价格明显下降。对于新能源汽车公司来说，当前时期是一个难得的成本降低窗口。但目前看来，原材料价格的下跌并没有对小鹏汽车的利润恢复产生重大影响。
2、 毛利率亏损23亿元，三年来首次实现扭亏的小鹏该怎么办？
作为中国新能源汽车领域的代表性企业之一，小鹏汽车近年来备受关注。近日，小鹏汽车陷入黑暗时刻，亏损高达23亿元，毛利率创三年来新低。那么，面对这样的情况，小鹏该怎么办呢？
首先，特斯拉引发的新能源价格战已经对小鹏产生了充分的影响。新能源汽车市场的竞争越来越激烈，不仅有特斯拉这样的国际品牌，还有国内新造车势力。作为造车新势力中的一员，小鹏汽车也感受到了来自特斯拉等竞争对手的压力。特别是在价格战方面，特斯拉采取了持续降价的策略，这给于小鹏等国产新能源汽车品牌带来了巨大的冲击。因为在价格战中，消费者更倾向于购买价格较低的产品，而他们会对价格较高的产品持观望态度。这种观望态度对小鹏等国产新能源汽车品牌的业绩产生了巨大影响，也反映了新能源汽车市场的激烈竞争。当前，消费者持有货币和观望的态度明显，这自然导致了市场问题。
其次，新能源补贴和支持政策下降的影响仍然存在。新能源汽车市场的发展离不开政策支持，尤其是在补贴方面。但随着新能源补贴政策的退坡，新能源汽车市场也将面临更大的挑战。对于像理想汽车这样的增程汽车，由于其混合动力模式，它们不受补贴政策的影响。但对于像小鹏这样的纯电动汽车品牌来说，补贴政策的下降意味着成本的增加和利润的减少。此外，新能源汽车市场的发展还需要更多的支持政策，例如降低购置税和提供充电设施。这些政策的下降也将对小鹏等新能源汽车品牌产生影响，而这种影响仍在持续，这也加剧了小鹏汽车的压力。
第三，小鹏汽车的机遇依然存在。尽管目前面临着重大的市场冲击，但小鹏汽车仍有机会。在何小鹏的总体规划中，小鹏汽车未来的两个转折点是G6和智能技术。作为一款定位为智能的五座SUV，G6标配800V高压平台和3C快速充电电池，支持XNGP智能驾驶辅助系统。再加上小鹏承诺的有竞争力的价格，G6很可能成为小鹏汽车的新爆发车型，这无疑是市场对小鹏汽车期望的关键。
同时，智能化技术也是小鹏汽车的长期战略方向，没有高精度地图的城市NGP被何小鹏视为“测试技术的分水岭”。随着5G技术的不断普及和消费者对智能汽车的需求不断增加，这将为小鹏汽车带来更多的市场机遇。
第四，让我们看看王凤英的新官员能否点火。小鹏汽车的另一个亮点是管理层的变动。长城汽车前总裁王凤英掌舵小鹏汽车，她的加盟可能会给小鹏汽车带来一些新的想法和变化。王凤英加盟后，将小鹏汽车贸易销售两个部门合并为一个部门，由副总裁王彤主管；在渠道方面，小鹏销售体系的东、南、北、中四大区域向25个“战区”的转变才刚刚开始，尚未取得任何最终成果。然而，这仍然值得期待。
因此，小鹏汽车目前面临着巨大的压力和挑战，但小鹏的机会仍然存在，能否很好地利用这些机会取决于小鹏自身的发展。
