进入2023年以来，新能源汽车市场经历了前所未有的竞争和挑战，各种新能源汽车公司纷纷退出市场，如威马汽车、天际汽车等，都面临着因经营困难而停产的命运。
然而，在这样的环境下，岚图CEO陆芳表示，希望在今年的第一年内实现销售额翻番。他的乐观也是他对自己的第三款兰道车型兰道追光充满信心的标志。然而，《追光记》真的能不负陆方的期望，大幅提升销量吗？在我看来，困难确实很大。
仅从定价来看，4月18日在上海车展上上市的岚图大通光就推出了三款车型，价格从32.29万元到43.29万元不等。然而，就在满月交付时，岚图修改了定价配置，将三款车型改为两款，定价为32.29万至38.59万元。
将全系车型改为40万以内，如此大的价格变化自然不会完全是为了消费者的利益，更重要的是缺乏成本效益。在4月18日上市的三款车型中，售价32.29万元的基础款几乎没有亮点。要体验完整的功能，基本上只能选择两个版本：成本为35.29万元的中价位版本和成本为43.29万元的高端版本。
老实说，这种方法对消费者的感知非常不利，尤其是对Lando来说，他想走与NIO相同的道路，专注于用户。因此，可能是在经过一个月的激烈“思想斗争”后，兰多蔡斯光修改了定价计划，将模式改为两种，还贴上了“一开始就满了”的标签。虽然我认为最初的定价应该是这样的，当然总有总比没有好，在某种程度上，它节省了一些销量，但一个月后，价格变化交付不可避免地错过了新车推出时人气最高的黄金窗口期，大大降低了促销效果。
影响Chase销量的第二个因素是Lando的品牌问题。自成立以来，岚图共推出了三款汽车。2021年的第一款车型是兰多FREE，2022年的第二款车型是兰多Dreamer。今年的Lando Chase，考虑到它最近的发布和不明确的销售，我们现在不会讨论它。让我们来看看前两个模型。
岚图FREE是一款中大型SUV，推出了增程和纯电动两款车型。扩展范围与理想ONE完全一致，因此，我们也知道，理想ONE取得了彻底的胜利；但由于整车能耗较高，在88千瓦时电池组的实际续航里程中，纯电动版只能输出300公里左右的续航里程，这显然与高端新能源SUV的定位不符。
兰道梦想家的第二个版本是一款MPV车型。作为第一家推出MPV的新能源汽车公司，梦想家在推出初期凭借其水桶级的产品性能获得了良好的人气。然而，由于其定位不明确，其销量不佳。如今，随着吉尔吉斯斯坦009和腾讯D9等竞争对手的出现，梦想家更加平庸，难以在市场上引起轰动。
人们常说“一次，另一次，三次”。作为兰道的第三款车型，兰道大通正面临着这样的局面。前两种模式带来的负面影响必然会体现在其中，如何解决？只能提高性价比，加大宣传力度，这其实也是岚图愿意暂时改变价格的原因之一。
最后一个原因也与岚图此前在营销推广方面的矛盾有关，即营销结构不稳定，高层管理人员变动频繁。成立五年内，岚图在整个营销部门实现了两次“大变革”。2022年7月，市场部首席预算官雷欣辞职。原长城欧拉品牌营销总经理于飞正式加盟岚图汽车。不到一年后，余飞宣布辞职，标志着岚图第二代营销管理架构的消亡。
需要注意的是，2022年加入岚图汽车，是余飞作为高管参与岚图大通光上市规划和执行的积极时刻。他们的离职无疑给岚图汽车带来了不小的冲击和困扰，对岚图大通光这一车型的影响也是不小的。对于一家新能源汽车制造企业来说，在关键时期保持高层团队的稳定性和战略一致性非常重要。
写在最后
总之，作为岚图汽车的第三款也是最危险的产品，岚图大通之光面临着生死攸关的考验。在新能源汽车市场的激烈竞争中，岚图追光想要实现销量翻番的目标确实非常困难，甚至不可能。
因为它需要在性价比、品牌形象、营销团队、产品特色等方面做出重大改进和突破，否则，岚图对荣耀的追求可能会成为绝唱。当然，破产是不可能的。作为东风背景下的岚图，即使在民间消费市场上不能取得多大成绩，但它仍然可以专注于企业和政府采购的B端市场。然而，这会是岚图最初的目标吗？
