博世动力总成中国在2023年上海国际车展上展示了多种创新的气候中性技术解决方案。经过19年在中国的发展，博世动力总成始终坚持“扎根本土、服务本土”的战略，帮助中国客户拥抱汽车行业的新时代。
190千瓦氢动力模块
氢燃料电池的持续发展
氢能作为一个战略性新兴产业和中国未来产业的关键发展方向，在实现中国“双碳”目标方面发挥着越来越重要的作用。依托集团的全球资源和前瞻性视角，博世积极投资和拓展氢能领域，不断丰富产品组合，以满足不同应用场景的需求。在上海国际车展期间，首次展出了一款190千瓦的氢动力模块，这是博世继75千瓦和134千瓦之后推出的全新氢动力模块。这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车，额定输出功率高达190千瓦。该产品配备了联网控制单元，可以实现系统和组件的健康监测和预诊断功能。它还可以通过云计算、数字孪生和人工智能技术实时优化氢气消耗。目前，正在开发用于下一代重型卡车的250千瓦氢动力模块，以及高效紧凑的重型电动驱动桥，以帮助进一步提高未来电动汽车的效率，降低运营成本。
博世燃料电池组和核心部件
随着氢动力系统产品的不断扩张和升级，为了更快、更灵活地满足中国市场的客户需求，博世也在不断加快核心零部件领域的本土创新步伐。博世的电动烟囱、电子空气压缩机、氢喷射阀组件、多功能功率控制器和超热管理系统都是在国内开发的，并逐步推向市场。以电堆为例，博世正逐步实现从最早的产品进口和组装到膜电极、双极板等关键零部件的国产化的全面转型。博世全球首条高产量薄膜电极生产线于今年年初正式投入使用。与此同时，双极板生产线的建设也在积极筹备中，预计2025年正式投产。
全面加快商用车电气化产品的产业化
2023年2月，工信部等八部门发布关于组织开展公共部门车辆全面电动化试点工作的通知，要求推动提高公共部门车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通体系。在商用车领域，博世专注于商用车市场的大规模电动化，致力于为客户提供未来创新的电动驱动解决方案，支持他们打造引领市场的新能源商用车。在今年的车展上，博世推出了其首款同轴油冷电机和多功能一体控制单元。同轴油冷电机具有高转矩、高效率、重量轻、可靠性高的特点。最大车轮扭矩可达4500扭矩米，可以轻松满足皮卡、轻客、轻卡的动力需求。博世公司生产的高度集成的多合一控制单元内部配备了汽车级芯片，逆变器的峰值效率可达99.5%。去年，江铃E-Luda在新能源挑战中赢得了“全面大满贯”。这款博世电动驱动系统预计将于今年6月在当地大规模生产。此外，博世中重型油冷扁线电机和控制器已在试点项目中成功应用于电动驱动桥系统的开发，预计将于今年下半年实现量产，以满足更多商用车车型在不同场景下的需求。
博世电机和多功能一体控制单元
2023年3月25日，博世与无锡正式签署战略合作协议，明确将进一步加强新能源相关产品在中国的布局和开发，为当地客户提供先进、有竞争力的新能源汽车技术。
为替代燃料动力系统添加更多选项
在未来的交通系统中，多种车辆动力系统和车辆能量组合的共存将成为常态，这取决于不同的出行需求和场景。作为行业领导者，博世一直引领着传统内燃机的转型和创新，同时积极探索清洁替代燃料动力总成的应用。在清洁替代燃料的应用方面，博世的高流量喷嘴、燃气轨和节流阀等天然气产品在市场上表现良好。今年，新升级的点火线圈和EGR混合动力测量模块也将在当地大规模生产。成熟的天然气系统解决方案也为开发其他清洁替代燃料解决方案奠定了基础，如甲醇系统。甲醇是国际公认的清洁燃料，博世的甲醇电控系统已进入路试阶段，预计今年年底实现量产。此外，博世氢内燃机项目也正在当地开发中。博世预计，替代燃料动力总成解决方案将成为博世未来十年业务增长的主要驱动因素之一。技术中立的解决方案可以在不同的应用场景中为卡车提供更多的动力选择。
博世动力总成中国区总裁王伟良
对博世来说，中国是一个充满机遇和活力的市场。未来，博世将继续拥抱变革，为新能源行业的发展赋能。博世将以绿色、低碳、可持续发展为突破口，全面加快燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程，引领传统汽车动力总成系统的创新和转型，促进产业结构优化升级，帮助中国汽车行业拥抱汽车新时代博世动力总成中国区总裁戴王伟良表示。
