自1885年德国工程师卡尔·本茨制造出第一辆燃料动力汽车以来，130多年过去了。在这个跨越百年的汽车工业历史中，欧美汽车始终牢牢掌握着内燃机、机械底盘等尖端技术，也代表着汽车工业的先进生产力量。尽管中国汽车一直在不断努力，扩大市场优势，但仍缺乏品牌硬实力。
随着新能源时代的到来，汽车行业格局正式迎来洗牌。有数据显示，2022年，中国汽车出口达到340万辆，同比增长55%，首次超过德国，成为全球第二大汽车出口国。其中，新能源汽车出口112万辆，同比增长190%，占汽车出口总额的33%。在新能源汽车的新赛道上，国产品牌在质量和产品力上都超越了国外品牌，赢得了国内外的广泛赞誉。近期引发汽车行业热议的特斯拉撞极狐事件，是国产品牌高质量崛起的一个缩影。
“打赢”特斯拉，产品结构实力远超欧美
3月10日，一家媒体发布了一段特斯拉Model Y与阿尔法T测试结果的视频。视频显示，这两辆车以每小时66公里的速度发生了50%重叠的正面偏置碰撞，碰撞结果导致许多网友打碎了眼镜。
“Model Y和Alpha T在整备质量方面几乎相同，说它们在同一级别上最接近也就不足为奇了。然而，我没想到碰撞后，被称为市场领导者的Model Y的销量表现如此糟糕。”有网友表示，看完测试后，他们发现，电动汽车的结构强度确实比燃油车更强，但国产汽车在产品结构强度方面比特斯拉等欧美主流品牌更具优势。
在这次碰撞中，Model Y不仅在碰撞瞬间发生了严重的偏航，所有的安全气囊都弹出了，驾驶员的侧梁也严重塌陷。A、B柱和车门明显变形，甚至左前轮也完全脱落。此外，从拆解视频中可以看到，电池组前端明显凹陷变形，电池冷却液管断裂，存在重大隐患。
一些专业人士表示，Model Y的结构并不差，尤其是碰撞保护策略，如塌陷和车轮报废，所有这些都旨在在官方碰撞测试中取得更好的结果。然而，在实际道路上，尤其是在复杂的中国道路上，这种策略反而会给驾驶员和乘客带来安全隐患。例如，碰撞后立即弹出的安全气囊在大偏航后缺乏足够的保护，无法防止二次侧面碰撞，“车轮报废”也可能导致侧翻等风险。
而且极狐阿尔法T的方法显然更实用。首先，它使用上部钢和下部铝材料，形成刚性和柔性的笼体，大大增强了产品的结构强度。独特的钢铝连杆不仅使车身更加坚固，并提供油箱级乘客舱保护体验，还确保车辆在高速碰撞时不会变形，降低零件撕裂和分离的风险。
此外，在电池组方面，极狐还采用了基于平台的动力电池组设计，可以为电池提供专属的安全保护。从碰撞视频来看，阿尔法T的电池组几乎完好无损。值得一提的是，在这次正面偏置50°碰撞测试中，由于横向加速度不足，阿尔法T只弹出了正面安全气囊，而侧面安全气囊和安全气囊帘没有弹出。与Model Y全弹射策略相比，极狐留下了更多的安全冗余来应对可能的横向二次碰撞，这更符合道路碰撞事故的实际情况。
极狐“撞”出国产自信，国产品牌崛起正在进行
事实上，作为电动SUV中的“销量之王”，特斯拉Model Y的产品力已经得到了消费者的认可。然而，正是这样一个“销售皇冠”，它在碰撞测试中的表现不如“刚性之王”极狐阿尔法T，这表明国产品牌在技术实力和巧妙制造方面比国外品牌更加勤奋和勤奋，实际上带来了更高的产品质量。
特别是从产品结构实力的全面超越到安全防护战略的意图，国产品牌在新能源汽车制造中充分体现了自身的技术优势和战略思维。近年来，随着国产新能源汽车的快速发展，品牌硬实力的差距迅速填补，国产品牌进入崛起期。
根据全球新能源产销数据，中国新能源汽车产销已连续7年位居世界第一。尽管特斯拉在2022年仍在纯电动汽车领域排名第一，但其市场分摊已大幅下降。从整个新能源市场来看，中国品牌在“奔跑”前进的过程中不断转型，强势引领世界。
这一次，极狐“撞”上了国产信心，让更多消费者意识到了国产品牌的强大力量。我相信，随着未来中国新能源汽车产业不断释放新动能，将会有越来越多的国产品牌像极狐一样脚踏实地地造车，帮助中国汽车产业迈上新的发展台阶，引领全球汽车产业向上转型。
