就在2023年之前，长安汽车集团迫不及待地发布2022年的销售报告。值得注意的是，尽管整个集团的数据表现在不利情况下微升1.98%，但长安自主品牌的强势崛起和长安合资品牌的黯然失色进一步拉大了两者之间的差距，这颇有点“逆风翻盘”的意味。
事实上，除了已经退出中国市场的长安铃木之外，今天的长安马自达和长安福特都或多或少地表现出了发展缓慢。技术层面的“水土不服”和产品领域的“拥挤”成为制约销售的重要原因。相比之下，随着“蓝鲸动力”的发布，长安汽车建立了自己的技术IP；而遍布网络的“花式营销”带来了洗脑宣传效果；除了逐渐扩大的CS系列和UNI系列，长安汽车已经成为10万至20万级家用车市场中难以忽视的选择。
某种程度上，长安汽车的发展轨迹是近年来自主品牌时代的缩影。通过不断夯实底层技术，优化品牌形象，抢占合资品牌市场，实现销量和口碑双丰收，进而促进品牌良性循环和健康发展。然而，面对铺天盖地的鲜花和掌声，长安汽车失去了发展方向，质量、营销和服务水平持续落后，最终为其未来发展埋下了不少隐患。
优质泡沫轻轻一戳就会破裂
俗话说：“工人要想把工作做好，首先必须磨砺自己的工具”。长安汽车之所以能稳坐独立第一线，与“蓝鲸发动机”的诞生密切相关，尤其是长安CS75PLUS的普及；也正是从那时起，长安汽车给人一种稳定耐用的品牌印象，其带来的附加效应也对其他车型产生了积极影响。
然而，回到实际的汽车生活中，长安CS75PLUS并没有想象中那么容易。去年的国庆假期本应是全家一起开车的好时机，但一辆挂着广东M牌照的长安CS75PLUS却停在了长安汽车4S店门前，挂着白色横幅。其中，“行驶数千公里后发动机漏油”和“投诉无门”的大字颇为醒目。如果你选择在假期以这种“不雅”的方式维权，即使你只是听说了，你也能感受到痛苦。
可能有人会认为这只是一个例子，但当作者打开汽车质量网的搜索引擎时，发现有关长安汽车“发动机漏油”的质量投诉并不罕见。涉及的车型不仅包括2020、2021和2022年的第二代长安CS75PLUS，还包括长安CS55PLUS、长安UNI-T等畅销车型。
更让人气愤的是，一位车主在投诉中表示，故障发生时，4S店销售不仅感到羞愧，还想尽快拿出解决问题的办法；相反，“你会中彩票的”这句冷冰冰的话让车主们感觉更糟。对技术的轻视和对消费者的轻视，与长安汽车推行的“科技长安·智能伙伴”背道而驰。
值得一提的是，将于本月底推出的长安汽车汽车市场上另一款轰动一时的产品长安易达，被誉为A+级轿车市场的“价格屠夫”，预售价格为8.99万-11.09万元。
但很多人不知道的是，在2月份的媒体试驾中，媒体曝光了一段疑似易达前悬架右减震器顶部断裂的视频，为其上市增添了很多不确定性。当然，故障究竟是人为因素还是设计缺陷，目前尚不确定，但如果长安汽车走“降价降质”的销售之路，将给消费者的信任带来更严重的打击。
夸大营销。说得比做得好
近年来，“智能科技”已成为汽车行业的高频词之一，这不仅有助于新能源产品快速拓展市场，也让传统燃油车吸引了更多年轻人的目光。
当然，科技配置的研发和携带需要很高的成本。对于长安汽车来说，定位为SUV旗舰的长安UNI-K是最好的“技术代言人”；然而，长安UNI-K在智能配置方面的频繁翻车却产生了负面影响。
2021 3月，长安UNI-K举办了一场名为“十平方米会议”的活动。作为长安汽车董事长，朱华荣将自己拟人化为“货运官”，并亲自为长安UNI-K平台服务。期间，长安UNI-K展示了名为“APA6.0远程自动泊车”的功能，即当车内没有钥匙时，工作人员可以通过手机在离车19公里的地方实现远程泊车，这成为其核心“黑科技”之一。
然而，当消费者再次惊呼“国内站起来了”时，长安UNI-K在2022年陷入了“销售欺诈”风暴。据长安UNI-K 2.0T尊贵/全轮驱动豪华轿车车主介绍，他购买的汽车没有远程自动停车功能，他认为可以通过后期OTA升级实现，但与2023车型相比，他发现它缺少侧雷达，因此很难实现。此外，L3自动驾驶和灯光秀也是政府早期大力宣传的功能，但首批车主并未享受。直到今年2月19日，一些车主向长安UNI-K投诉了这个问题。
客观地说，新技术的引进和实施需要漫长而严谨的时间来打磨。以L3自动驾驶功能为例，即使技术允许，法律层面仍存在争议，长安汽车不能不理解这个道理。然而，宣传不确定、未实施的功能，诱导消费者购车，是企业的主观态度。而且，如果长安UNI-K不能满足车主的需求，为什么长安汽车选择对车主“冷遇”，而不是提供长达一年的解决方案？这样的消极态度值得主席信任吗？
除了此前的“虚假宣传”，今年以来，不少车主投诉长安UNI-K“车机系统长期未升级”，以至于包括导航系统在内的许多功能无法使用。极具讽刺意味的是，长安UNI-K作为一款起价高达14.59万元的中型SUV，在上市之初就将OTA升级、车联网等高端功能作为整个系列的标准配置；面对“错货”的情况，许多消费者感到失望、无力感和无计可施的欺骗感。
结论：“水能载舟，也能覆舟”。长安汽车之所以能取得今天的成绩，与国内消费者的支持和好评密切相关。尤其是对于许多年轻人来说，他们很可能是迫于家庭购买合资车的压力而坚定地选择了国产车。不过，就长安汽车目前的表现来看，它相当像过去几年的合资车，即依靠自身的声誉和光环，在“躺着挣钱”的道路上一去不返。
在任何时候，质量和用户都是汽车公司无法触及的底线。除了苦心研究营销策略和维护网络风险评估外，长安汽车还应检查产品质量，倾听并真诚接受消费者的建议。如果车企只抬头卖车，而忘记向技术低头，那么它注定要吃光自己的老本；当“呐喊”压倒“讨论”时，可能是车企衰落的开始。
