1月恰逢春节，这是汽车销售的传统淡季。特斯拉试图通过降低价格来洗牌新能源市场。2月1日，Ain推出了一系列大动作进行反击，给了用户足够的购车、用车、充电等福利，市场反馈立竿见影。
根据最新数据，艾因2月销量再次达到30086辆，销售数量和保险覆盖率快速增长，同比增长253%，环比增长195%。几周内的保险覆盖人数已超过特斯拉，行业前三名的地位得以保持。
为了应对特斯拉的价格战，只有强者才敢打牌
特斯拉年初发起的价格战，确实对国内新能源车企造成了不同程度的打击。面对来势汹汹的特斯拉，艾因并没有简单粗暴地降价，而是首先通过推出全新车型AION S Plus扩大了公众覆盖范围，然后推出了“兔年两份礼物”——限时交付礼物和3年零利息政策，降低了购车门槛，为消费者带来更多实惠。
此外，爱安还在全国范围内发起了“百站千桩免费充电”活动，以密集的“攻势”打响了今年市场的第一枪。
在补贴下降、成本上升的情况下，价格战已成为一场高门槛的战争。很多车企没有特斯拉降低成本的实力，盲目跟进降价只会导致更大的失败。在这场“战斗”中，只有强者才敢打牌。作为新能源的头部品牌，爱安有信心也有实力经常给消费者送大礼。
Aian的第一枪，部分周风险超过特斯拉
艾因元年的福利惠及全民，成功推动了一波品牌热度。除了强大的产品力，Ain在市场上的第一枪非常成功。随着2月份保险覆盖人数的公布，特斯拉的保险覆盖数据一周比一周减少。在第三周，爱安以7725辆成功超越特斯拉的5913辆。这也意味着，特斯拉在“大降价”狂欢后表现疲软，以艾因为代表的中国新能源车企开始逆袭抢占市场。
事实上，这种情况很正常。目前，特斯拉的主款Model 3已经六年多没有太多更新，研发成本已经被广泛分摊。更重要的是，电池价格逐渐降低，特斯拉的价格有更多的探索空间。此时，降价只是短期的“割韭菜”行为，长期来看只会让特斯拉成为低端品牌。
与只能打“价格战”的特斯拉相比，艾因的“兔年”和“100站1000桩免费充电”都考虑到了消费者的深层价值需求，这也是为什么艾因2月份的销量增长可以远远超过其他新能源车企的原因。以用户为中心的品牌理念，让爱安成为最受欢迎的高端智能纯电动品牌。
豪博努力缩小高端市场的规模，以满足特斯拉的需求
通过降价来增加销量对品牌来说是非常不利的。特斯拉已经逐渐成为一个低端品牌。相比之下，越来越多的中国品牌，如爱安，正在用优质的产品和服务不断强化自己的品牌价值。
与燃油车时代的中国品牌需要克服大量技术壁垒不同，新能源时代的中国在技术和规模上已经领先全球，甚至将传统豪华汽车品牌甩在身后。此时，特斯拉通过价格战挤压了其他品牌的生存空间，这是进入高端市场的最佳时机。艾因也很好地抓住了这个机会崛起，继续进行高端布局。
2022年9月，爱安发布了豪博高端品牌及其首款纯电动超级跑车Hyper SSR，以1.9秒的世界最快速度震惊四座。之后，应用了超跑技术的Hyper-GT在广州车展上正式上市，以降维的方式冲击Model 3。
豪博的诞生，是爱安的高瞻远瞩布局。爱安坚持聚焦EV+ICV技术路线，推出自主创新研发的“AEP3.0平台”、“星菱架构”、杂志电池等原创电池技术集团。通过自主研发和合资合作，不断完善产业链，打造能源生态闭环。构建营销服务3.0新生态系统，为用户创造高端价值体验。
艾因的高端举措和深厚的技术实力吸引了大量资本的关注。在A轮融资中，爱安不仅创造了国内单笔融资金额最大的一笔，还刷新了迄今未上市汽车公司的高估值纪录。这样的高质量发展，福布斯自然也看到了。在2022年新独角兽名单中，艾因排名全球第一，潜力巨大。
今年，艾因的高端将继续展示其底牌。据称，Ain将很快发布新一代高性能集成电驱动技术，使Hyper GT能够在今年上半年推出。显然，通过新车型、新技术和新渠道，豪博品牌将采取全方位的高端态度，以降低特斯拉的成本。
