11月3日，在苏州智能车联网产业创新集群推介会暨第四届全球智能驾驶大会期间，由中国汽车工程学会组织的“车联网与数字基础设施创新与发展”专题论坛在长三角国际研发社区启动区举行。会议由东南大学教授、博士生导师、交通强国战略研究中心副主任张先生和先锋（苏州）数字产业投资有限公司董事长王家利先生共同主持。
会议场地
东南大学教授、博士生导师、交通强国战略研究中心副主任张健主持了上半场会议
住房和城乡建设部科技与产业化发展中心副主任陈伟，高铁新城党工委委员、管委会副主任丁圣义在大会上致辞。来自中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、四维图新、中汽创智和天翼交通的五位专家分别专注于智能网联车辆应用的示范和标准化、智能网联车的云控制基础设施、，在“双智能试点”发展、智能交通发展等热点领域举办了汽车城市智能化交流会。
住房和城乡建设部科技与产业化发展中心副主任陈伟发表视频讲话
住房和城乡建设部科技与产业化发展中心副主任陈伟首先指出，“智慧城市与智能网联汽车协同发展”是新城市建设的七项任务之一，以构建汽车城市网络平台为目标，实现“智能网络、智能道路、智能城市”的协调发展。其次，他总结了一些城市的探索和实践。他表示，目前，多地已成功探索路口“多极融合、多感融合”建设。数据采集汇聚成统一的基础数据库，网络化云控制系统建设加快，专网共享共建，车联网运营中心建设运营积极探索。最后，他指出，未来有必要进一步探索和研究城市投资可持续机制的形成，研究扼流技术的解决方案，研究城市间数据标准接口的互联互通，研究测试现场测试结果的互认。
丁圣义高铁新城党工委委员、管委会副主任
高铁新城党工委委员、管委会副主任丁圣义致辞表示，苏州高铁新城抓住了数字经济发展机遇，智能网联汽车产业规模不断壮大，应用场景不断完善，全产业链生态初步构建。他指出，无论是车联网还是高级自动驾驶，其核心都是通过数字技术对汽车和道路等基础设施进行数字化升级，让汽车可以在“数字高速公路”上行驶。最后，他对来自世界各地的企业来苏州投资表示热烈欢迎。
詹晶晶中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长
中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长詹晶晶以“智能网联汽车应用示范的标准化探索”为题发表演讲。她提到，智能网联汽车的落地取决于政策、标准和法规融合的发展，并详细介绍了智能网联在智能汽车国家和行业标准化、信息通信、智能交通和车辆管理方面的进展，以及多行业技术融合的问题。最后，详细介绍了学会在智能网联汽车、双智能建设和车路协同领域的标准工作，以及下一步智能共享出行标准体系的组织编制。
国家智能网联汽车创新中心副主任辛克多
国家智能网联汽车创新中心副主任辛克多发表了主题为“智能网联车辆测试与示范云控制基础设施的最新进展”的演讲。他首先提到，在车、路、云一体化发展的背景下，中国拥有全球领先优势，以及车、路和云一体化的五大基础平台。其次，他指出，云控制基础设施的应用场景很少，标准不统一，互联互通较少。最后，从加强示范区、试验区和试验场的云控制应用示范试点、深化车路云融合技术路线、制定中国方案“车路云网络图”基础设施建设规范、，建立开放的技术生态，探索新的商业模式。
郭磐石，4D新产业解决方案部总经理
四维新产业解决方案部总经理郭磐石发表了主题为“构建汽车城市智能数据闭环，助力自动驾驶大规模应用”的演讲。他认为，数据是驱动未来出行的新“燃料”，智能网联汽车的数据覆盖范围很广。只有通过数据闭环，才能引领用户体验升级和商业衍生服务增值。在数据安全合规的监管下，四维地图为汽车城打造了一个全新的智能数据闭环解决方案，应用于五个典型场景，即原型车、量产车、众包地图、车联网、网约车和海外闭环，引领智慧城市和智能汽车产业升级发展。
中汽创智科技股份有限公司车路合作业务负责人司
中汽创智科技有限公司车路协同业务负责人司以“智慧城市基础设施与智能互联汽车协同发展试点工作实践（南京）”为主题发表演讲。他指出，南京积极推进智能网联汽车产业化基地建设，智能网联基础设施建设正在提速。以区域间互联互通、区域特色实践和整体协同创新的建设思路，以建设道路基础设施、通信网络、车城网络平台和典型场景应用为重点任务，实现了智能汽车与智慧城市的深度融合。
王，天一交通科技有限公司总经理
天一交通科技股份有限公司总经理王以“大规模实践轻型汽车和熟悉的道路”为主题发表演讲。他认为，“轻型汽车·熟悉道路”系统具有轻型自动驾驶汽车+高水平全息智能道路的优势，覆盖了车辆末端的所有传感器，并依靠道路末端的感知条件实现长距离、长时间的L4级自动驾驶，可以显著减少车辆的软件和硬件配置，显著缩短车辆交付周期，显著降低批量生产的难度，并大大加速自动驾驶的商业化。
先锋（苏州）数字产业投资有限公司董事长王主持下半年会议
在下半场会议中，来自CIHO、博泰车联网、苏州智途、高新、智家科技和中信科技智联科技的六位专家就车辆协作、车联网应用、商用车技术创新、干线物流和C-V2X进行了深入讨论。
Mi Yezhou，中之星科技有限公司副总裁
中之星科技股份有限公司副总裁米也洲以“车路协同的城市应用——基于轻型汽车和熟悉道路的应用实践”为主题发表了演讲。他认为，轻型车辆和熟悉道路的解决方案具有共享、数字化和生态化的特点，并通过公园/景点/校园、城市微循环和城市大众出行场景的运营来实施。中国智能银行通过产学研合作、跨行业合作、承接项目和方案验证，实现生态共建、合作共赢。
郑洪江博泰车联网技术研究院院长
博泰车联网技术研究院院长郑洪江发表了主题为“车联网应用技术创新助力智能汽车新发展”的演讲。他认为，无线新能源智能汽车将是未来的趋势。他推出的清感智能客舱平台具有多域集成能力，其中集成客舱具有感知、连通、交互、安全、智能和情感等特点。智能汽车将成为未来智能商务的矩阵。他们品牌之间的竞争已经进入了复杂智能场景的竞争和“大生态”能力的竞争。
苏州智图科技有限公司副总裁张
苏州智图科技有限公司副总裁张以“智能驾驶商用车技术创新与量产实践”为主题发表演讲。他指出，苏州智途作为依托一汽解放的自动驾驶公司，积极部署L2级商用车高级辅助驾驶产品、L3级智能驾驶产品和L4级自动驾驶产品，具有和谐感和价值体验。其“英腾”自动驾驶系统包括六个核心技术平台，这些核心技术平台是自主研发、自主控制和行业领先的，所有系统、硬件和软件算法都符合车辆法规，用于批量生产。
高新兴高级副总裁兼ICN事业部总经理吴东升视频致辞
高新兴高级副总裁兼智能网络事业部总经理吴东升发表了主题为“5G车联网赋能智能交通多场景应用”的视频演讲。他认为，车联网能够实现具有超连接、超感知和超计算能力的智能交通。高新兴正在Robotaxi、城市公共交通、ETC车辆、城市扫描仪和数字孪生路口积极实施多场景应用，实现智能网联汽车产业和智能交通产业发展的并行推进。
李荣，智嘉科技中国区总经理
智家科技中国区总经理荣立以“无人驾驶技术与干线物流场景下的落地应用”为主题发表演讲。他首先指出了商用车无人驾驶的价值，以及目前无人驾驶面临的技术、社会、伦理和监管问题。接着他介绍，智嘉科技通过开发自动驾驶PlusDrive高级辅助驾驶系统实现了价值。
中信科技智联科技有限公司首席营销官高卓
中信科技智联科技有限公司首席营销官高卓以“C-V2X实现智能驾驶”为主题发表演讲。他认为，车联网是市场需求和国家战略需要，是中国参与国际竞争战略的制高点。目前，车联网已形成完整的产业链生态，即将迎来大规模商用。在使能方法方面，他介绍了C-V2X集成通信领域T-BOX、ADAS和C-V2X以及自动驾驶智能和C-V2X的集成开发。最后，他详细介绍了车联网的挑战和未来前景。
正如多位业内专家所言，随着5G通信在中国的商用部署和自动驾驶的商用发展，产业链上下游积极探索5G和车联网的协同发展，助力车联网和数字基础设施的快速发展。本次特别论坛的成功召开，对于推动车联网和数字基础设施的创新发展具有重要意义。
