近日，车地宣布了2022年夏季新能源汽车的测试结果。根据数据，高温对耐力有一定影响，但远低于严寒天气。极冷和极热对传统燃料汽车有什么挑战？
在夏季测试期间，20万辆以下的新能源汽车“有很多故障”
通过车王测试，我们可以得出这样的结论：“在高温条件下，故障较多的车辆主要集中在10万至30万的价格区间。换言之，新能源汽车价格越高，故障越少，价格越便宜，问题越多。”
从测试中可以看出，参与高温环境评估的新能源汽车存在许多故障。在元以下的新能源汽车中，奇瑞蚂蚁面临两大问题：功率限制和过热保护。
比亚迪元PLUS和宋plus DM-I的新能源车型问题最多，价格在10万到20万之间，包括灯桨故障、雨刮器故障、中央控制屏幕碰撞、车辆重启后无法恢复功能，以及空调在非断电状态下正常启动一段时间后无法冷却。当然，比亚迪并不是最差的。问界m5esp的保险丝在高温下直接熔断，导致车辆完全无法移动，直接“腐烂”。
为什么10万元燃油车的极冷+极热测试结果更突出？
从车底下试验的调查中可以看出，20万以下的产品仍需谨慎。毕竟，与燃油汽车相比，新能源汽车尚待时间检验，质量控制或多或少还不成熟。
无独有偶，就在上个月，中国汽车科学研究院还对一辆10万元的燃料车捷达VS5进行了极冷试验和极热试验。这辆捷达vs5表现得很好。
中国汽车科学研究院在实验室对vs5进行了极热和极冷试验。在极热试验中，在40°C室温和1000光下，车体表面最高温度为110°C，车内温度为50°C，完全可与火焰山的恶劣环境相媲美。捷达vs5完全经受住了严峻的考验，不仅没有出现故障，而且空调冷却迅速，发动机抖动稳定。
在极冷试验中，在-30°C的极冷环境下连续冷却6小时后，发动机稳定良好，冷启动一次性完成，车内温度为0.3°C，人体在不到5分钟内可达到适当的20°C。空调和暖气都很好，发动机有轻微的振动，这说明这辆10万元的SUV不怕严寒和酷热！
究其根源，也正是由于中坚力量的“燃料工业肩”大众汽车的三大组成部分。捷达vs5采用大众最成熟的“三大组件”。基于大众最新的MQB模块化平台，动力系统为ea211系列1.4T发动机，可提供110KW最大功率和250N·m峰值扭矩。
该发动机已在大众和奥迪的许多车型上使用，其技术成熟度和稳定性都非常高。它不仅由全铝合金制成，而且拥有高度集成的气缸盖、涡轮增压、d-vvt、缸内直喷和进气中间冷凝器等核心技术，堪称小排量发动机之王。
此外，捷达vs5配备了爱信的第三代aq250六速自动手动变速器。与大众的7速DSG变速箱相比，6at变速箱具有更高的稳定性和平稳性。
由此可见，在当前电气化快速发展的时代，燃油汽车仍然是中低端汽车市场的包袱！
