大众乘用车和大众商用车公司在汉堡联合推出了新的ID.buzz和ID.buzz cargo。作为欧洲第一辆纯电动公交车和面包车，大众将为实现零排放提供一种新的可持续出行选择。此外，ID.buzz将配备最新版本的ID.软件，并为该级别车型的驾驶安全性、驾驶舒适性和充电体验设定新的高标准。
大众乘用车品牌首席执行官拉尔夫·布兰斯特？他说：“ID.buzz将是电动旅游时代的另一个标志性产品，也是大众独有的产品。在20世纪50年代，大众bulli代表了人们对新兴汽车的受欢迎程度、自主性和感受的渴望。ID.buzz将这样一种生活方式带入了我们的时代：零排放、可持续性、全面互联和智能化。”未来的新篇章——自动驾驶。通过ID.buzz，我们首次实现了加速战略核心要素在单个产品上的集中体现。"
大众商用车首席执行官，卡斯滕补充道：“两个ID”是全面实现可持续旅行的先驱，他们的生产和交付已经达到碳中和的目标，此外，我们还使用回收材料和合成材料，并且内部完全没有皮革制品。未来，ID。BuZZ也将用于自驾车旅行服务。对于多人，可通过集团的moia公司软件预订。这款电动B Ulli将成为未来城市旅行的新组成部分。"
作为大众ID.家族的一员，ID.buzz也基于模块化电动驱动平台（MEB）构建，由位于汉诺威的大众商用车工厂生产。MEB平台是世界上第一个实现批量生产的可扩展纯电动汽车平台。它可以为不同品牌、不同细分市场的各种型号的研发和制造提供依据。此外，新的电子和电气架构使软件和技术功能不断迭代成为可能。它不仅可以为ID.buzz提供OTA远程升级，还可以为所有提供ID.buzz的型号提供OTA远程升级。
新版本的ID.软件和新的驾驶辅助设备。配备新车型的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID.buzz和ID.buzz cargo将标配car2x本地交通预警系统，通过其他车辆和交通设施共享的信号实时掌握危险信息。前辅助碰撞前安全系统也是标准配置，MPV车型中还包括车道辅助车道保持系统。通过新软件，ID.家庭还将拥有一个新的驾驶辅助系统。基于团体驾驶数据的行驶辅助全速行驶辅助系统将是可选功能。它不仅可以在全速范围内提供一些自动驾驶功能，还可以首次加入高速公路自动换道辅助系统。此外，新的“记忆停车”功能可根据预先存储的路线自动停车。
充电功率高达170千瓦，即插即用，双向充电。在欧洲市场上市的车型将配备77千瓦时的电池组（总容量：82千瓦时）。与T1车型的水平对置发动机一样，后轴采用功率为150 kW的电机驱动。由于车辆底部的电池系统和轻型电力驱动系统，车辆前后重量分布平衡，重心非常低，从而优化了操控性和灵活性。锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦交流充电。通过欧洲CCS标准充电端口的直流快速充电功率可达到170千瓦，因此从5%充电到80%只需30分钟。ID.buzz使用最新版本的ID.software，未来还将提供“即插即用”功能，可以通过ISO 15118标准的充电接口自动授权兼容的直流快速充电站，并自动完成与充电站的必要数据交换。双向充电功能允许ID.buzz使用电池中的多余电量为用户的家庭电网（v2h）供电。电能传输和通讯需要专用直流双向充电墙箱。
标志性设计：ID.buzz展现了可持续移动旅行的新面貌。ID.Buzz的独特设计围绕这些先进技术进行了视觉展示。“作为20世纪50年代的标志性模型，T1让人们有了更多的旅行自由。现在通过ID.buzz，我们正在将T1 DNA植入这个电子旅行时代。”大众汽车品牌设计负责人乔泽夫·卡巴（Jozef Kaba）说，“ID.buzz让人们在旅行时产生更多共鸣，离得更近。”他说，身体比例让ID.buzz独一无二。Kabaň它与经典车型建立了直接联系：“T1的驾驶员座椅位于前轴上方，几乎没有前悬架。虽然ID.buzz的前悬架也很短，但它可以同时提供出色的安全性和先进的技术配置。”这位设计师总结道：“这就是ID.buzz的独特之处，因为它经久耐用、可持续且强大。”魅力四射的LED大灯和V形面板共同构成了标志性的正面设计，这是该车型的典型特征之一。此外，还有可选的双色车身涂层。
周到的设计，宽敞的空间，生活和旅行是一样的。在宽敞的内部空间，ID.buzz为驾驶员和乘客带来了bulli车型的全新体验。这是一个非常典型的布利模型。车辆布局非常清晰。理念的设计经过仔细考虑，空间利用率得到充分优化。ID.Buzz舒适的休息室式客舱可让五个人享受宽敞的乘车和行李空间（容量高达1121升）。在第二排座椅放下的情况下，行李箱容量可以扩展到2205升。buzz cargo也有突出的亮点。根据不同的用户需求，前排可配备两个或三个座椅布局，通过固定隔板与3.9立方米的后货舱隔开。这辆零排放货车可以装载两个横向欧洲标准托盘。
长轴距，紧凑的车身尺寸，最大限度地利用空间。ID.buzz和ID.buzz cargo的一个重要特点是轴距高达2988毫米，这与当前的T6 1车型几乎相同。两款新车的长度均为4712毫米。与车身整体长度相比，长轴距的特点更加突出，可以充分利用车内空间。包括车顶的空气动力部件，根据配置，两辆ID.buzz车辆的高度分别为1937mm或1938mm。1985毫米车宽比T6 1车型宽81毫米，而转向直径只有11.1米。
第一个具有汽车阻力系数的MPV模型。第一个T1 bulli的设计依赖于对功能的需求。因此，汽车制造业中“形式服务于功能”的核心原则也适用于ID.buzz。标志性设计具有卓越的空气动力学性能：ID.buzz的风阻系数仅为0.285，ID.buzz货物的风阻系数仅为0.29，这降低了能耗，提高了耐久性。
德国制造。新的ID.buzz和ID.buzz货运车型将在汉诺威大众商用车的主要工厂生产。ID.buzz电动驱动系统模块的大部分零件由大众汽车集团的零件部门在德国制造，并符合最高质量标准。自2022年以来，汉诺威工厂已成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一。大众商用车的转型进程已经开始，未来将有更多的电动汽车面世。过去，bulli车型位于汉诺威的生产线旁边。目前，三款新车型正在同时生产，其中两款是电动车型。生产过程中的嗡嗡声和ID。嗡嗡声货物是碳中和的。他们也见证了移动旅行的新理念，并与用户一起应对气候挑战。
欧洲市场于5月开始预售，并于今年秋天开始销售。ID.buzz和ID.buzz货物将于今年秋天在一些欧洲国家首次上市，预售将于5月开始。通过ID.buzz模式，大众的“迷你巴士”将重返美国和加拿大市场。
