德国，慕尼黑，在这个被誉为汽车发源地的国度，中国汽车品牌竞相狂舞。亚洲的风，吹向了欧洲，即便跨越8000公里，也是阻挡不住这份热情。
然而，一边是对外展示自家的技术硕果，一边是智能辅助驾驶因过度宣传而险些偃旗息鼓，一张属于中国汽车的技术名片，熬过了艰难时刻。
无论如何，随着中国汽车的加速出海，以及全球出行的方式发生变化，智能辅助驾驶在未来仍有用武之地。在华为依旧被虎视眈眈之际，Momenta再也按捺不住，目标成为全球独角兽。
一轮又一轮的厮杀，对于Momenta，这家专注智能驾驶的公司，知名度始终不如华为。但它的优势，是可以“走出去”。
就在近日，低调的Momenta忽然发生人事变动，前阿维塔高管李鹏程加盟，担任Momenta副总裁，负责营销层面工作。
资料显示，李鹏程，一位资深的汽车从业者。2002年，德语毕业的他即加入一汽-大众，并开启了长达15年的主机厂职业生涯，2010年成为一汽-大众的新闻发言人，随后出任一汽-大众销售公司公关部总监，负责传播工作。
2017年，李鹏程离开一汽-大众，加盟汽车媒体，但没过多久，李鹏程于2019年加入小鹏汽车，担任小鹏汽车公关总经理。2022年9月，小鹏G9的SKU事件爆发，一系列问题接踵而至，小鹏汽车内部开启一场前所未有的架构调整。
2023年2月，阿维塔科技宣布，李鹏程正式出任公司副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责品牌营销工作，并向董事长谭本宏汇报。不过，不到一年的时间，李鹏程离开这家央企旗下车企的“新势力”公司。
2025年7月，阿维塔总裁陈卓在汽车论坛上表示：“传统汽车营销有点腐朽了，CMO或面临失业。”
2025年9月初，网上传来消息，前阿维塔CMO李鹏程加入Momenta，负责营销工作。
离开阿维塔之后，网上关于李鹏程的履历戛然而止，但李鹏程多次在社交平台针砭时弊，他表示：“汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子......”这似是对当时汽车行业的营销乱象不满。
在汽车行业从业多年，一直深耕传播的李鹏程，对营销有着自己独特的理解，尤其在小鹏汽车期间，帮助小鹏汽车完善了传播体系，让小鹏汽车很好地做到“攻守兼备”。但是，为何到了阿维塔，任职了不到一年即离开，这其中的缘由难以让人揣测。
Momenta，一家深耕智能驾驶技术的公司，就在这些年，多家车企与Momenta展开合作。此前，搭载Momenta智能驾驶技术的车型，多为价格偏低的车型，随着业务的拓展，Momenta和奥迪、宝马等豪华品牌也开展了合作。
相较于华为，Momenta更容易“走出去”，而要走出去，就要提升形象。想要提升形象，则需要再营销层面着手，这么一来，李鹏程所扮演的角色至关重要。
Momenta由低向高，意欲突破瓶颈；李鹏程从左到右，是否能适应，为其职业生涯再次添上完美的一笔？
