货运业作为保障国计民生、稳定就业的战略性产业，发展一直是全国人大、政协的重要议题。在2024年全国两会上，关注持卡人权利、设立货车自动挡驾驶证的提案和提案再次引起业界广泛关注。
近日，全国政协委员、全国总工会社会联络部部长杨军日在“两会”期间表示，“要学习小型自动变速器（C2）的成功经验驾驶证，增加A4和B3自动变速箱卡车驾驶证，放宽卡车司机的准入标准，吸引更多年轻人获得卡车驾驶执照，缓解物流劳动力短缺问题。"
为什么有必要增加自动挡卡车驾驶执照？自动挡卡车是如何促进行业发展的？
方德网为您报道。
根据需要添加自动变速器卡车驾驶执照，并利用这种情况
增设自动挡卡车驾驶证的提案，已不是两会提案中首次出现。
早在2021年，一位全国人大代表就提出增加自动挡卡车驾驶证，以缓解卡车司机短缺的问题。当时，自动挡卡车的销量占行业的比例不到20%，用户对自动挡的市场认可度并不高。
但在2024年，当杨军日再次提出这一建议时，自动挡卡车市场的渗透率已经发生了革命性的变化。据统计，2019年，自动挡重型卡车仅占重型卡车总销量的0.67%，而在2023年，这一数字已上升至26.1%。
从行业发展现状来看，自动变速器技术在国内外都日趋成熟。与手动挡相比，自动挡卡车具有安全性好、经济性强、舒适性高的特点。用户接受度和市场份额都在同步提高。
以国内自动挡重卡龙头福田阿曼为例，其自动挡技术成熟可靠——富士康A系列发动机+采埃孚AMT变速箱，传动效率高达99.7%，响应时间低至0.72秒，换挡逻辑清晰流畅，处于行业先进水平。有数据显示，2023年，奥门自动重型卡车的销量占总销量的60%。
由此可见，增设自动挡卡车驾驶证的实际条件已经具备。
同时，增设自动挡卡车驾驶证也是填补当前货运行业驾驶员空白、促进物流行业长期健康发展的必要举措。
数据显示，公路货运行业的司机年龄普遍在40岁左右，年龄差距问题严重。杨军日认为，目前有一小部分90后、00后出生的年轻货运司机。首先，由于长途货运路况复杂，货运司机往往需要频繁的隔油协作和较高的工作量；其次，这是由于获得A2和B2驾照资格的过程漫长而困难。
因此，杨军日表示，增加A4和B3自动挡卡车驾驶证可以拓宽卡车司机的准入标准，吸引更多年轻从业者加入，填补货运行业的就业缺口，促进道路运输行业的长期健康发展。
2024年物流复苏，自动变速器或加速增长
冷链、绿色运输、快递、普货等货运场景，对保障居民日常生活正常运行具有重要意义。而这些干支线、区域配送运输场景，不仅是2024年物流发展的产能保障，也是中型卡车产品的需求热点市场。
随着物流效率和规模的不断提升，中型卡车产品的经济效益优势将得到充分展示。推广自动挡中型卡车产品，降低货运司机的准入门槛，对促进物流业可持续健康发展具有重要意义。作为自动重型卡车领域的开拓者，欧曼也在自动中型卡车领域不断发力。
凭借欧曼在自动重卡领域积累的先发优势，欧曼自动变速器实现了重卡自动变速器在整个油气产品线的全覆盖，积累了超过12万客户和超过200亿公里的成熟运营大数据。目前，欧曼行星自动挡中心卡已实现6x2、4x2载货车全覆盖，可满足冷链、普货、快递等多种应用场景。
据了解，欧曼行星式自动变速器中卡产品搭载采埃孚新一代中卡智能变速器，在燃油效率、舒适性、可靠性、智能化等方面具有领先优势；舒适驾驶可以进一步降低成本，提高用户的使用效率。
未来，自动变速器在物流行业的发展趋势是不可避免的。与手动变速器相比，自动变速器产品换挡平稳，响应迅速，操作无忧，毫不费力。它们不仅显著提高了驾驶员的驾驶舒适性，还有效缓解了驾驶疲劳；同时，它还降低了运营门槛，有利于更多年轻人加入劳动力队伍。
2024年，随着经济复苏，道路货运作为支撑物流运输畅通的关键环节，有条件也有必要改善卡车司机的工作环境，提高中国货运业的运营效率。
从这个角度来看，增设自动挡卡车驾驶证不仅是顺应自动挡在货运行业渗透率不断提高的现实举措，也是加快建设现代物流体系的关键一步。自动变速器能否在2024年加速普及？等等看。
