2024年1月5日，第46届达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯举行，标志着奥迪运动队第三次远征的正式开始。作为世界上最具挑战性的越野拉力赛，达喀尔拉力赛由开幕赛、12个赛段和14天的比赛组成，为期14天，总距离为7891公里，其中60%是新赛段，约5000公里将是特殊赛段。
作为第一个以制造商身份打造T1U赛车的品牌，奥迪将电动驱动系统与创新的可再生燃料能源转换器相结合，带来了一款具有绝对实力和强大竞争力的低排放赛车——奥迪RS Q e-tron。自2022年首次参赛以来，它迎来了达喀尔拉力赛的新时代。为了将即将到来的2024年达喀尔拉力赛提升到一个新的水平，工程团队专注于优化之前比赛中发现的问题，以再次创造奥迪在这一赛事中的历史性成就。
“冠军梦之队”再度重聚，建智总分登上领奖台
为了延续前两届达喀尔拉力赛的强劲表现，奥迪组建了一支强大的“冠军梦之队”，车手阵容包括达喀尔纪录保持者、14届冠军斯特凡·彼得汉塞尔和领航员爱德华·布兰格；三届达喀尔拉力赛冠军、西班牙斗牛士卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹；两届DTM冠军，瑞典全能车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist。
一支强大的车队是胜利的关键，奥迪的“冠军梦之队”已经在两届达喀尔拉力赛中展示了他们的实力。2022年，奥迪运动车队参加了全新的T1终极级比赛，驾驶三辆奥迪RS Q e-tron汽车首次亮相达喀尔拉力赛，表现令人印象深刻，并分四个阶段成功登上领奖台。2023年，奥迪运动队再次参加达喀尔拉力赛，全程8900公里。他们两次夺冠，14次登上领奖台，7次跻身总排名前三，以非凡的实力展示了奥迪电动化技术的可靠性和强劲性能。
今年将是奥迪运动队第三次踏上达喀尔拉力赛之旅。为了应对7000多公里的艰难挑战，这支“冠军梦之队”做了充足的准备。赛车和车手提前在西班牙、摩洛哥和法国进行了测试，并参加了两场拉力赛。奥迪希望凭借驾驶员、领航员和整个团队的丰富经验，以及进一步优化的奥迪RS Q e-tron赛车，再次取得优异成绩。
奥迪RS Q e-tron细节优化升级，全能实力无惧挑战
作为电动赛车的典范，自2022年以来，奥迪运动队一直在奥迪RS Q e-tron赛车上比赛，该赛车采用创新的能量转换，致力于在越野拉力赛中实现低碳排放。今年，奥迪运动队将继续使用经过充分优化的奥迪RS Q e-tron赛车参加T1终极组的比赛。
研发团队基于前两届比赛的经验，从性能、可靠性、安全性、舒适性和维护效率等多个维度对奥迪RS Q e-tron进行了升级。在性能方面，电驱动系统的最大输出功率提高到286千瓦，多个部件的重量也进行了轻量化升级，以带来更好的功率重量比。赛车的可靠性也得到了进一步加强，新型转向节的紧固部件可以提供更大的离地间隙，大大降低了车辆事故的可能性；梅赛德斯-奔驰提供的更高强度的车轮和轮胎将带来更好的耐用性。同时，研发团队对底盘进行了进一步优化，以减少落地过程中产生的冲击力。碳纤维增强复合材料（CFRP）制成的碰撞箱也进行了加长，可以更好地吸收和解决碰撞产生的破坏性能量，将事件过程的安全性提高到一个新的水平。
此外，为了确保驾驶员和飞行员在比赛中保持专注，发挥最佳战斗力，RS Q e-tron的隔音装置和座椅填充泡沫也进行了优化和改进，有助于在更长时间内提供更好的驾驶舒适性，并为驾驶员和飞行员提供全方位的安全保护。为了给驾驶员和领航员争取更多的时间，研发团队还对赛车的日常维护进行了回顾性分析，带来了许多实用的想法，如改进螺栓连接和工具支架，简化维护步骤，实现更高效的维护工作。
传承百年运动基因，通过赛车技术反哺量产车
秉承百年品牌传承的进取精神，奥迪在竞争中不断探索和提炼前沿技术，继续以超越时代的创新技术引领汽车行业发展。2023年，一汽奥迪推出了其重量级纯电动旗舰产品奥迪e-tron GT。基于奥迪最新高端纯电动PPE平台打造的奥迪Q6 e-tron也被提上了国内议程。两款车都使用了quattro电动四轮驱动系统，与奥迪的RS Q e-tron技术相同。前后轴完全解耦，车轮一侧打滑，不会影响车轮的另一侧。它可以根据驾驶情况智能调节扭矩输出，响应速度远超机械四驱，带来极致卓越的驾驶体验。此外，奥迪RS Q e-tron在比赛中积累的经验也为汽车生产提供了充分的动力。通过竞争级别的高效热管理系统，奥迪e-tron GT可以实现无限制的弹射启动，并在任何条件下为用户提供持续稳定的高性能输出。
经过前两届达喀尔拉力赛的严苛考验，奥迪的电动化技术得到了进一步检验，再次印证了奥迪技术理念的前瞻性和可靠性。随着2024年达喀尔拉力赛揭幕战的临近，奥迪运动车队的车手和领航员们也准备驾驶奥迪RS Q e-tron在无尽的沙漠中进行接下来的12个赛段，不断延续赛车的传奇。传承赛道基因，专注赛车，奥迪未来将继续在赛车上寻求突破，用电动技术引领时代发展。
