11月9日晚，比亚迪方程式豹5上市，科诚凯诺的伎俩引发热议。可以理解的是，坦克系列的流行推动了近年来硬派越野市场的强劲趋势，吸引了许多制造商进行尝试。但越野作为汽车制造技术的试金石，远没有表面上那么简单。豹5在可见的领域付出了很多努力，但成败往往取决于不起眼的细节。以最大负载为例，我们来谈谈越野SUV为什么要考验制造商的制造技术和经验。
最大负载重量是多少？为什么它很重要？
最大装载重量是指人和物品可以携带的最大重量。一般来说，如果一辆汽车能够上市，其最大负载重量必须符合要求，但通过和优秀之间的差距很大。
很少有人关注车辆的最大负载而不发生任何安全事故，但对于越野车来说，这一指标有着至关重要的影响。
在城市道路上，你可能很难体验到这一点，但在越野条件下，超载发生事故的概率大大增加。因此，经验丰富的汽车制造商都“愿意付出更多，从不强求”。以热坦克400为例，最大载重500公斤，即便是主打轻越野的哈弗猛禽，也有425公斤的载重。然而，新推出的豹5最大装载重量只有375公斤，远低于行业平均水平。
例如，375公斤的概念是什么？当一辆车里坐满了5个70公斤重的成年人时，只要他们带一点行李，就有超载的直接风险。由于习惯性思维，你甚至可能没有意识到车辆超载。
车辆超载不仅影响部件的使用寿命，而且直接影响操纵性能。车辆载荷的变化将直接影响制动距离的长度。由于超载汽车的质量和惯性增加，制动距离将比安全制动距离更长，导致驾驶员的反应时间更短。面对野外复杂的路况，较长的非安全制动距离是一颗不确定的炸弹，稍不注意就可能导致车祸。此外，由于转弯过程中离心力的增加，也容易降低驾驶稳定性。高速行驶时，遇到需要转弯或转弯的十字路口，往往更容易发生侧翻事故。
容易超载的汽车可玩性较低
越野驾驶的亮点在于它的“玩法”。对于经验丰富的玩家来说，无论是户外露营、钓鱼、摄影还是徒步旅行，都需要携带大量专业装备。豹5号的最大有效载荷重量只有375公斤，显然正在与这些沉重的负担作斗争。无论是载人还是携带设备，人们往往不得不在两者之间做出选择。由于无法随意出门撒野，驾驶场景几乎局限于城市，越野性能大打折扣。
此外，玩越野的车主往往对造型修改有着非凡的热情。自从坦克改装风潮开始以来，中国的许多越野爱好者都用他们的想象力改装了他们车辆的轮胎、前灯和轮拱。越野车的各种防护板、车顶框架、侧梁和其他部件都是沉重的“颠簸”。对于重达375公斤以上的豹5来说，一点额外的运动就可能使其过载，使人们难以自由改造。基于丰富的越野车制造经验，坦克400在设计之初就充分考虑了复杂的户外驾驶场景和更大的负载能力，这不仅赋予了改装和玩车的自由，也反映了打造硬派越野车的认知差距。
总之，越野车制造标准的控制需要制造商的长期经验和认可。方程式豹的推出，是比亚迪布局新能源越野细分市场的尝试和突破。然而，它缺乏多年的越野车制造经验。与坦克、捷普、三菱等专业越野品牌相比，方程式豹5仍缺乏关键性能指标。在专业越野领域，方程式豹还有很长的路要走。对于对越野游戏感兴趣的用户，建议考虑一些在市场上声誉和质量良好的车型。
