8月18日，小鹏汽车发布第二季度财报。今年二季度，小鹏汽车营收50.6亿元，同比下降32%，环比增长25.5%；净亏损28亿元，同比增长3.7%，环比增长20%。截至二季度末，小鹏的现金储备规模为337.4亿元，较上季度减少约3.8亿元。
在利润率方面，该公司2023年第二季度的汽车利润率为负8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为负2.5%。小鹏汽车表示，汽车利润率下降的主要原因是与G3i相关的存货减记和存货购买承诺损失，这对2023年第二季度的汽车利润率产生了4.5个百分点的负面影响；促销活动增加、新能源汽车补贴到期等。
截至2023年6月30日，小鹏汽车的实体销售网络由411家门店组成，拥有1024个自营充电站网络，其中小鹏汽车自营超级充电站824个，目的地充电站200个。
尽管与上月同期相比，亏损有所增加，但根据汽车交付数据，小鹏汽车正处于持续复苏的通道中。今年第二季度，小鹏汽车共交付23205辆新车，比2023年第一季度的18230辆增长了27.3%。
根据小鹏汽车第三季度的交付指引，该季度的预期交付量将进一步增加到39000-41000辆。小鹏汽车还表示，公司预计第三季度收入将达到85.9亿元，与上一季度相比增长67.9%至77.8%。
7月中旬，备受小鹏汽车期待的小鹏G6车型交付，7月销量约3900辆。得益于G6、P7i等新车型销量的提升，小鹏7月的交付数据已回升至1.1万辆，创下今年以来的新高。
除了交付量持续反弹，7月底，大众汽车宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议，并以7亿美元入股小鹏汽车。据悉，双方合作将基于小鹏G9车型平台，由小鹏汽车提供整车平台，以及智能座舱、智能驾驶系统等技术能力。除了7亿美元现金外，大众汽车还可以为小鹏汽车提供长期的多项援助，包括技术转让费、供应链成本降低、品牌声誉等。
在一次投资者电话会议上，小鹏汽车的高管表示，大众基于G9的汽车制造使小鹏汽车能够享受大众在供应链中的成本降低。同时，大众不仅带来了技术服务收入，也极大地改变了小鹏汽车的估值参考。
在合作中，小鹏汽车主要专注于技术和平台，属于轻资产投资。相关技术已经是批量生产的产品，软件相对容易复制，可以带来高毛利。小鹏汽车表示，2024年，小鹏汽车开始进入技术服务营收时代，这是公司技术变现的重要转折点。
