威马的停摆只是新能源汽车市场淘汰赛的一个缩影。
近日，威马汽车科技集团有限公司有限公司（以下简称“威马汽车”）新增股权冻结信息，被执行企业为“有限公司”，股权冻结金额达60亿元。冻结期为2023年8月11日至2026年8月10日。
据了解，湖北星辉新能源智能汽车有限公司有限公司是威马汽车的全资子公司，成立于2017年4月，注册资本为60亿元。法定代表人、执行董事、经理为沈晖。
值得注意的是，这不是威马汽车第一次被冻结股权。公开资料显示，自今年3月以来，威马汽车已被14次股权冻结，总金额近60.86亿元，是本次股权冻结涉及金额最高的一次。
威马汽车数次股权冻结的背后，是其业务发展岌岌可危的事实，尤其是进入2023年以来，威马汽车深陷泥潭，无法脱身。今年以来，威马汽车频频传出全员停工、工厂倒闭、门店关闭、总部大楼租金和物业费延迟、售后服务停滞、购车小程序无法使用等负面新闻。
事实上，早在去年年底，就有威马降薪的消息，包括管理层降薪50%，员工降薪30%。今年年初，由于员工在工厂外举横幅维权，劳动监察部门介入调查。今年6月，有消息称威马再次停薪。目前，只有董事及以上中高级管理人员有工资，其他人员暂时停止发放工资。
此外，威马汽车还因有履行能力，拒不履行生效法律文书规定的义务，被法院列为失信被执行人。同时，由于关联企业未履行法定义务，公司董事长沈晖被限制高消费（现已撤销高限令）。
虽然沈晖的限高令已经被撤销，但这并不意味着威马汽车已经找到了出路。与之相对应的是，游走在边缘的威马汽车也在努力寻找机会。例如，今年1月，威马汽车宣布与阿波罗出行达成战略合并，威马的上市路径进一步确定。不过，目前威马汽车尚未进一步披露其上市进展。
除了寻求更多的融资可能性，威马汽车还瞄准了海外市场。据悉，魏玛汽车旗下EX5和E5的多个样品已于近日从上海运往西班牙巴塞罗那和德国汉堡港口。与此同时，今年3月，魏玛汽车表示，已在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地赢得超过1万份海外订单。最近，50辆威马W5已经启程前往以色列。
显然，威马汽车正在寻找走出海外市场的新途径。业内分析人士认为，国内新能源汽车市场竞争尤为激烈。目前，无法在中国寻求突破的威马汽车已经开始选择拓展海外市场。一方面，它希望通过海外市场提振销量，另一方面，今年新能源汽车的出口销量持续增长，这也是它重视海外市场的原因之一。
根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，国产汽车出口额达到214万辆，同比增长75.7%。其中，新能源汽车出口额为53.4万辆，增长1.6倍，远高于整个汽车市场。
海外市场的增速虽然可观，但对威马来说，只是治标不治本。尤其是在威马汽车国内财务状况不断恶化的背景下，单靠出海恐怕难以维持生存。而且，海外市场已经成为许多车企争夺的重要高地，这条路并不好走。现在的威马还需要解决问题的根源，否则被市场淘汰只是时间问题。
