在高端中大型SUV领域，蔚来全新ES8和宝马X7是新能源和汽油车的旗舰代表，极具吸引力。尽管价格相差较大，但两款车采用的设计思路和技术路线图代表了未来新能源和石油汽车的发展方向。谁是汽车的未来？今天，我们将通过比较两款车的外观设计、舒适性和操控性能来试图找到这个问题的答案。
1.外观设计比较
作为武术界著名的传统劲旅，宝马在外观设计上总是有大的或小的调整，但给人的印象仍然是保守和不断变化。尤其是经典的“大鼻孔”格栅，无论怎么变化，都让人远远地知道宝马就在这里。新款宝马X7采用了“耀眼的光幕格栅”，具有双色外观和镀铬元素。它周围有一圈环境灯，具有照明功能。点亮后呈现瀑布般的光影效果，凸显现代设计感；同时，它采用了新的分体式前照灯设计。上部为双L型LED日间行车灯，下部为远近一体式激光前照灯。与上一代相比，烟熏玻璃设计在外观上有所改进，但仅限于此。除了以上两点外，整体外观设计还不够优秀。
全新ES8定位的智能电动旗舰SUV被许多媒体认为是“行业旗舰”产品，也是纯电动中大型SUV领域的“领军者”。它的设计代表了NIO第二代设计语言在SUV车型中的最高表达，延续了design for AD的设计理念。整个汽车采用了多种隐藏设计，创造了更纯粹的视觉体验。在前脸上，家族标志性的X-Bar拥有极具辨识度的前脸。分体式大灯结合了ADB智能多光束，车顶配备了望塔式激光雷达和全景高清摄像头，简洁而不简单。在车侧，新车的前翼子板上增加了后视摄像头，各种风格的运动车轮可供选择。内部还增加了红色制动卡钳，使其更加突出。3.2米的纯平侧窗看上去也很大气，非常前卫。
2.舒适性比较
在舒适性方面，新款宝马X7与上一代相比有了许多改进。除了豪华的内饰设计和优质的材料外，X7还配备了电动调节座椅、加热座椅和可调节氛围灯等多种功能。特别是副驾驶座椅，可以调节高度调节、靠背和头枕角度，腰部、腿部和肩部也可以独立调节，为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。全景天窗也提供了更好的透明度。
全新ES8将中大型SUV的舒适性提升到了一个新的水平。驾驶员支持20向电动调节，包括同级别中罕见的肩部调节。前后可调节6度，电动头枕相连，为身体提供足够的支撑；女王副驾驶拥有多达22向电动调节，可实现一键舒适模式，并与头枕、肩部、座垫、座垫、腿部和脚部支撑相连，实现双120°座位的零重力姿势。女王号副驾驶还提供休息模式，靠背倾斜，腿部和脚部休息打开，以获得更舒适的休息位置。第二排空间也不含糊，横向宽度为1.55米，营造出宽敞舒适的专属空间。第二排的独立座垫宽度为550毫米，包括加热、通风和按摩。它还配备了2个舒适的腿托和12向座椅调节，提供一键舒适模式，从头到脚带来舒适感。此外，全新ES8还带来了AR汽车沉浸式体验，标配N-Box增强型娱乐控制台，即插即用，这是百万级X7所没有的。
3.操纵性能比较
在动力方面，X7的表现并没有让人失望。搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，整体最大功率可达390千瓦，峰值扭矩可达750牛米，0-100公里/小时加速仅需4.7秒。至于底盘，新款宝马X7仍然采用了前双叉臂和后多连杆的经典组合，并结合了魔毯式空气悬架系统，可以平衡操控性和舒适性。
然而，与全新ES8相比，X7的动力和操控似乎也没有那么令人印象深刻。新款ES8标配前后双电机，可轻松提供653马力和850牛米的峰值扭矩，仅需4.1秒即可加速100公里。同时，它采用了双腔空气悬架和第三代CDC动态悬架阻尼控制的组合，为NIO的ICC智能底盘域控制器带来了更轻松的车身控制能力，进一步打开了与转向辅助控制等其他系统同步调谐的可能性，提高了对纵摇和侧倾的抑制。这意味着NIO ES8可以适应更多的路况，即使在道路非常颠簸的情况下也能保持稳定的车身，大大增强了驾驶体验和安全性。
通过对比不难看出，即使是售价数百万元的豪车。在底层逻辑上，宝马X7仍然保留了过去的传统，无论是在舒适配置还是动力操控方面，已经开始落后于50万级别的全新ES8。近年来，新能源汽车的渗透率越来越高，这也印证了谁是未来汽车发展的方向。当然，传统汽油车实际上并没有做错什么，只是“江山代才子”、“长江后浪推前浪”时代的一次变革。
