登录|注册

石家庄节能挑战赛落幕!一汽奔腾NAT实测满电续航408km

2023-06-10 17:29:54 来源:汽车之讯

  6月9日,2023年一汽奔腾NAT节能挑战赛“节能出行E-Driving Pentium”在石家庄火车站圆满落成。100多名共享乘车公司司机驾驶着一汽奔腾NAT特种旅行车型,经过7天的精彩比赛,最终确定了一日赛冠军和全程赛冠军。

一汽奔腾NAT石家庄节能挑战赛 实测满电续航408km

  一汽奔腾NAT节能挑战赛在不影响司机朋友操作的情况下进行。它真实地反映了骑乘共享公司运营场景中车辆的耐久性和能耗,也对驾驶员的欧胜驾驶习惯提出了更高的要求。比赛中,车手们积极交流节能经验,不断超越节能极限,里程性能普遍提高。在最后一个比赛日,67%的参赛车手的全电动续航里程超过400公里,85%的车手的全电续航里程超过390公里。日益激烈的竞争使得比赛结果充满了悬念。经过整场比赛的积分计算,温大师以平均7天408公里的全续航里程赢得了冠军,续航里程达成率为97.37%。

一汽奔腾NAT石家庄节能挑战赛 实测满电续航408km

  整场比赛的第一、第二、第三名选手在现场分享了他们的节能经验,包括安全驾驶、不急躁、起步慢加速、提前预测红灯或拥堵路段、松开油门踏板、实现能量回收、有效提高续航里程。

  出色的射程达成率离不开驾驶员朋友丰富的节能经验,也离不开一汽奔腾NAT在动力电池系统、电驱动系统和热管理系统方面的高效合作。此次赛事选择的车型是一汽奔腾NAT 419km耐力版,配备54.9kWh比亚迪电池(此外,425km耐力版配备CATL电池)。在快速充电模式下,30分钟即可达到20%-80%的电量,满足拼车公司司机快速充电的需求。

一汽奔腾NAT石家庄节能挑战赛 实测满电续航408km

  一汽奔腾NAT配备了最大功率为120kW、最大扭矩为155N·m的永磁同步电机(也有100kW 260 N·m版本)。动力输出平稳,加速响应及时。还有三种驾驶模式可供选择,包括正常模式、Eco模式和Eco+模式。不同的模式对动力和经济性的重视程度不同,可以根据驾驶环境灵活切换。

  尽管在正常环境下续航的完成率非常出色,但拼车公司司机的朋友们对低温续航仍有一些担忧。2023最新车型采用了余热回收技术,测试表明,在低温环境下的续航里程增加了35公里,北方的朋友在冬天开车更有保障。

一汽奔腾NAT石家庄节能挑战赛 实测满电续航408km

  除了动力和耐力外,参加比赛的车手最为关注的是一汽奔腾NAT的大空间。虽然汽车长度只有4450毫米,但轴距为2850毫米,轴长比为64%。前后排的腿部空间相当宽敞,后地板平整,为中间乘客在完全就座时提供了舒适的座位。得益于四四方方的车身造型,前后排的头部空间也明显优于其他在线车型。

一汽奔腾NAT石家庄节能挑战赛 实测满电续航408km

  在油价高企的背景下,每天行驶约300公里的分乘公司司机更喜欢换成纯有轨电车,而一汽奔腾NAT的价格范围在10万至15万元之间,几乎没有一款车型的空间性能可以与其他车型相比。除了实测的超高续航率,我相信有需求的司机会把重点放在这款车型上。

推荐阅读

网友评论

该文章暂无评论

热门汽车资讯

最新汽车资讯

评论
收藏