近日，AITO迎来了短短15个月内的第10万次下线，成为历史上最快下线10万辆的新能源汽车品牌。在总装车间，在场的媒体见证了赛力斯与华为强强联手打造的高水平智能制造，也见证了线下仪式的主角——拥有“双智能天花板”身份的AITO Quest M5智能驾驶版。
AITO诞生于赛力斯汽车与华为联合设计的“智能汽车”车型。赛力斯集团董事长张兴海表示，在“软件汽车”时代，双方的合作将越来越深入。
华为执行董事、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东表示：“AITO在15个月内实现了10万辆下线，这标志着用户对我们的认可和信任，也标志着‘华为智能选车模式’从‘0’到‘1’的突破
借力“智能选车”模式抓住机遇，智能制造是基础。Selis总装车间设有冲压、焊接、涂装、总装和电池组车间，实现了高度自动化。同时，工厂24小时在线检测，确保制造精度和产品质量达到超一流水平。高标准的自动化生产不仅在15个月内实现了10万台的生产速度，而且为AITO生产创造了卓越的质量。
在AITO汽车行业的制造过程中，需要进行多个仓库台架测试，以在研发和量产的每个阶段通过自动化和大数据确保产品质量。在赛力斯汽车测试中心，媒体朋友们见证了AITO在行业内取得高质量成果的历程。
华为还依靠其深厚的ICT技术积累，从产品定义设计到质量控制，实现端到端的跨界赋能。在产品的过程管理和端到端生命周期管理方面，我们将进一步提高赛力斯的智能制造水平。
艾托文杰汽车实现了高度智能化、高品质的产品体验。活动期间，在场媒体对“双智能座舱”——AITO文杰M5智能驾驶版进行了深度体验，该版本还搭载了华为ADS 2.0华为先进智能驾驶系统和“智能座舱座舱”鸿蒙智能座舱3.0。
首先，AITO Quest M5智能驾驶版进一步增强了车内智能化，实现了座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全自动调节，深度诠释了“爱车因人”的理念。一系列新的软硬件技术，包括空间音频技术、后置华为MagLinkTM魔吸车接口、PC车机互联、移动应用内的地址导航流，升级了“智能座舱天花板”，打造了“移动全屋智能”。
如此高标准的智能并非简单的“配置堆”，而是包含了对改善驾驶体验和落实“车与人相适应”理念的深思熟虑。一些媒体朋友捕捉到了细节，他们说：“仪表板的可视化功能非常强大，不仅一眼就能理解。当准备合并时，后部车辆将改变颜色，这是一个非常令人放心的设计。
在试驾过程中，媒体朋友们还深入了解了AITO Quest M5智能驾驶版华为ADS 2.0华为高级智能驾驶系统。首先，在路况感知方面，采用了激光雷达与视觉的融合感知技术，实现了“看得准、判得准”的优异性能。一位媒体朋友提到，“当遇到其他车辆随机经过的几种情况时，可以及时识别车辆并积极避让，让人感到放心。
AITO Quest M5智能驾驶版还首创了基于纯电动汽车网络集成的GOD网络，可以识别一般障碍物“白名单”之外的不规则物体。通过结合道路拓扑推断网络，我们率先实现了不依赖高精度地图的高速和城市高级智能驾驶功能，使L3的高级智能驾驶体验无限接近。
自动驾驶的性能和老司机一样稳定。无论是跟在前车后面，减速刹车，还是加速超车，操作都是一气呵成，转弯时机和力度都不突兀。“媒体朋友们称赞先进智能驾驶的实际体验，仿佛这是一位值得信赖的老朋友驾驶。——如果国家规定允许，AITO Quest M5智能驾驶版是一款可以在城市和高速区域自动驾驶的车辆，比有经验的驾驶者更有经验，乘坐舒适。其他媒体朋友对此给予了相关评价。”基于特定场景的策略，如“温和变道”、“速度和方向控制相结合，绝对是一位经验丰富的驾驶员”、“最舒适的智能驾驶体验”和“隧道限速控制也可以减速和跟车”。
重庆被誉为“3D城市”，被誉为智能驾驶系统的天然试验场。AITO Quest M5智能驾驶版经受住了“5D互通”的考验，全程精通复杂路况的处理，再次刷新了媒体朋友们的认知。有媒体表示，“整个试驾过程由智能驾驶系统接管，自动找到合适的车道并顺利驾驶。它对识别红绿灯和临时路障也非常敏感，符合手动驾驶的操作逻辑。”。一些媒体直接给出了“超越市场主流产品，整个过程不像人工智能驾驶”的高度总结。
从零开始推出第10万辆量产车的背后，是华为与赛力斯的强强联合，不断加大研发投入，积累核心技术。“双智能天花板”AITO文杰M5智能驾驶版带来的超智能驾驶体验，预示着AITO文洁将在关键技术创新和高端产品体验上不断前进，为用户带来更智能高效的出行解决方案。从M5智能驾驶版本开始，AITO将加速开启先进智能驾驶在行业普及的元年。
