作为合资品牌中型车的经典产品，别克君越和本田雅阁最近都完成了车型升级，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么，将这两款车放在一起比较，它们各自的优点和缺点是什么呢？在当今的市场竞争中，我们将面临哪些挑战？今天的两车PK将一同亮相。
外观设计
作为新一代车型，外观设计的更新是一个至关重要的方面，这决定了消费者对它们的关注。在这方面，新款别克君越相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯设计语言的引领下，君越从过去大气稳重的商务风格，转变为以分体式大灯和超级中国互联为视觉核心的科技风格。
不过，除了前脸的气质发生了显著变化外，长曲棍球的侧面线条仍然体现了过去的优雅。结合19英寸明亮的多辐轮毂和完美的镀铬装饰，我相信大多数人仍然会认出这个美丽的侧面轮廓。
与前脸上夸张的元素相比，车尾更加简洁利落。新款君越采用贯穿式尾灯设计，与上翘的小鸭尾共同构成了该车后半部分的视觉亮点。从斜后方看，长曲棍球仍然有一种熟悉的风格。
相比之下，第11代雅阁的外形变化并没有那么激进。甚至很多人都觉得自己没有上一代车型那么前卫。新雅阁的前脸设计是“燃油车时代”的一个稳定特征。没有花哨的分体式大灯。依靠重新设计的中国网球公开赛模式已经足够令人印象深刻了。这种棱角分明的设计甚至有一种复古的味道。
这种简单直率的气质从正面一直延续到侧面。与上一代车型相比，新款雅阁并没有过分强调溜背线，而是让车顶滑动得更加流畅，这不仅符合设计风格，而且有助于车内的空间表现。五辐轮毂，均为19英寸大小，类似于风火玩具车的设计，非常动感。
新款雅阁尾灯采用了数字色块式的设计元素，再次强化了车头带来的复古电子味道。后备箱上的鸭尾与长曲棍球相似，这些家用/商务全能车型可以吸引更多年轻客户。
室内设计
新款君越的内饰设计也与外观设计一起被颠覆。30英寸曲面屏的设计基本上是通用两大品牌（别克和凯迪拉克）新一代车型的标配，完全摆脱了对内饰的陈旧落后的吐槽。这款屏幕实现了6K的显示效果，内部采用了高通骁龙8155芯片，无论是内部还是外部都有了很大的提升。
新款君越前排采用悬浮式中央扶手设计，并保留了相当数量的物理按键，包括一些空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。此外，君越采用了更符合人体工程学的3D浮动舒适座椅，前后座垫分别达到505mm和482mm，以确保乘坐舒适性。
新一代雅阁的内饰更加“简洁”。这也是一个家庭设计。新款CR-V、ZR-V智奈、Integra等车型配备的蜂窝状饰条和垂直中控屏也被搬入了雅阁车内。没有“帽檐”的10.2英寸液晶仪表板和更大的HUD也增强了科技感。不过相比之下，雅阁的内饰配色更加保守，大面积的黑色依旧让人觉得乏味。
新款雅阁的内饰元素也沿袭了“燃油车时代”的强烈特征。机械换挡杆、物理空调旋钮、门板上的众多功能键都是熟悉的。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本很低，而且更容易适应。在实用性方面，雅阁绝对不会挑剔。
空间配置
新款君越搭载的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，该系统的智能化水平相对较好。
新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距为2905毫米，整体上比雅阁大了一点，但内部空间的具体表现还需要后续的实践体验。此外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、前后座椅加热、通风、按摩、副驾驶boss钥匙、11扬声器BOSE音响等舒适科技配置
配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay可能是最大的亮点。此外，雅阁本身配备了本田Connect 4.0车机系统，功能性不丰富，智能性也不突出，但在实践中使用起来很容易。交互逻辑相对简单实用，简单的工具属性更强。尽管如此，该系统还支持OTA升级，与上一代车型相比，这是一个质的飞跃。
新款雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。与上一代车型相比，车身的长度有所提高，但宽度、高度和轴距没有变化。车内空间表现与现款车型基本一致。舒适性配置方面，雅阁搭载了本田SENSING智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实时导航等功能。
动态系统
新款君越提供1.5T和2.0T两种动力配置。1.5T发动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，并配备了CVT变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，配备48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据汽车爱好者在拥有汽车后的一项调查，大多数意向车主更愿意选择2.0T版本的汽车，并对低端1.5T+CVT组合有所保留。
新雅阁提供燃油版和插电式混合动力版，可以说是更“新能源”。燃油版1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数与老款基本一致。搭载第四代i-MMD混合动力系统的e:PHEV车型是2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+e-CVT双电机的组合，最大系统功率为152千瓦，最大扭矩为335牛·米。但插电式混合动力版本的后备箱空间是一个广受批评的问题。
价格
最后是这两款经典车型的价格。众所周知，如今合资品牌的生存环境大不如前，尤其是在30万元以下的市场上，完全不可能表现出一些诚意。
作为对比，新款别克君越的指导价区间为17.99-23.99万元，其中1.5T车型仅提供17.99万元的指导价，2.0T车型的起售价为199900元。与2022款上一代车型相比，君越入门版降价3.99万元，顶配阿维亚版降价4.99万元。可以说提前挤出了终端偏好的水分。关于这个价格，车主们的反馈也是积极的。他们认为别克终于展示了消费者的诚意。
新一代雅阁的指导价为17.98-25.88万元，其中燃油版为17.98-22.88万元；插电版为2258-25.88元。横向来看，雅阁燃油版似乎比君越没有太大优势，而插电版的起步价几乎接近君越顶级车型的价格。与它们的前辈相比，雅阁的定价并没有太大的波动，甚至起步价也高出了1万元。插电式混合动力车型的价格比以往的油电混合动力车型更贵，全系纯电动续航里程仅82公里。这种定价策略显然没有别克那么“清醒”。
总结
通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面确实有自己的优势。长曲棍球具有更强的设计感、豪华感和空间表现。雅阁延续了日系的实用主义风格，还提供了更符合当前市场需求的插电式车型。然而，面对国产品牌咄咄逼人的攻击，这两款整容新车是否还有机会巩固之前的市场地位？
毫无疑问，20万左右的中型轿车的市场领导者是比亚迪汉DM-i。随着2023年冠军版的推出，1898万元的起售价给合资品牌车型带来了足够的压力。面对这个劲敌，君越在设计和豪华方面似乎可以竞争，但在动力性能和燃油经济性方面很难竞争，而雅阁的动作似乎更为有限。除了鱼龙混杂，它可能还得依靠之前日本品牌积累的信誉才能获得关注。
你对这两款新一代车型的市场前景感到乐观吗？您认为他们的产品能力有哪些亮点和不足？欢迎在评论区留言。
