特斯拉是一位伟大的发明家，在过去的100年里推动了人类的发展进程。
人们理解特斯拉是马斯克创立的汽车品牌，但这实际上是一件令人悲伤的事情，因为马斯克的特斯拉品牌是为了向尼古拉·特斯拉致敬，并纪念这位技术爱好者、发明家和电气工程师。
特斯拉的英文名是Tesla，符号为T。正如理工科学生所知，T是磁感应强度的单位，1T=10000Gs。这个单位成立于多年前，是为了纪念尼古拉斯·特斯拉。
埃隆·马斯克的特斯拉标志和命名也是为了纪念特斯拉。
这位发明家一生都在努力改进和推广交流电源，而他一生的敌人只有爱迪生，他推广了直流电源。
当前的电动化时代实际上是共享特斯拉高度、为车辆配备交流和电动技术以及使用电池驱动车辆的延伸。
每个人都应该尊重科学，在享受科学的同时尊重科学。
小鹏汽车是我见过的最好玩的公司，一方面特斯拉是Dis Musk的狂热，另一方面嘲笑尼古拉·特斯拉。
不久前，小鹏G6上市，定位为20万级别的电动产品。其竞争对手是Model Y。在宣传视频中，尼古拉·特斯拉的肖像被推倒，表明特斯拉不是小鹏G6的对手。小鹏G6能够克服Model Y无法走的道路。
国内新能源企业最大的问题是不知道如何尊重行业和行业。
这不仅是小鹏的问题，也是蔚来和理想的问题。这三家公司一再刷新人们对行业和汽车的认识。李斌不止一次表示，他的工厂比保时捷的好，这个品牌专注于高端，因为豪华不是一个大问题。
李想更是心狠手辣，号称是500万以内最好的SUV。
在没有底线约束的情况下，这些人本身就是底线，他们反复使用较低的底线来刷新人们的在线认知。营销一直是新势力的低谷，也是他们生存的根本基础。
对于新势力来说，让更多的人了解他们的品牌和了解公司的趋势是极其重要的。以最低的营销成本获得最大的流量和关注，对公司的技术和产品传播有很大帮助，也有利于销售额和收入的转化。
换句话说，无底线营销是新势力默认的发展方式之一，也是背后资本希望看到的结果。
传统乘用车市场内敛且充满张力，在营销方面极为低调。在燃油动力汽车的时代，技术、质量和办理的乐趣都是焦点。事实上，电动汽车在燃油动力汽车面前并没有太大的竞争力。
我想说的是，电动汽车的高成本导致了续航里程短和定价高等问题。面对高价燃油车，很大一部分燃油车品牌没有核心吸引力，公司需要使用夸张的营销策略来缩小与燃油车的差距。
如果电动汽车公司不夸大营销，它们将不可避免地变得越来越黑暗。因此，当我们看到这些善于营销的新能源公司时，它们实际上会变得更好，因为不是每个人都理解尊重历史，也不是每个人也理解汽车。很大一部分人买车只是群体效应。
流量在哪里，销量就在哪里。基于这种异常的转型状态，未来会有越来越多非常规的营销出现。
