说到皮卡应该是什么样子，我相信许多消费者今年受到了某些品牌营销的影响，认为皮卡应该是家用的，皮卡应该考虑到所有场景。事实上，全球车企对皮卡的定位是一样的，逐渐从纯商业转向“全能”。
作为日本精密工人，五十铃凌拓和日产纳华拉已经在国内市场定居多年。不仅两者的定位非常接近，而且价格也一样。那么，如果你选择一辆皮卡，你应该考虑什么呢？什么样的皮卡能够满足消费者的用车需求？今天，我们将与凌拓和纳瓦拉开一个“微会”，分析购买皮卡需要注意什么。
微型机箱
这两种风格截然不同
皮卡车最重要的部件是底盘、动力总成和后行李箱。在底盘方面，纳瓦拉和凌拓已经有了明显的区别。简而言之，前者更倾向于舒适，而后者更倾向于实用主义。
以底盘的前悬架结构为例，Navara采用了一体式前悬架球头和摆臂，确保了前悬架和前桥的完整性。长角高位双叉臂设计使前端的驾驶感更加出色，但它也有一个非常明显的缺点——维护成本高。考虑到皮卡车的复杂使用场景和频繁的非铺装路段，如果纳瓦拉的下臂受损，则需要与前悬架球头一起更换，给用户带来额外的维护成本。另一方面，Navarra的球形接头没有镀锌，这会导致球形接头在长期复杂的环境中腐蚀。无论前悬架部件的哪一部分损坏，都有必要更换整个前悬架系统。
相比之下，凌拓底盘的前悬架设计考虑到了消费者的驾驶场景和成本。前悬架不仅采用了球头和摆臂单独的螺纹连接设计，而且对球头的耐腐蚀性和耐磨性进行了特殊的工艺抛光，使其更适合复杂的越野环境。
考虑到皮卡的驾驶环境，凌拓将更符合中国消费者的需求。
此外，在后悬架的设计中，Navarra是一个板簧，也就是我们日常所说的板式悬架。这种设计结构简单，易于维修，但越野行程短，舒适性低，对弹簧的承载力不如螺旋弹簧，这使得纳瓦拉的后排舒适性不如作为螺旋弹簧的凌拓后悬架。
从底盘的角度来看，凌拓的实用性将优于纳瓦拉。
涡轮增压至自吸
其多功能性更广泛
从西部高原到东部海岸，我国的地形呈阶梯式下降，这意味着我国的道路条件和环境是复杂的、多气候的。在这些条件下，相同排量汽车的动力总成的最佳解决方案必须是涡轮增压或混合动力。
在这方面，凌拓的涡轮增压发动机与纳瓦拉相比具有更好的通用性。2.0T发动机与许多豪华品牌使用的ZF 8AT变速箱相匹配，最大功率为162千瓦，2000转/分时的峰值扭矩输出为350牛·米，这对于低速条件普遍的越野道路尤为重要。
与凌拓相比，Navara采用QR25发动机搭配Jatco变速箱，考虑了更为平坦的道路驾驶环境。140kW的功率可以满足日常驾驶需求，提供非常流畅的驾驶体验，降低维护成本。然而，只有235N·m的峰值扭矩也限制了它在高海拔或越野条件下的性能。
当仔细观察机舱内部时，可以观察到凌拓发动机采用液压悬架，变速箱采用橡胶悬架，油底壳采用带有导气槽的树脂材料，与密封和散热性能兼容，使变速箱更加耐用。此外，整个机舱内没有裸露的电线，机舱线束也用专业的夹子固定，使机舱内部更清洁，更易于维护。
比较配置
从细节上看，谁更强大
一般来说，大多数消费者要求皮卡车有一个突出的“大”字，而在当前的驾驶环境下，除了大之外，消费者还要求更多的家居属性。趣味、智能、高品质是打造“家用皮卡”的必备武器。
与纳瓦拉相比，凌拓显然更熟悉这一点，配备了一键启动、多功能方向盘、远程启动、远程空调等“刚需”配置，并添加了在线音乐、在线应用程序、在线连接等，让皮卡不再无聊。相应地，这种“刚需”配置也体现在被动安全上，如ADAS系统、360环绕影像、驾驶模式切换、侧气帘等。
另一方面，纳瓦拉在配置上追求实用主义。大多数地方都使用硬塑料，几乎没有娱乐功能。不过，一些安全配置有所下降，更适合一些商用车场景。
写在最后：
目前，灵拓的价格区间在13.68万至18.28万元之间，而纳瓦拉的价格区间则在14.28万至20.2万元之间。在顶级配置方面，两者的价格相差2万元。然而，凌拓拥有更多样的配置，自然对消费者更具吸引力。
总的来说，与普通的纳瓦拉犬相比，灵陀犬有着更明显的特征。随着市场上用户对车辆需求的快速变化，江西五十铃始终注重产品跟随市场的逻辑，不断输出市场契合度更高的产品。不得不说，凌拓是目前市面上比较全面的一款皮卡。
