4月16日，百度阿波罗（Baidu Apollo）在上海车展前夕举行了汽车智能新闻发布会，发布了全新升级的驾驶舱图像产品矩阵，并发布了“百度智能驾驶开通白皮书”，向汽车公司开通四大关键能力。
在百度Apollo看来，汽车的智能竞速竞争已经开始，未来三年将是关键的窗口期。电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段重现，车企应提前布局。依托百度领先的自主驾驶技术，凭借全面的产品矩阵，秉承更加开通、共赢的合作理念，在优质交付和服务体系的保障下，百度阿波罗将以更多领先的产品陪伴汽车公司完成智能驾驶从“技术能力”到“产品体验”的落地，更开通的态度，更高质量的交付，更专业的服务，为用户提供愉快而智能的驾驶体验。
百度智能汽车事业部自成立以来，始终围绕“产品领先、体验愉悦、专业服务、生态开放”深入发展，致力于成为车企可以信赖的新的、专业的、长期的合作伙伴。”百度集团副总裁兼智能汽车事业部总经理储瑞松表示。
目前，阿波罗已初步建立了智能汽车批量生产领域的开通合作伙伴生态系统。发布会期间，百度储瑞松与黑芝麻智能创始人兼首席执行官丹吉章共同宣布，黑芝麻智能的国产芯片已成为百度Apollo智能驾驶首选的国产芯片合作伙伴。Apollo Highway Driving Pro将部署在华山二号A1000芯片计算平台上，并将于今年第三季度正式发布。作为国产智能驾驶算法与国产芯片的强强联合，这将进一步加速中国汽车智能制造的升级。
驾驶舱地图产品矩阵全面刷新，多向助力车企智能落地
有着百年历史的汽车行业正处于一个巨大变革的时期。今年1-3月，中国新能源乘用车市场渗透率超过26%，完成了从“初始市场”向“早期大众市场”的过渡。电动淘汰赛已经开始，智能淘汰赛正在蓄势待发。
在百度Apollo看来，到2026年，搭载记忆泊车、高速领航、城市领航等的L2+高级智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%，行业将迎来智能化跨渠道期。届时，高端智能驾驶市场的爆发将引发汽车行业新一轮的洗牌，未来三年将成为关键的窗口期。
2026年，市场上智能驾驶完成后，没有智能驾驶能力的汽车将很难进入用户的购车名单，”百度集团高级副总裁兼智能驾驶事业群总裁李振宇表示，现实的智能驾驶体验很可能在下半场的智能竞争中占据优势
围绕用户体验，百度Apollo全面升级了“驾驶舱地图”产品矩阵，旨在为消费者提供愉悦的智能体验，帮助车企赢得智能赛车比赛。
在智能驾驶方面，百度Apollo推出了旗舰产品Apollo City driving Max，搭载两款NVIDIA Orin X和508TOPS的算力。这是中国唯一一款能够使用纯视觉感知为用户提供城市道路持续体验的产品。目前，第一辆车的产品定义还包括激光雷达，以实现“纯视觉+激光雷达”的真实感知冗余。该产品使用的“轻量级高精度地图”比行业常用的传统高精度地图轻近80%，能够以更合理的成本快速推动城市综合。
最近，Apollo Highway Driving Pro这一移动和停车一体化产品也完成了产品升级。其计算能力平台已升级为单一的TDA4-VH平台。与双TDA4-VM相比，新产品的AI算力和CPU算力利用率不到50%，可以在较低的算力和成本条件下实现更高级别的移动和停车集成功能。是业内首选的高速智能驾驶、移动与停车一体化解决方案。基于此，百度Apollo与岚图深度合作推出首款车型——全新岚图FREE，搭载Apollo Highway Driving Pro智能驾驶产品，包括高速导航、城市驾驶辅助、全场景高效停车等辅助驾驶功能。
此外，百度Apollo对其自动泊车产品Apollo parking进行了升级。新产品在Top5停车位类型中的停车成功率超过99%，在垂直停车位停车只需28秒。它真正给了用户获得感，降低了新手司机停车的难度，提高了老司机停车的效率。
在智能座舱方面，百度Apollo拥有小度汽车操作系统和小度语音SDK。其中，小都汽车操作系统作为一个全套餐解决方案，可以快速进行批量生产，而小都语音SDK基于大型车型的本地化部署，实现了全时间、全双工和100毫秒级响应。车企可以通过小度语音SDK定义并实现领先的智能座舱体验。与此同时，文心一言模型已经开启了邀请测试，百度也在探索如何利用文新的模型能力重塑用户与旅行场景中智能舱的关系，创造新一代AI智能舱体验。
在智能地图方面，百度Apollo升级了汽车导航地图，在质量、性能和实时数据方面都有不同程度的提升；发布新的人机驾驶地图产品，为人类与智能驾驶系统的交互提供新的人机界面，增强用户对智能驾驶的信任；将高精度地图升级到OneMap可以快速动态地更新地图数据。
在一级领域，百度拥有强大的互联网背景，在产品创新和技术能力方面处于领先地位。进入汽车行业后，百度创造性地将敏捷开发与ASPICE®融合在一起，继传统的V模型进行深度融合后，通过ASPICE®CL3的组织级评估认证，成为行业内第一个实现二者深度融合的Tier 1，并获得了权威机构的认证。这意味着百度拥有行业领先的项目交付流程管理和组织能力，能够稳定、持续地向原始设备制造商提供高质量的产品和服务。
在“领先产品、愉悦体验、专业服务、开通生态”的指导下，百度阿波罗汽车智能解决方案已在31个汽车品牌的134款车型上批量生产，累计产能超过700万辆，稳居第一梯队前列。
开放四大核心能力加快构建新型清零关系
然而，智能汽车时代不仅需要智能产品的升级，也对传统汽车与供应商之间既定的关系模式提出了挑战。这对科技公司和汽车公司来说都是一场全新的工业革命。
与主要依赖机械部件的传统系统相比，智能系统是以算法软硬件为载体驱动的大规模动态系统，复杂度呈指数级增长。具体而言，软件系统具有动态可变性、非线性、可修改性和可升级性等特点。这些特征，再加上智能驾驶系统独特的软硬件集成、持续进化和数据驱动的特点，使智能驾驶系统成为一种技术上极具挑战性和复杂性的产品。
这意味着，产业链中的单个角色很难完成所有硬件研发和智能技术积累，行业正在经历一个没有有形石头的“渡河”时期。在这个过程中，一些公司花费大量资金进行自我研究，但无法实现量产，而另一些公司勉强能够实现量产，但产品的最终质量、经验、成本甚至安全都无法得到保证，浪费了大量的人力、物力和财力。
从目前行业的智能化实践来看，无论是一次性销售投入巨大但效果未知的“黑匣子模式”还是“白盒子自研”模式，都很难为用户提供安全、有保障、可持续的智能驾驶产品。
车企和Tier 1应遵循第一原则，冷静下来，回归初心，构建新的合作模式，以为消费者提供安全、有保障、现实的智能体验为目标。百度楚瑞松在网站上说：“孤独、快速、远离所有人。我们深知，为了真正为中国汽车智能做出贡献，我们必须开通合作
面对众多号码，百度阿波罗发布了《百度智能驾驶开通白皮书》，宣布了开通体验的定义、开通自主体验的演变、全周期OTA服务的开通，以及开通与汽车公司的共同创造和成长。以确保用户体验为目标，该行业改变了以往“一锤式买卖”的形式，以更加开放的态度陪伴汽车公司，帮助他们在智能驾驶领域取得领先地位和商业成功。
在SOP之前，百度阿波罗（Baidu Apollo）能够通过API和SOA服务开通人机交互界面、核心能力SDK和底层软件界面，允许汽车公司根据其品牌定位和目标受众定义和实施兼容的人机交互界面和智能驾驶风格，甚至参与智能驾驶控制的技术方面，以提高最终用户体验。
成功交付SOP后，百度阿波罗可以开通智能驾驶数据闭环云和支持工具链给汽车公司，支持他们在新车型推出后构建数据闭环。他们可以独立改善数据驱动的智能驾驶体验，帮助车企拥有更多的控制权，赢得智能赛车比赛。
在SOP之后的较长时间内（如3年），如果车企希望继续享受百度Apollo智能驾驶主要产品的能力和体验，百度Apollon也愿意为车企提供相应的解决方案，例如通过季度OTA确保车型智能驾驶能力的活力。
同时，百度Apollo还将与车企合作成立产品联合委员会，为其产品、研发和交付团队提供技术支持和培训，共同打造更全面的智能驾驶生态系统。
在智能化的激烈冲击下，汽车行业在过去很长一段时间里一直在探索车企与新供应商之间的关系模式，以及供应商在智能化时代应该具备的“素养”。这一次，百度阿波罗的“百度智能驾驶开通白皮书”的发布标志着智能汽车时代一种健康的新型零化关系的“出现”，汽车公司与新供应商的合作模式即将进入一个“新时代”，需要遵循规则和路径。
