近两年，国内新能源汽车发展的非常迅速，除了有蔚来、理想等新势力品牌越战越勇之外，还有极氪和智己汽车等后起之秀，虽然它们入局较晚，但对资源的整合却更加充分，而且对用户需求的把控也更为精准，所以也推出了很多高品质车型。依托上汽集团的智己汽车，其首款SUV车型智己LS7，定位于中大型SUV，厂商指导价为30.98-45.98万，对标小鹏G9、理想L8和蔚来ES7等热门车型。智己LS7上市后的热度表现一直不错，而基于蔚来二代平台的蔚来ES7同样是博人眼球，那么同为中高端国产新能源SUV，它们俩谁才是高性价比之选呢？接下来就让我们从设计、性能以及科技智能三大部分进行解析，来对比一下它们之间的差异。
设计部分
1、外观方面
两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型比较圆润简洁而又不失科技感。前脸部分，均采用了纯电动SUV典型的封闭式造型，不过蔚来ES7的造型更为简洁明快，而智己LS7的设计更为激进。灯组部分，两款车型的设计都很有特点，均采用分体式设计，而且带有鲜明的品牌特性，蔚来ES7的大灯组造型动感时尚，智己LS7的大灯组造型也很精致，虽然外部轮廓很简单，但内部配备了LED灯眉，视觉效果更显凌厉。
两车的前包围设计风格不同，蔚来ES7采用黑色包围搭配银色护板显得更为传统，而智己LS7采用三段式开口和前唇设计显得更为时尚。底部均配有主动闭合式进气格栅，并进行了熏黑式处理，不同的是蔚来ES7采用梯形设计，并辅以横向饰条，智己LS7采用贯穿式设计，并辅以竖向饰条，都营造出不错的时尚感，而且还可以有效疏通底部气流。
车身部分，均采用了比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的俯冲效果，车身侧面也比较简洁明快，型面和比例都比较协调。两车均采用比较主流的“双腰线”，蔚来ES7的上腰线采用三段式设计，两侧的曲线很有灵性，而下腰线搭配内凹式车门设计，让整个车身显得更加律动。智己LS7的上腰线采用平直设计，从前翼子板处一直延伸至尾灯组，看起来非常狭长，而上扬的下腰线搭配后车门筋线，看上去也非常的凌厉。此外，两车的无边框车门、隐私玻璃、低风阻后视镜、隐藏式门把手等设计也很有科技感。
车尾部分，两款车型的尾部设计都很新潮，上窄下宽风格让整个尾部更显敦厚，上半部分均采用了贯穿式LED尾灯和大尺寸的车顶扰流板，不过相比之下，没有使用过多元素修饰的蔚来ES7，显得更为大气稳重，而采用狭长尖锐设计的智己LS7，也显得更为激进运动。下半部分的风格迥异，蔚来ES7采用大量平直线条，显得更有层次感，而智己LS7采用双层设计，搭配底部的扩散器装饰，提升车辆精致感的同时，也为车尾增添了运动属性。
2、内饰方面
两款车型的内饰都比较符合时下审美潮流，极简而又不失科技感。中控部分，均采用“T型”布局，蔚来ES7的双拼色视觉效果不错，而智己LS7的浅色主题也彰显活力，空调出风口均采用贯穿式设计，蔚来ES7的整体性比较出色，而智己LS7的层次感更强。功能区都没有实体按键，所有功能都集成在中控屏，看上去比较简约整洁。科技配置硬件部分，蔚来ES7仍坚持家族式风格，并没有跟风时下的多屏、联屏潮流，而智己LS7则采用了大尺寸贯穿式联屏设计，而且可以独立升降，相比之下后者的科技感更强。
做工用料方面，两款车型也都下了不少功夫，中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积柔性材质覆盖，并融入了木纹饰板和缝线设计来提升内饰档次，蔚来ES7采用的藤木饰条纹理独特，智己LS7的实木饰板也很有质感。
方向盘部分，蔚来ES7采用三幅式平底方向盘，双拼色的皮质材质握感舒适，两侧的多功能按键布局简洁，智己LS7则采用了比较超前的半幅式方向盘，科技感比较出众，而且可以实现无遮挡的前向视野，真皮材质的手感也比较细腻，功能性也比较齐全，支持电动调节，并配备了记忆和加热功能。
3、空间方面
两车均定位于中大型SUV，蔚来ES7的车身尺寸略有些保守，长宽高分别为4912mm、1987mm、1720mm，轴距为2960mm。智己LS7的长宽高分别为5049mm、2002mm、1731mm（顶配1773mm），轴距达到了3060mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，两车都主打“大五座”布局，前排空间都比较宽裕，身高175cm的体验者坐进前排座椅，调整至舒适位置后，腿部空间的差距不大，但高度占优的智己LS7，其头部空间都还有一拳一指左右剩余。后排空间也都比较符合这一级别应有的水准，保持前排座椅不动，两车的腿部空间都有一拳四指左右，而高度和宽度占优的智己LS7，其头部空间能达到一拳二指左右，横向空间也更为宽敞一些。
储物空间部分，两车的配备都比较齐全，除了有常规的前后门板储物槽、手套箱、扶手箱、中控台下方储物格和杯架等，中央通道下方和扶手箱前方也都配有额外的储物格，蔚来ES7的手机格比较方便，智己LS7的杯架还可以上下浮动隐藏。行李舱方面，两车均配备了带记忆功能的电动后尾门，智己LS7的行李舱更照顾造型设计，所以它的开口和宽度都不及蔚来ES7，不过智己LS7的纵深表现更为出色，常规容积达到了789L，可以同时放下2个28寸、1个24寸行李箱和4个20寸拉杆箱，后排座椅放倒后内部容积可扩充至1787L。
4、乘坐体验
两款车型的低配版均采用仿皮座椅，不过智己LS7可以选装Nappa真皮座椅，而高配版均采用Nappa真皮座椅，无论是质感还是舒适度，两车的表现都比较不错。前排座椅都比较宽大舒适，靠背构造比较符合人体工程学，中截面设计也比较贴合人体脊椎曲线和背部型面，坐垫的填充物比较充足，承托性和两侧护翼的包裹感都很出色。
后排座椅的舒适性也都达到了主流水准，可以并排坐下三个正常体型的成年人，两侧座椅比较宽大舒适，且前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，不过中间座椅的填充物略显单薄，舒适性较两侧相比稍差，而且坐垫还有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性可能会不太足，不过好在它们都配备了头枕，而且地台几乎是纯平。
座椅功能性配置都很丰富，两车的主副驾驶座椅都支持电动六向整体调节和局部调节（头枕、腰部和腿托），且配有加热、通风、记忆和按摩功能。第二排座椅也都支持电动靠背角度整体调节和局部调节（腰部），且都配有加热功能，不过智己LS7更胜一筹，还支持座椅前后移动、高低调节以及腿托，而且还配有通风和按摩功能。此外，两车还配有后排中央扶手、后排杯架、后座出风口和后排独立空调等配置，带来更舒适的乘坐体验。
两车的个性化配置也比较多，蔚来ES7的副驾座椅带有女王座椅功能，而智己LS7的零重力座椅模式也有多种组合，副驾座椅与后排右侧座椅共用一条电动滑轨，最长可达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求而灵活变化。而且副驾座椅也可以电动全平折叠，并可直接收进中控台右下方。
值得一提的是，智己LS7还配备了面积达到2㎡的穹顶天幕，整块玻璃可以一直延伸到驾驶者的头顶，带来非常宽阔的视野，而全车11块双层玻璃、Air Curtain空气帘、多点可伸缩遮阳帘、180+净味级别、香氛系统以及16个（可选装24个）扬声器等，也进一步提升驾乘体验感。
性能部分
1、动力方面
以顶配车型为例，两款车型均配备了前后双电动机，且前电机均为永磁同步电机，而后电机类型略有不同，蔚来ES7采用了成本相对较低的交流异步电机，智己LS7采用的是永磁同步电机。性能参数方面，蔚来ES7的电动机总功率为480kW（653马力），总扭矩为850N·m，前后电动机最大功率分别为180kW和300kW。智己LS7的电动机总功率为425kW（578马力），总扭矩达到了725N·m，前后电动机最大功率分别为175kW和250kW。单从参数来看，两款车型的动力表现都比较出色，不过蔚来ES7的动力更强，加速能力也更出色。此外，两车均配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，与传统的四驱系统相比，它们的灵活性更高。
2、电池及续航方面
电池部分略有差异，蔚来ES7的入门级车型采用磷酸铁锂电池和三元锂电池组合，中高配车型都采用三元锂电池，而智己LS7则是全系标配三元锂电池，电池温度管理系统均支持液态冷却和低温加热，且均配有快充接接口和支持VTOL移动电站功能。此外，蔚来ES7还支持换电，智己LS7也可以选装充电桩，充电都更为方便。电池容量及续航方面，都配备了两种不同的电池配置，蔚来ES7提供75kWh和100kWh两种组合，75kWh产品的CLTC最大纯电续航里程为485km，100kWh产品的CLTC最大纯电续航里程分别为620km和575km。智己LS7提供90kWh和100kWh两种组合，且分为两驱单电机版和四驱双电机版，90kWh产品的CLTC最大纯电续航里程分别为602km和550km，100kWh产品的CLTC最大纯电续航里程分别为660km和625km。此外，两款车型均配备了制动能量回收系统以及纯电专属模块化设计，省电的同时安全性也更高。
3、悬架及调教
悬架部分均采用双独立悬架，且都有着主流水准，前悬架均为双叉臂式双独立悬架，而后悬架均为多连杆式独立悬架。底盘调教方面，蔚来ES7的底盘调教比较注重舒适性，智己LS7的底盘调教比较注重运动性，同时又有着不错的舒适性和通过性。两车均采用了轻量化全铝底盘，并配备了可软硬、高低调节的空气悬挂，相比传统机械悬挂更高端，另外智己LS7还配有电磁动态阻尼调节系统，并选用威廉姆斯前瞻工程团队来对底盘进行深度调教。
试驾体验方面，两款车型的实际驾驶体验都比较不错，提供运动、节能、个性化、雪地和舒适等模式，而且不同驾驶模式之间都有着较为明显的区别，比如方向盘的转向力度、电门的响应以及制动踏板的脚感反馈等。运动模式下，它们的电门响应都很灵敏，轻踩就可以有不错的动力输出，而方向盘也都比较轻盈，指向性也很精准，低速行驶极为轻松，高速行驶或者急速过弯时，也比较干练利索，对细碎振动过滤比较彻底，而遇到减速带等起伏较大的路况时，车辆也不会出现较为明显的上下跳动。
科技智能
1、智能互联
硬件部分，蔚来ES7沿用了家族式风格，配备了10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏采用悬浮式竖状设计，整体美观度不错，深色主题搭配浅色字体，显示效果比较不错，对反光的抑制也很到位，UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕底部，操作起来比较简单，屏幕的触感较为细腻，屏幕边框也不是很大。中控台上方还配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏，可以根据对话情景，来不断变化屏幕上的小表情。
智己LS7也采用了家族式联屏风格，配备了26.3英寸主驾屏、15.5英寸副驾屏和12.8英寸中枢屏，主驾屏和副驾娱乐屏采用一体式设计，整体感比较出色，它们既能组合成共享大屏，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾的个性化体验。UI界面布局比较简洁清新，浅色主题搭配深色字体，整体对比度比较舒适，拟物式Icon设计和拟态化卡片设计很有新意。屏幕的边框也比较窄，且触感比较顺滑细腻，灵敏度也还不错，中枢屏采用AMOLED材质，触感更为细腻且有弹性。
软件部分，两款车型都有着主流水准，除了支持智能语音、多媒体影音、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，还支持全场景语音、语义打断、连续对话和可见即可说等。而蔚来ES7搭载的Banyan榕车机系统还支持控制香氛系统、控制行车记录仪、调整驾驶模式和音场模式等。
智己LS7搭载的IM OS 多屏无界智能交互系统还支持跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、A柱盲区影像辅助功能、直觉信息增强和空中领航等。车辆控制方面，蔚来ES7的手机APP支持车门控制、数字钥匙、车辆启动、充电管理、空调控制、车况查询/诊断以及车辆定位/寻车服务等，而智己LS7的手机APP功能更加丰富，还支持车灯控制、座椅加热、方向盘加热、预约保养/维修以及诸多个性化车主服务。
2、辅助驾驶方面
蔚来ES7搭载的NIO Pilot辅助驾驶系统和智己LS7搭载的IM AD可进化驾驶辅助系统均能达到L2级别，不过它们的硬件配备有所差异，蔚来ES7配备了11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，智己LS7最高配备了15个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达，对比来看，两款车型配备的感知硬件比较接近，而且都有着主流偏上的水准。
辅助驾驶功能方面，两款车型的配备都很齐全，除了有比较常规的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能之外，还配有主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警）、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助以及匝道自动驶出（入）等高端实用配置。其它配置方面，两车还配有自动泊车入位、记忆泊车（选装）、内置高精地图、内置行车记录仪、手机无线充电和OTA升级等。
总结
综合来看，蔚来ES7和智己LS7的产品力表现都很出色，对消费者的需求把控也比较精准，不过在一些细节处理以及技术层面仍存在一定差异。蔚来ES7的外观内饰设计比较时尚大气，动力性能和座椅舒适性方面也比较不错，品牌认知度方面也具有一定优势。不过依托上汽集团的智己LS7，它的外观内饰设计更为激进，超大尺寸多联屏比较有科技感，产品也更加多元化，所以智己LS7同样有着冲击市场的潜力。最后，结合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更喜欢哪一款呢？
