比特斯拉更大、更豪华的飞行风扇R7翻车了。
这两天，有网友爆料，飞帆R7的车主跑到飞帆汽车公司门口拉横幅，上面写着“要么修车，要么在修车的路上”，“飞帆汽车，修车很勤”。
别想了，这是业主再次辩护的权利。
说到维权，非凡在这条路上一点都不“非凡”。
去年，飞帆汽车因维权问题在成都车展上“火”了一把。在展会上，十多位飞帆车主穿着印有“上汽飞帆汽车电池寿命严重错误”字样的T恤衫，代表维权。
车主们表示，他们是第一批驾驶ER6的车主，并于21年年底提车。然而，距离提车不到一年，汽车的里程严重减少。要知道，NEDC纯电的官方续航里程，智能版和飞帆ER6的智能版为620公里，但现在实际续航里程超过300公里，直接被腰斩。
虽然市面上的新能源汽车也存在续航里程虚标的问题，但像飞帆这样的车型续航里程不足一半的情况并不多见。根据汽车质量网站，关于飞帆的最新投诉也是关于该系列的虚假标记。
这一次，引发消费者拉横幅维权的R7车型基本上成为了飞帆汽车近半年来的主要投诉，主要投诉黑点集中在“胎压监测故障”、“低频共振噪音”等问题上。
此外，非凡还卷入了“涉嫌挪用购车押金、私自取消用户订单”的负面舆论。
作为上汽集团的“儿子”，非凡为何会受到批评？
飞帆汽车的前身是上汽荣威推出的自主新能源品牌R汽车。当时，荣威打造了一个专注于中高端新能源赛道的新品牌，即R品牌，以改变其在中低端的品牌形象，支持高端汽车的定价。然而，由于荣威在公众中的形象已经根深蒂固，R品牌一直无法摆脱荣威的阴影，其ER6和MARVEL R产品的销量不佳，因此R品牌不得不再次“转型”。2021 10月，R品牌正式更名为飞凡汽车，并以自主品牌和独立公司的方式进行市场运营。去年10月，飞帆R7上市，试图卷土重来。
然而，结果仍然不令人满意。相关数据显示，去年11月和12月，非凡R7的销量在1500辆左右，今年1月更是糟糕，仅交付502辆。由此可见，带马甲的飞帆销量依然不佳。
正如所说，换汤不换调料。有时候，你越想撕掉身上的标签，就越无法撕掉。非凡就是这样。在别人看来，或许飞帆还是主打低端新能源市场的荣威。它不能通过多次更改名称来更改。
除了飞帆，上汽集团还有一个品牌智己，与飞帆属于同一部门。一开始，这两个品牌的定位是不同的。非凡主要专注于15万-30万元的高端市场，而智己主要专注于35万元以上的高端市场。
按理说，两个品牌的定位不同，它们之间没有竞争关系。做好你的工作。然而，他们并不满意。非凡的野心并不满足于高端定位。根据飞帆此前的官方声明，未来五年将投资200亿元，专注于20万-50万辆高端新能源汽车的细分市场，这将与智己发生冲突。
值得一提的是，智己L7 2022年的销量刚刚够5000台，“蔚小理”一个月的销量比它还多。为了挽回惨淡的价格，第二款LS7的价格直接降到了30多万。如今，这两个品牌直接正面“碰撞”。两个品牌最初的定位不同，一个上升，另一个下降，形成了严重的重叠。最后的结果是两个品牌的销量都不好。这种内部摩擦也会让两个品牌都感到不舒服。
这是同一根。为什么太紧急了？
质量不稳定，名称多次更改，定位重叠。每一项都是非凡的致命问题，也是上汽新能源难以突破的瓶颈。目前，加速洗牌的新能源车企从外部压力来看已经足够疯狂，上汽有这样的内耗。如果你自己谈论，那是为了激发彼此的士气。如果你谈论得不好，那就相当于慢性自杀。
