3月3日，爱安发布了新一代高性能集成电驱动技术组——夸克电驱动，它可以在非常小的体积内爆发出强大的动力。电机功率密度高达12kw/kg，比行业6kw/kg高100%。有了一个大电机，你可以带来超越V8发动机的超强马力！为了实现这一突破，芯片行业已从“28纳米”时代迅速迈向“3纳米”时代。
巧合的是，特斯拉投资者宣布了他们的新一代自研电动驱动系统，这将通过减少碳化硅和其他材料的使用来进一步降低成本。一方面追求终极成本控制，另一方面追求极致性能超越。双方似乎都形成了两套逻辑和技术发展路线。
摘下特斯拉未完成的果实，艾安突破了电动驱动的世界级难题
电动机在平衡车和无人机等普通民用应用领域以及航空母舰和太空探索等先进尖端领域发挥着不可或缺的作用。然而，无论是哪个行业，他们都在追求“体积小、功率大”的电机。可以说，电机技术的发展史是一部不断追求极致功率密度的历史。
1900年，保时捷推出了一款带有小型轮毂电机的概念车。然而，由于小尺寸电机的功率密度不足，车辆的极限速度仅为35公里/小时，只能中止。巧合的是，为了实现更高的功率密度，特斯拉的第一款车型RoaDSter最初设计为双齿轮变速器，但由于各种技术问题，它最终无法量产，功率密度也无法提高。
事实上，电机功率密度的突破一直是世界级难题。许多工程师和科研机构致力于提高其功率密度。有成功也有失败。功率密度的突破面临两个主要的世界问题。
一方面，需要考虑如何在相同的体积下实现更大的功率输出。这要求我们必须探索电机的空间极限，以便电机的每个点都能释放其最大潜力。同时，可以通过提高电压来增加功率。然而，电压每增加1V，都是一个涉及材料、技术、软件、包装和安全的巨大系统级项目；
另一方面，我们也应该避免高功率输出的损失，不容易增加的功率，并尽量避免浪费在无用的热量产生工作上。
在新能源汽车行业快速发展的十年中，该行业的电机功率密度从2kw/kg提高到6kw/kg。Eanqark电驱动技术的出现，将电机功率密度大幅提升至12kw/kg，并收获了特斯拉的果实。
三项开创性技术，引领驾驶模式变革
埃安电驱研发团队在电力技术领域深耕10余年，拥有强大的研发实力。围绕“高功率密度和低热损耗”两大核心点，我们持续进行技术迭代开发，从而积累了纳米晶-非晶超高效电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无电源中断电子换挡等一系列创新技术。其中，核心是三项前瞻性技术：
世界上第一台“纳米晶-非晶”超高效电机
自永磁同步电机技术发展以来，电机的铁芯损耗是影响电机工作效率的主要因素。基于基础原材料和电磁原理的创新发展，EAM团队设计了“纳米晶非晶”合金材料和批量制备工艺；与铁基硅钢材料的传统熔炼工艺相比，纳米晶和非晶材料的冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍；它具有原子无序排列、无晶粒和无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。爱安创新性地使用这种材料制作电机铁芯，将电机铁芯损耗降低50%，从而有效降低电机能量损耗。电机的运行效率提高到97.5%，电机的最大效率为98.5%。
业界首个X-PIN扁线绕组
采用专利X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，电驱动功率增加30%以上，体积减少25%。基于电机技术的进步，未来的产品将小型化、轻量化和多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项独特的平台绕组方案国家专利，可在70kW～320kW的功率范围和220～450Nm的扭矩范围内实现多平台兼容。
世界上最高的900V碳化硅功率模块
Aian一直深度参与SiC产业链的建设，并开发了自己的包装设计。在芯片布局、电流共享一致性、减少芯片切换延迟和堆叠功率电路设计四个方面取得了突破。同时，结合全银精密低温烧结工艺的创新，SiC模块电路噪声降低了50%以上，热阻降低了约25%，芯片流动能力提高了10%以上，功率循环寿命提高了约100%。
结合安全可靠的SiC芯片驱动和保护设计，我们充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度和高效率特性，帮助夸克电驱动实现最大全功率工作电压900V，峰值功率320kw以上，最大效率99.8%以上，位居行业顶级。
Quark电动驱动器的一系列技术创新基于细节并持续实现极致，从而打破了“大功率和小体积”之间的矛盾，也赋予了Aian的Hyper SSR和Hyper GT终极性能和空间体验！让Aian Hyper SSR实现1.9秒100公里的世界最快多电机加速，Hyper GT实现4.9秒100公里世界最快单电机加速。
打开未来，想象夸克电驱动让每个人都成为钢铁侠
此次夸克电驱首次突破了“大功率、小体积”的矛盾，使爱安电驱研发进入“纳米时代”，在爱安电驱动技术研发史上树立了新的里程碑，这也是中国新能源汽车产业的缩影。
作为中国第一家EV+ICV全栈自主研发车企，爱安汽车实现了多项技术突破。不仅自主研发了弹匣电池、超高速电池、海绵硅电池等三大原创电池技术，一举解决了安全、补能、续航三大行业痛点和问题，还推出了新一代高端技术，如HyperTec的“AEP3.0平台”和“星凌架构”。
四年前，Aeon和特斯拉是唯一拥有纯电动平台的汽车公司。Aeon去年发布了新一代平台AEP 3.0。在这个投资者日，特斯拉承诺的新一代平台再次跃升。尽管马斯克发布了秘密大计划的第三章，但活动期间股价一路下跌。原因是特斯拉的理想很宏大，但细节不够。虽然它只是画饼，但没有足够的新技术支持。
在对整个堆栈进行自我搜索的基础上，永旺还加大力度成立了瑞派电力科技有限公司有限公司，专注于前瞻性电力技术的研发和产业化，全面集成研发、智能制造、销售和服务，创造越来越多的极端电力技术产品，引领行业变革。
随着夸克电驱动的出现，人们有了更多的空间来想象汽车的未来形状。也许在不久的将来，重量轻、功能强大的轮毂电机可以实现量产。届时，侧面停车可以像螃蟹一样“欺负”，狭窄的路段可以轻松实现原地转向，甚至可以加快潜艇车、飞行车等更多车辆形式的量产和落地，为用户带来“前九天捉月，后五大洋捉鳖”的奇幻旅行体验。
当然，夸克电驱动不仅限于汽车，还可以应用于许多前瞻性领域，以解锁更多未来智能生活场景。例如，在医学科技领域，夸克电驱动可以用来制造动态假肢，让残疾人也能有正常活动的能力；让可穿戴机器成为人体的一部分，每个人都是钢铁侠；例如，在无人机领域，通过使用夸克电驱动技术，可以显著提高运载能力和续航能力，并结合AI技术，无人快递服务不再是遥远的幻想
特斯拉的宏大叙事缺乏细节。夸克电驱动技术的突破，也是艾因在技术上脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱动技术的不断发展，未来可能会应用于智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等高精度领域，使高性能机械变得便携。由此产生的连锁反应甚至可能改写整个社会的运作模式，让科幻世界照进现实。
今年1月30日，福布斯中国发布了2022年新独角兽排行榜，艾因在全球新独角兽中排名第一。这是继2022年被评为创新企业超级独角兽和2022年中国最具潜力的新顶级品牌后，爱安再次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为内在动力，爱安也吹响了冲击科创板IPO的号角，未来可期。
