2月20日，长安逸达正式开启预售。凭借6款创新应用、10款全系标配和33款亮点配置，这款“高品质、智能化、省级新轿车”自亮相以来就备受关注。8.99万元起的预售价格让许多目标用户感到惊讶。预售开启后，我参加了长安逸达的试驾。虽然翼达还没有正式上市，但它在试驾期间的各种表现让我确信它将是今年10万级轿车市场上的热门车型。
外观设计：相当于轿车的形状
当我看到伊达时，第一个惊喜是它的外观设计。伊达有着低垂的俯冲姿态和宽大的车身，这主要用于合资生产价格数十万元的轿跑车。
视觉方面，由于应用了长安全新的“纵横”设计语言，伊达的整体车身线条非常简洁。尤其是隐藏式门把手设计与车身融为一体，这使得低矮动感的逸达在侧面看起来更具未来感和极简主义美学。
伊达汽车的前脸、源代码点阵格栅和整个车身造型，以及犀利的前大灯完美融合，带来了充满张力的视觉感受。格栅两侧采用进气帘设计，可以降低整车的风阻，降低行驶过程中的油耗。
至于车尾部分，长安逸达也进行了设计优化。扰流板尾部不仅可以降低风阻，还可以让伊达的低车身更加运动。
同时，逸达的鲨鱼鳍LED刹车灯采用了顶置式布局，与整车的低姿态完美呼应。而且，与将制动灯放置在货架上或后挡风玻璃顶部的传统设计相比，逸达的鲨鱼鳍LED制动灯达到了离地面1.39米的更高高度，这意味着后车可以更清晰地识别驾驶信号。
因为逸达采用了新颖独特的一体式尾门开关设计，打开后备箱特别方便。值得一提的是，为了确保后备箱进入的便利性，传统的低地车型往往会牺牲后部空间。然而，设计师们已经实现了在翼达后部向后滑动的设计效果，因此翼达也是一个低矮的车身，但它在后排保留了充足的空间，同时实现了430mm的后备箱开口尺寸，这极为方便接近物品。
空间内饰：舒适驾驶与舒适性的完美结合
逸达尾部空间的宽敞感是与合资车对比的结论。在去试驾出发点的路上，我和朋友坐了一辆出租车，三个人觉得后座很拥挤。在试驾过程中，三个人坐在伊达的后座上，但他们感到非常宽敞。要知道，这辆出租车是一家市场价超过20万元的合资车，而逸达的预售价仅为8.99万元。
得益于长安汽车最新的造车理念载体“方舟架构”，逸达不仅拥有更宽的车身，整车轴距也达到了2765毫米，前后排都可以伸直腿部。在更大的座舱空间中，依达在前壁板隔音垫、仪表板风道、立柱、储物板、轮罩衬套等处大面积使用3M吸音棉，加上整车出色的NVH调节。在试驾过程中，即使在高速上，车内也非常安静，后面的朋友可以清晰地听到彼此的声音。
坐在前排驾驶座上，地势低洼的伊达拥有比传统轿车和跑车更广阔的视野，这也是方舟架构车身优化的结果。大面积软涂层的悬浮式仪表盘融合了隐藏式通风口和乘客挡板的设计，既有质感又有美感。同级最大尺寸的13.2英寸高清中控屏采用垂直设计，驾驶员和乘客都可以轻松操作。
同时，逸达配备了透光面积为0.5平方米的可开启全景天窗，这也是同级领先的车型。在行驶过程中，虽然云南的阳光比较充足，但在天窗深灰色玻璃和遮阳帘组合的遮盖下，汽车内部并没有受到阳光的影响。
值得一提的是，伊达的座椅采用优质超细纤维材质，流苏状绗缝线条，整体视觉效果非常上档次。在乘坐体验方面，逸达座椅的柔软度并不是那种让人直接摔倒的柔软度，但它很好地考虑了人体支撑。座椅靠背和身体曲线完美贴合。在试驾过程中，几十公里后没有背痛的迹象。
动力性能：从参数到体验，出乎意料的出色
在很多人选车最关心的动力方面，预售价8.99万元的长安逸达更具诚意。“蓝鲸下一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸下代7速湿式双离合变速箱”的动力组合。由于深度米勒循环、高滚流端口、350Bar缸内直接喷射等技术的应用
而最大额定功率为125kW，最大扭矩为260N·m，WLTC综合工况下的百公里油耗仅为5.99升。
在逸达的实际试驾中，最大的感受就是动力系统的反馈性能。轻踩油门即可立即获得明显的动力输出，带来轻松轻松的体验。
在加速时，即使在加速的后半段，逸达的动力反馈也非常及时，能够给人非常明显的推背感。此外，蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱搭载智能预换档等多项创新技术，综合传动效率高达96%。它不仅具有良好的换挡平顺性，而且在响应速度上实现了“去哪里玩”的即时反馈。同时，逸达还拥有EC0、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，分别适用于不同的驾驶场景，为用户提供了更多的驾驶选择。
在通过性方面，逸达的底盘调校非常出色。高速行驶没有日本汽车常见的“漂浮感”，它也非常善于过滤颠簸路面上的抖动。此外，翼达还标配了同级别车辆中罕见的底盘装甲。即使通过坑洼，也不必担心底盘被石头砸坏。
智能技术：实用性领先才是真正的领先
在智能化方面，长安逸达的配置可以用“豪华”来形容。DMS驾驶员监控系统、IMS乘客监控系统、IACC集成自适应巡航、540°高清全景成像系统均为用户安装。
这些智能配置给用户的用车生活带来的便利在以前是无法想象的。例如，540°高清全景成像系统可以在试驾过程中通过大型中控屏幕无死角地看到汽车的底盘和周围情况。
长安逸达车机内置MT8666芯片和8核CPU。计算频率达到了2G Hz的超高速，实现了每秒2万亿倍的神经计算能力。强大的硬件带来了极其高效的人机交互。无论是手势识别还是语音交互，依达都能及时接收到我的信息，并立即按照指示进行天窗和车窗开关、车载软件设置等操作。
说到逸达的智能配置，就不得不提到与Face ID集成的DMS驾驶员监控系统。根据该系统，逸达可以记住车主、他们的家人以及他们的驾驶习惯。车主上车后，一丹能主动开启各种功能设置。此时，等待的车主想要启动汽车，只需轻轻踩下刹车。此外，DMS驾驶员监控系统还可以实时观察驾驶员的行为。每当出现疲劳驾驶状态时，依达都会通过语音、音乐等方式提醒驾驶员。
同时，亿达还拥有儿童安全监控模式。当孩子上车时，依达可以认出孩子并发送问候，并可以积极为孩子推荐合适的儿歌、故事和其他娱乐内容。在驾驶过程中，用户还可以通过语音或大屏幕实时关注后排儿童的情况。此功能对于有孩子的家庭非常实用。
试驾总结：
从试驾过程来看，逸达在外观、车内空间、驾驶舒适性、动力控制和智能技术方面均处于当前市场的前列。以10万元左右的价格，可以说现在的逸达具备了“大众车型”的所有品质。毫无疑问，长安逸达的首次亮相将在2023年在国内汽车市场给其他车型，尤其是合资车型带来巨大挑战。
