作为全球范围内最具活力的汽车市场，我国汽车工业起步较晚，大批合资品牌在发展前期便进入国内，其中德系品牌、日系品牌发展尤为耀眼，在购买能力较弱的时代，铃木汽车热度较高，这时候铃木汽车主要发展小微型轿车，旗下热销车型有雨燕、天语SX4、北斗星、奥拓、小羚羊等，凭借着皮实耐用、性价比高等优势备受青睐，铃木汽车也凭借着出色的战略规划赚得盆满钵盈。
好景不长，随着自主汽车品牌和合资汽车品牌的进一步发展，铃木汽车主打的小型车战略不再适用中国汽车市场，在购买力不断提高的时代下，铃木汽车却无动于衷，依旧坚持小型车制造，面对在国内汽车市场的不断走低，铃木汽车依旧摆出高高在上的姿态，高管也曾放出狠话：对于中国市场我们绝不让步，也正是因为铃木汽车的高傲，才换回退出中国汽车市场的结局，巅峰时曾拥有最大影响力铃木汽车，以1元的价格出售了在长安50%的股份正式退出中国汽车市场，铃木汽车的传说到此为止！
从铃木汽车退出中国市场的事件上来看，无法满足市场需求便意味着失败，即便是铃木汽车这样的优秀车企，也难逃“优胜劣汰”的市场法则，即便是失去铃木汽车，中国汽车市场也不会受到影响，毕竟国内还拥有众多优秀车企，与铃木汽车形成明显对比的车企非奥迪汽车莫属，一汽奥迪在进入中国汽车市场的三十多年里，深耕国内汽车市场，精准定位用户需求，中国人需要什么样的汽车，奥迪就造什么样的汽车！凭借着先进的造车理念，奥迪汽车成功跻身一线豪华汽车阵营，为了满足国人对紧凑型豪华纯电SUV的需求，奥迪汽车推出了Q4 e-tron。
作为一汽奥迪第一款真正意义上的纯电动SUV车型，奥迪Q4 e-tron基于大众汽车集团专为电车研发的MEB模块化平台搭载，该平台在车型构件布局和适用范围上非常有优势，堪称现阶段最具前瞻性的研发平台，MEB平台不仅可以同时满足轿车、SUV、跑车等不同车型的研发，还可以跨越紧凑车、中型车、大型车限制，得益于如此先进的造车平台，奥迪Q4 e-tron拥有了同级竞品羡慕的纯电骨骼！
在中国消费者关心的电池方面，奥迪Q4 e-tron递交了一份满意的答卷，其搭载84.8kWh的三元锂电池包，可用容量达到79.7kWh，实现了CLTC工况下最高605公里的续航里程，为了解决现阶段纯电动汽车续航虚标问题，奥迪Q4 e-tron为电池组配备了智能BMS能量管理系统，眼前的数字就是能够抵达的远方。在长续航之下，这套电池组还采用了“6横1纵”加强结构，号称“地表最强电池包”，加上电池包安全标准超越国标11倍（共197项），确保了8年电池寿命大于70%。同时为了提高电动汽车的出行效率，奥迪Q4 e-tron采用了最高100KW的直流快充功率，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km的高效表现，5%-80%充电也仅需41分钟，让纯电出行不再受限，轻松解决安全焦虑和续航焦虑！
在出色的电池和电控技术之下，奥迪Q4 e-tron的电机表现更加出色，为了丰富用户的选择，奥迪Q4 e-tron提供后驱单电机和四驱前后双电机版本，其四驱双电机版本的表现堪称标杆，最快可实现6.8S破百，若是对高性能不感兴趣，则可以选择后驱单电机版本，百公里最低电耗仅为14.4km/h，行驶一百公里的成本不足10元！
在拥有出色的三电系统之下，新车的外观设计同样出色，奥迪Q4 e-tron采用了全新的家族式设计理念，前脸设有标志性多边形格栅，封闭式中网中间镶嵌全新车标，搭配两侧的悬浮式矩阵LED大灯组和数字日间行车灯组合，看一眼就难以忘却，车身侧面尤为简洁，车身腰线和车门折线运用的恰到好处，搭配车尾部分的贯穿式尾灯组，赋予奥迪Q8一般的质感！
走进车内，奥迪Q4 e-tron依旧会带来惊喜，内饰方面采用了科幻星舰座舱理念，中控台设有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD，手握多功能方向盘的一瞬间，仿佛置身星际战舰之内。车机方面搭载基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，E3架构平台赋予了更加智能的表现，整车拥有20个高性能感知硬件，可以实现540度立体环视影像、透明底盘和多达13项驾驶辅助功能，让出行不再设防！
与同级别竞品相比，奥迪Q4 e-tron更关注车内每一位乘员的舒适性，在长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸下，奥迪Q4 e-tron的纵向空间、后备箱容积、后排高度等方面尤为越级，搭配出色的隔音处理和豪华音响系统，即便是满载状态下，也可以确保每一位乘客的尊贵礼遇！
