在城市街道上，皮卡、SUV和轿车并行地在城市车流中飞驰；在农村，人们坐在皮卡车旁，在壁炉里交谈；爸爸开着一辆硬核皮卡车送儿子回家，今天在校园里谈论了一些有趣的事情。这些曾经只在美国电视剧中出现的场景，在中国各大城市正逐渐成为现实。从销售业绩到用户需求，种种迹象表明，国产皮卡正在去除“纯工具”属性，乘数转型的信号已经充分释放。
乘用车的销量在上升
随着国家一系列政策的出台，皮卡行业正吹起被禁止的暖风，“进城”的步伐进一步加快。受政策松动和用户需求影响，皮卡市场需求大幅增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，在2021整体汽车市场下滑的情况下，中国皮卡产销分别为54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%；皮卡市场累计销量首次突破55万辆，创历史新高。作为中国自主皮卡的龙头企业之一，江铃皮卡也取得了显著的销售成绩。今年1-10月，江铃皮卡销量达到52735辆，领跑行业。
与此同时，载客皮卡的普及率仍然很高。根据相关调查数据，8万元以下的工具皮卡市场份额为30%，8万至13万元之间的商用和客运皮卡市场份额接近60%，高端客运皮卡销量接近10%。皮卡转向乘用车和中高端的趋势开始凸显。
多样化乘客需求增加
当改装文化、户外踏青、露营等生活方式进入中国人的生活圈时，除了基本的用车需求外，人们对车辆对多样化场景的适应性提出了更高的要求。从多功能性、场景适应性等特点来看，皮卡几乎是最理想的车型之一，完美满足了人们的“玩”需求。
凭借对市场和行业的前沿洞察，江铃早在2012年就推出了路虎系列的高端皮卡，开启了乘用车布局。江铃雅虎7在外观、内饰、舒适性和动力性能方面都是标准的乘用车，为宜家带来了皮卡的全新体验。雅虎9配备了L2级自动驾驶辅助和智能四驱等高端配置，这在同级别中是罕见的。这些跨越式创新极大地改善了皮卡车用户的驾驶控制和舒适度。强大的产品力也让江铃御湖系列能够适应更多的使用场景，具有更多的可玩性，吸引了大量“玩家”。作为行业标杆产品，雨虎家族不断为品牌带来增量价值，很好地巩固了江铃皮卡在市场上的领先地位。
同时，为了给用户带来更多的户外乐趣，江铃皮卡在路虎7原型的基础上，打造了路虎7的钓鱼版和亲子版，配合定制化产品，充分满足用户对更专业、个性化车辆的需求。在为用户提供强大功能的同时，也保证了车辆的质量，避免了许多自改装带来的隐患。
面对来势汹汹的顺风车转型浪潮，江铃皮卡显然从产品力、产品布局等多方面做好了充分的准备，在市场上展开竞争。面对新的市场机遇，如果皮卡企业想要在日益激烈的竞争中脱颖而出，江铃皮卡或许是一个参考车型。
