2022年，新能源汽车将在全球市场，特别是在中国的纯电车市场，迎来爆发式增长。以“蔚小理”为代表的中国造车新势力推出了“饺子”这样的新车型，冰箱里的“内卷”和彩电的配置应该放在车里；以特斯拉为代表的海外造车新势力再次挥舞“价格大棒”；以梅赛德斯-奔驰和大众汽车为代表的传统造车势力受到高定价和高终端折扣的支持。
在前所未有的混乱中，似乎没有谁在燃油车时代销售最多的电动车型。10月24日，丰田发布了bZ纯电动独家系列的第二款产品——bZ3，这是该系列的第一款汽车产品，由丰田和比亚迪的合资企业比亚迪-丰田电动汽车技术有限公司“BTET”与一汽-丰田共同开发。
那么问题来了。丰田已经在TNGA平台下拥有一款新能源汽车。bZ系列是纯电动版吗？bZ的两种产品看起来非常不同。他们不仅仅是“婴儿”关系。这值得吗？丰田和一汽丰田为何选择比亚迪进行三方合作？双方的优势是什么？bZ3是比亚迪秦的“换壳机”吗？丰田现在开始太晚了吗？
问号揭秘1：谁是bZ？
BZ是“Beyond Zero”的缩写，这意味着丰田希望通过这一独家纯电动汽车系列实现超零排放的价值。bZ系列的产品开发围绕着四个核心价值观：人与人、人与车、人与自然、人与社会。
与丰田的TNGA混合动力家族不同，bZ系列只是实现零排放的基础。它旨在满足不同人群对电动汽车的个性化价值需求。从用户价值的角度开发和推广纯电动产品，也是丰田和其他车企完全不同的造车思路。
为此，丰田专门构建了e-TNGA专属纯电动架构，这是一个独立的电动汽车模块平台，可以匹配轿车、SUV、MPV等不同车型，可以实现更快的产品引入和更多元化的车型量产。不难理解为什么丰田几乎在同一年推出了bZ4X和bZ3两款车型。
众所周知，丰田是世界上第一家实现电动汽车量产的企业，尤其是双擎油电混合动力技术，在中国乃至全球都得到了广泛认可，累计销量达2000万辆。拥有如此庞大的用户基础，丰田再次超越了自己，在电动汽车领域寻求创新和突破非常困难。
bZ车型研发之初，就要带来不输传统汽车的驾乘特性和操控质感。这不是造车新势力的首要考虑，也是造车经验不足的后来者的共同弱点。第一款bZ车型bZ4X被定位为一款可与传统燃油车的驾驶乐趣媲美的电动SUV，这充分表明了丰田对建立比竞争对手更深刻的产品价值感的强大信心。
在丰田bZ的字典中，汽车不仅是一种出行工具，也是一个与家人和朋友共度美好时光的空间。作为第二款bZ车型，bZ3的车辆开发概念被定义为“家庭休息室”。与前一款不同，它将为消费者带来新的价值和普遍舒适的体验。
问号揭秘2：为什么bZ3是真正的“电动”、“移动”和“汽车”
作为bZ系列的最新产品，bZ3的诞生结合了丰田、比亚迪和一汽丰田的技术优势，显示出他们对中国市场的高度重视。
丰田在设计、生产、技术、质量控制等领域的100多名工程师与比亚迪和一汽丰田的工程师进行了有效合作，不仅针对bZ3车型，还针对从研发到生产、从销售到服务的整个电动汽车产业链进行了整合和升级。
在“电”方面，尽管丰田的电动化技术经历了20多年的发展和4代技术升级，但迄今为止，电池系统没有发生任何事故，但他们认为，面对更大的能量密度、更快的充电速度和更多样的车辆环境，它必须是完美的。
于是，bZ3基于比亚迪先进的磷酸铁锂刀片电池和丰田多年的电气化技术经验，重新设计了电气系统。在为车辆提供最大续航里程超过600公里的同时，它有效抑制了电池老化，并努力确保电池容量在10年内保持在90%以上。
在“动态”方面，bZ3采用了丰田e-TNGA架构，重心更低，稳定性更好。依靠丰田过去几十年在造车和赛车方面的经验，bZ3拥有独特的驾驶和乘坐特性，让驾驶和乘坐回到电动汽车的真正核心，成为真正的享受。
通过工程师的精心调整，bZ3优化了坐姿以减轻驾驶员的身体负担，增加耐力必须考虑的长途旅行疲劳程度也得到了有效遏制。这些大大弥补了比亚迪在电动汽车操控质感方面缺乏经验的不足。
在“汽车”方面，bZ3的长度为4725毫米，轴距为2880毫米，即使在中大型汽车中也是最大的汽车之一。它的发展理念是“FAMILY LONGE”家庭娱乐。舒适的内部空间，结合年轻消费者的喜好，全面提升了信息和智能性能，注重以人为本。
bZ3的尾部造型和外露部分大大降低了空气阻力，提高了安静度和续航里程。内饰采用DigitalIsland数字岛、大型纵向显示器、车机互联等智能配置，结合精准快速的语音控制和AI助手“小飞”，跟上造车新势力的挑战。
此外，e-TNGA架构在电池一侧配备了碰撞能量吸收组件，以确保全方位的碰撞安全。可以说，在比亚迪行业领先的电池技术基础上，bZ3融合了丰田在混合动力技术领域的丰富经验，运用诸多创新开发创意和技术创新，实现了质量和技术的双重升级，完美诠释了“电”、“动”、“车”和“家庭乐趣”。
问号3：丰田和bZ在中国市场还有机会吗？
2021，特斯拉将在全球销售近100万辆汽车，其中近一半将由上海超级工厂生产；今年前9个月，比亚迪售出了115万辆汽车。丰田汽车（Toyota）的时间不多了，它曾经是全球年度生产和销售王座的宝座。
凭借80多年的造车经验和20多年的电动化技术积累，数十年赛道运动的辉煌，以及高品质和可靠产品的声誉，bZ在如何转变为电动汽车时代的竞争力方面有着沉重的负担。
在自身积累的基础上，丰田在电动汽车领域开辟了新的合作伙伴——比亚迪。双方合资公司“BTET”携手一汽丰田，打破传统，打造三合一研发模式，快速升级产品和服务，同时以为中国消费者提供最佳产品为出发点。这是bZ的中国方式。
三款产品当天登台亮相，展现了丰田bZ系列化的强大产品阵容。市场和用户可以看到丰田为实现电动汽车的普及所做的努力。丰田与其原始合作伙伴益丰和广丰的持续合作，在中国形成了庞大的产销服务体系，以保护用户，打消车主对“一年省1万元，一年修10万元”的担忧。
在技术发展中，我们应该忍受孤独，尤其是在资本狂欢和营销占据主导地位的中国新能源汽车市场。丰田基于用户的实际需求，不受浮躁声音的干扰，努力在不牺牲驾驶乐趣、安全性、质量和舒适性的前提下打造一款电动汽车。这种切实可行的布局和措施表明了丰田发展电动工业的决心和信心。
“坚持”是渗透丰田灵魂的品牌DNA，也是中国汽车市场最有价值的精神。在电动汽车领域，每年数百万辆的销量可以被所有人视为成功的象征，但对于丰田这个在全球拥有数亿用户和2000万辆电动车型的企业来说，这只是一个“小目标”。
丰田在中国的电动化业务有序推进，作为全球传统车企的领导者，其在电动化方面的努力从产业布局到用户需求都是有效的。在与造车新势力和中国品牌的市场竞争中，丰田不仅仅是价格战、配置战、续航战和尺寸战。相反，它专注于培育市场，利用技术为消费者带来更好的体验。
可以说，丰田真的在做一些事情。而10月24日发布会结束时的第三款bZ车型则预示着丰田bZ未来将推出更多更全面的车型，旨在让每个人都有自由选择电动出行模式的权利。让我们拭目以待
