2022年9月26日，东风商用车龙庆▪ 自主控制系统——天然气发动机、氢气发动机、东风点火仪式▪ 中科院生态环境研究中心联合实验室揭牌仪式在湖北省武汉市东风商用车技术中心举行。
东风龙庆的新发动机有哪些优点？自主控制系统取得了哪些突破？
在会议上，方德。com采访了中国科学院生态环境研究中心副主任、中国工程院院士何鸿，何鸿表示：“东风龙庆点火实现了第二次飞跃。”
从柴油到氢氨实现能源跨越
何鸿首先介绍：“自“十三五”国家重点研发计划以来，我的团队一直与东风商用车合作，重点关注商用车柴油机后处理系统。从第五、六个国家计划到当前的新能源和未来的第七个国家计划，我们与东风共同努力解决关键问题，并见证了两者的发展.我的团队实现了实验室原理技术的工业应用，东风龙庆发动机的点火也标志着东风商用车内部燃气轮机实现了能源飞跃。"
何，中国科学院生态环境研究中心副主任、中国工程院中国工程院院士
零碳燃料是未来能源，零碳燃料发动机是推动传统发动机技术转型升级的重要载体。何鸿强调：“此次龙庆自主控制系统氢发动机的核心优势是在氢、氨和氢氨混合燃烧方面取得突破。虽然氢能是目前主流的零碳燃料，但在储存、运输和加注方面仍存在问题，有效利用氨能可以解决这一问题另一方面，它还可以通过氨氢生产技术更有效地使用。”
东风汽车集团副总工程师姜。，还总结了：“基于政府的双碳政策，我们未来零碳能源的战略规划分为三个方面：甲醇，我们的战略目标是遵循；氢气，我们应该保持行业的领先地位；氨气，我们应该领先。我们应该实现内燃机领域传统企业的升级和授权此外，东风新能源战略规划还重点关注纯电力、燃料电池和混合动力发电。”
从进口组装到自主可控的技术飞跃
东风龙庆天然气发动机和氢发动机不仅为东风商用车提供了能源创新，还实现了发动机自主控制技术的飞跃。
何鸿解释道：“从技术角度来看，自主控制系统是一个新的‘瓶颈’问题。我们与东风最早的合作不涉及发动机的自主控制系统，主要是因为这是在国家的第五阶段，后处理系统和发动机实际上并没有集成。但在国家的六阶段，我们发现发动机将e更高的热效率需求、更低的污染物排放标准和更多样化的零碳燃料应用场景，这需要对发动机自主控制系统进行改造以满足这些要求。另一方面，后处理系统还应与发动机自主控制系统集成，以实现更高效的污染物净化。此时，我们意识到自主控制系统的突破已成为一个“瓶颈”问题，东风接手了。”
东风商用车股份有限公司总经理王：。，给出了具体的解释：“龙庆自主控制系统燃气发动机的发布标志着我们已经开始启动燃气发动机自主控制系统的软硬件。从非电气部件到燃油系统和工具系统，自主意味着我们已经从“被动接受”转向“主动选择”“。我们希望在两年内实现龙庆燃气发动机的大规模生产。”
未来低碳生态协调独立技术应实现跨越
在新能源和智能的帮助下，商用车的新品牌和新车型层出不穷。东风商用车此次能源创新和自主技术突破，将如何面对未来的新形势？
东风商用车技术中心副中心主任张恒（右二）
对此，东风商用车技术中心副主任张恒：，说：“作为国内商用车的龙头企业，东风商用车目前的产品迭代进度并不快。这主要是因为我们在产品中的核心概念是专注于技术沉淀，从而最终实现行业的未来崛起。如果我们只专注于当前的快速装配模型，即使我们有第一个布局，我们也不可能有新工业模式在“持久战”中的优势。基于这一核心概念，自主控制系统是东风公司的一次飞跃，也是生产、教学和科研的一次成功尝试。我们与中国科学院、清华大学、华中科技大学等科研机构合作，实现了理论技术和技术产业化。我们将通过共同努力和独立技术突破，抓住这一核心优势，在未来对我们的产品更有信心。这不仅是企业的力量，也是国家命运的责任。"
结论：在低碳目标的指导下，向零碳能源过渡；在技术实践中，颈部堵塞的问题得到了突破。东风龙庆自主控制系统的天然气发动机和氢气发动机点火，是国有企业自主解决关键问题的成功经验。同时相信，基于当前的技术理念，基于产学研合作的突破，东风商用车也将向市场和客户提供更多的自主产品。
