最近，一汽大众ID 4 CROZZ&；TOP安全螺旋式翻车挑战项目在天津中汽中心实车碰撞试验室开幕，这也是电动汽车螺旋式翻滚挑战在中国首次公开。这项挑战考虑了车身结构、功能性能、电气安全性能、乘员伤害等方面，通过恢复高受伤率的交通事故。一汽大众ID 4 CROZZ取得了良好的成绩，并成功地通过了这一螺旋翻滚挑战！
顶级-新能源汽车安全备受关注
截至今年8月底，中国新能源汽车数量已超过1000万辆，达到1099万辆。今年1-8月，新能源汽车新登记数量达到322万辆，比去年同期增长100%以上。
作为展示中国汽车安全实力的顶级舞台，top safety敏锐地抓住了消费者对新能源汽车安全性日益增长的关注和需求。在中国汽车中心专业会场，首场国内公共电动汽车螺旋翻滚挑战赛隆重举行。
打破传统-一汽-大众ID 4.CROZZ直面螺旋轧制恶劣工况
中国在CIDAS对交通事故的深入研究数据显示，虽然涉及翻车事故的交通事故比例仅为19.5%，但伤害率已达到55.6%，死亡率已达到10.9%，远高于前、侧、后端等。
这次的螺旋式翻滚挑战与普通旅行不同。它主要模拟汽车撞上护栏末端或沟渠后坡的楔形结构引起的车辆侧翻，这是典型的车辆侧倾事故。同时，为了更接近中国消费者的汽车习惯和场景，这项挑战将四个假人放在车内，包括成年男性、成年女性和儿童，以模拟整个家庭的旅行场景。在增加载荷的基础上，测试整车在滚动时对车内所有位置乘客的保护效果。这无疑增加了挑战的难度。对于一汽大众ID 4 CROZZ提出了更严格的要求。
挑战现场，一汽-大众ID 4 CROZZ冲上单侧桥护栏，然后翻车。当转向90°时，汽车两侧的侧安全气帘爆炸，为冲击做准备。由于速度快，车辆在空中旋转了180°。乘客侧A柱和车顶纵梁首先接触地面，然后整车接触地面并继续滑动一定距离。场面相当令人震惊。
结果公布-一汽-大众4 CROZZ的ID成功完成挑战
一汽大众ID 4在空中180°旋转和猛烈着陆冲击后，克罗兹的整车结构保持完整，A/B/C柱没有结构损坏，特别是第一根接触地面的A柱在承受压力后没有严重变形。车辆所有车门都能正常打开，打开车门所需的力与滚动前的力相差不大。
车身的刚性结构可以在发生碰撞时为乘客提供足够的生活空间，安全气囊是一个屏障，防止乘客与车身的刚性构造“亲密接触”。在这次螺旋滚动挑战中，一汽大众ID 4 CROZZ的侧气幕立即在空气中点燃，并继续保持压力，有效保护假人头部在初始碰撞和随后的滑动弹跳过程中免受冲击。同时，车辆的触电保护性能符合标准，蓄电池无位移，电解液无泄漏，无火灾或爆炸。
经过现场工程师的密集数据收集、校准和核算，车内假人的各项指标均为优秀，这也宣告了一汽-大众4 CROZZ的ID以优异的表现成功挑战了国内首个公共电动汽车螺旋翻滚挑战赛。
成功背后——发现核心安全技术
以优异的成绩通过顶级安全的极端挑战，不仅体现了产品的安全性能，也向消费者展示了一汽-大众在新能源汽车安全系统研发方面的卓越实力。
一汽大众ID 4 CROZZ采用最新的大众电动汽车MEB平台，汇集了大众百年来的技术结晶。中央控制器和带安全装置的连接条位于蓄电池系统的后部，在发生严重事故时可立即断电。MEB平台还配有云母材料和电池组内的泄压机构。两者的结合可以限制电池组在空间和压力上的热膨胀，并为车内乘客赢得更多的逃生时间。
在约束系统方面，一汽大众ID 4 CROZZ采用了安全带卷收器、限力安全带、端件预紧和主动可逆预紧的预紧功能，不仅在发生事故时发挥了关键作用，而且避免了胸部不必要的伤害，乘客的骨盆和其他部位受到过度约束所造成的影响最大程度，从而确保各方面的旅行安全。
总结
在汽车工业飞速发展的今天，汽车安全是一个永恒的主题。一汽-大众自1991年成立以来，始终把创新作为实现跨越式发展的源动力，以创新成果引领用户的需求。未来，一汽大众将一如既往地追求卓越品质，以理念的姿态真诚面对用户，满足更多用户的需求，与消费者携手迈向智能出行的新时代。
