最近，宝马集团宣布，其位于东慕尼黑parsdorf的电池制造能力中心将于今年秋季正式开业。作为公司整体电气化战略的重要组成部分，电池制造技术中心将帮助宝马集团进一步深化该领域的技术储备，增强其在电池系统研发和制造方面的优势，加快集团电气化转型。2019年，宝马集团电池能力中心正式启动，以推动宝马集团电池技术的发展，重点提升电池性能，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负载特性等。
宝马集团发动机和电子驱动规划与生产总监Markus fallböhmer表示：“电池制造技术中心使我们能够提高整个价值链的专业知识。电池制造技术中心的推出意味着宝马集团将能够与电池制造商进行深入讨论，并优化流程和技术。”在电池研究方面，宝马集团专注于从模块到电池，从基础研究到应用的长期技术能力，并从完整的价值链和整个生命周期考虑电池研发和制造。其研究内容涵盖电池的基本工作原理、电池内部材料组合、电极零件、电池结构等完整的价值链，致力于产品和工艺的早期研究和概念验证。在此过程中，宝马集团与其供应商合作伙伴共同完成了新技术的产业化，共同推动了电池技术的发展，从组件层面提升了宝马集团电气产品的核心竞争力。
深入研究开发电池技术价值链，强化技术实力和储备
即将启动的宝马集团电池制造技术中心占地面积约15000平方米，开发初期总投资约1.7亿欧元，员工约80人。在此，宝马将验证未来高性能电池产业的可行性，全面分析和深入了解电池单元的上游价值链，帮助供应商生产符合宝马集团规格的电池，从而进一步优化电池生产的质量、生产效率和成本。宝马集团电池制造技术中心生产的电池仅用于研发和验证功能。
目前，宝马集团电池制造技术中心已规划产能，包括生产、开发、技术验证等。第一阶段完成后，技术中心将投入运行电极生产系统，包括电池电极生产部分，石墨和锂过渡金属氧化物的测量和混合；以及随后在收集器金属箔上涂覆、轧制和切割。在第二阶段，制造技术中心将安装电池组装和激活（成型）系统。在此，将电极和其他结构部件组装成电池，并进行激活（形成）和质量检查。
电池制造技术中心将支持“新一代”模型电池的研发和生产
宝马集团预计将于2025年推出“新一代”车型，并率先推出第六代Edrive电力驱动系统。“新一代”车型将彻底重新设计it和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用可重复使用材料和再生材料，倡导循环经济。
宝马集团电池制造技术中心将为“新一代”车型搭载的第六代Edrive电驱动系统的研发和生产提供支持，包括大幅提高下一代锂离子电池的能量密度，降低材料使用和生产成本。第六代Edrive电力驱动系统将兼顾性能和成本控制，并实现新的化学系统和电池形式。
践行“中国之家”发展战略，推动宝马电气化在中国的发展
中国已成为全球最大的电动汽车市场，也是宝马集团迈向电动旅游的重要市场。沈阳动力总成厂是宝马集团全球三大电池生产基地之一。它不仅满足了汽车动力电池的生产，而且集成了原型动力电池的生产。位于沈阳的宝马研发中心专注于电气化领域。其研发范围包括动力电池的本地化开发和验证，包括电池子组件的硬件设计和仿真，软件功能校准和集成验证，以及电池安全和性能验证。
华晨宝马动力电池中心于2017年开业，集电池研发、生产、测试于一体。这是宝马集团在德国以外的第一个电池中心，拥有完整的电池设备容量。2020年，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为全球第一个宝马第五代动力电池生产基地。目前，新宝马iX3和新宝马i3搭载的第五代动力电池均在华晨宝马动力电池中心二期生产。
2022年，宝马集团将量产和试产15辆纯电动汽车，覆盖豪华汽车市场的90%左右。同时，将在中国市场推出五款纯电动产品，包括创新宝马IX、创新宝马i4、创新宝马ix3、新款宝马I3和创新宝马i7。到2025年底，宝马集团预计在全球交付200万辆纯电动汽车；届时，在中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动的。宝马集团凭借明确的转型路线，不断引领行业创新与发展，推动豪华电动旅行的实施。未来，宝马集团将继续引领创新和发展，促进可持续移动旅行，并坚定地加速迈向电气化的未来。
