目前，受供需失衡、美元指数持续走弱、世界大战等一系列社会因素的影响，国际原油价格一路飙升。国内成品油零售价格受此影响。经过年初的“十升一降”，国内92号汽油已全面进入9元时代，部分地区95号汽油将突破10元大关。不断上涨的油价最终成为车主和潜在车主的头痛问题。如何在保证动力输出的同时降低油耗也成为汽车公司需要解决的重要问题。北京现代cvvd技术的初衷是为用户提供高能耗、低能耗的产品，早就给出了完美的答案。
cvvd技术如何实现1+1>；2.
纵观汽车发动机的历史发展过程，在世界上第一辆现代汽车cvvd技术诞生之前，整个市场的发动机技术基本上是以VVT控制气门开闭和vvl控制气门升程的形式，包括CVVT、VTEC、DVVT等在这两种形式基础上衍生和升级的。
VVT的优点在于，它通过控制发动机的气门打开和关闭正时来控制动能的输出。在低速行驶、高速巡航等低负荷条件下，发动机可以延迟气门开度，减少进气量，减少汽油燃烧和能源供应；当车辆处于爬坡、快速加速等高负荷工况时，发动机可以提前控制气门打开，增加进气量，以满足当前工况所需的负荷。然而，VVT技术也有局限性。其阀门开启持续时间不能更改。如果提前打开，则必须提前关闭，如果延迟，则必须稍后关闭。与VVT不同，vvl通过控制升力来调节发动机的进气量。当车辆处于小负荷时，切换到低角度凸轮，以降低气门升程，减少进气量和汽油燃烧。相反，它切换到大角度凸轮以增加气门升程和进气量。然而，vvl的进气控制依赖于固定扬程，不能灵活调节进气。
总之，VVT和vvl只能控制一个可变因素。cvvd技术的突破在于，它不仅可以控制阀门的开启和关闭时间，还可以通过控制阀门的开启时间来灵活控制进气量，实现开启时间由短到长的无级变化。可以说，cvvd的效果大于VVT和vvl的组合。
Cvvd提供高能耗和低功耗的解决方案
北京现代主要新车型采用cvvd技术，通过控制阀门开启时间和开启和关闭时间，实现了真正的高能耗和低能耗，包括第十代索纳塔、新一代名图、第五代途胜L、库斯途等车型。
以第五代途胜l为例，在cvvd技术的支持下，发动机可以根据恒速行驶和加速行驶的条件合理控制气门开度，压缩比可以在4:1到10.5:1之间灵活调节。最后，性能可提高4%，燃油率可提高5%，废气排放可降低12%。cvvd技术的应用也保证了第五代途胜L动力强劲、油耗低、排放少。在功率方面，最大功率可达147kw，最大扭矩253n·m，百公里油耗仅为6.0l。性能超过同级别1.5T发动机，但油耗较低。可以称之为真正的“控油大师”。此外，北京现代最近推出了“所有免税都只是铜牌，而加油就是王牌”的巨额福利活动。对于第五代途胜L，也有优惠政策，包括全部购置税减免、15000元元补贴、高达8000元元的更换补贴、终身免费基本保养等，让用户的购车更有价值。
包括北京现代去年新推出的首款MPV库斯途，其1.5T车型也采用cvvd技术。作为一款车身近5m、轴距超过3m的MPV，每100公里的油耗仅为6.4l。与其他市场的主流燃油MPV相比，油耗往往超过8L。不得不说，库斯途确实是最有价值的家庭MPV。
令人望而生畏的油价仍呈上升趋势，但作为人们欧胜出行最重要的交通工具，我们无论如何都离不开汽车。对于汽车行业来说，对消费者最好的反馈是不断迭代和升级核心技术和高质量产品。在当前环境紧张、资源短缺的情况下，cvvd技术犹如一场“雨”，最大程度地降低了燃油汽车的油耗和排放，成为汽车行业未来继续探索低碳环保的技术基石。
