乘用车协会5月份的销量分析显示，a级车总销量为344400辆。尽管它占汽车市场销量的四分之一，但在汽车领域跌幅最大。汽车公司也在不断努力突破这一局面，因此在过去两年中，许多跑车都在市场上推出，可谓琳琅满目。从宏观销售层面可以看出，新生很多，但很少有人走出圈子。
在这么多模型中，有一个模型表现得很好，那就是型格-Integra。作为一款上市仅半年的新车型，5月份，型格终端销量达到7588台，自推出以来一直销售良好。从型格的销售反应中，我们可以看到a+级跑车之王是如何被提炼出来的。
淡季依然火爆，销量来之不易
不仅是销售额，还有背后的含金量。
根据数据，紧凑型汽车的市场份额多年来一直在下降。顶级A级车基本上有10万辆，而型格则有15万元。按照这个价格，没有两款车型高于7588。毫无疑问，型格已经成功突破，成为了一个明星模型。具体而言，与型格直接竞争的车型并不多，该销量在a+级跑车领域一直处于领先地位。
对于a级以上汽车的销量而言，其属性至关重要。“运动”比“家庭舒适”更有价值。专注于家庭舒适度的车型每月销售数万辆汽车，这是汽车公司的一项基本技能。然而，很少有跑车每月能卖出数万辆，因为“运动”和“舒适”就像天秤座的两端。我们必须平衡两者，否则很容易颠覆，更不用说流行了。
当我们把这个数字放在当前的市场环境中，黄金含量更是不言而喻。今年以来，整个汽车市场处于淡季，疫情严重，零部件短缺，停产。强者中的强者可以脱颖而出。淡季的7588辆汽车很可能在旺季翻倍。
如果你最近买了一辆车或去了一家4S店，你一定会意识到型格很难销售。在这里，制造商无法生产没有零部件的汽车，油价也在飙升。每个人都转向了新能源。因此，制造商对产业链和供应链的控制对于这一销售额是不可或缺的。据认为，这是广汽本田积极采取措施确保芯片、零部件供应和生产领域生产的结果。
你必须看看谁在买型格。型格是那种“我推荐你，我也买你”的车。自推出以来，型格已成为专业汽车媒体和性能播放器等“精通汽车的人”的新宠。无论是产品实力还是产品质量，你都应该知道他们的要求和眼光都很高，可以抢购，这是专业的象征。“型格是热爱本田的人们的净土”，尤其是独家MT版。许多汽车评论家称之为“真正的香味”，“型格MT的速度应该是幸福的速度”。
它在同一级别的细分市场处于领先地位，在淡季很受欢迎，也被高端玩家抢购。可能有许多模型可以满足其中一个要求，但没有多少模型可以同时满足这些要求。
谁不喜欢国王的地位和天赋？
从产品威力到销售分析，原因显而易见。
型格型格是基于本田最新架构的本田新架构，不同于丰田和大众的架构平台概念。它强调了生产成本和供应链对汽车企业的效益。本田是一家以工程师思维和工匠精神制造汽车的汽车企业。对于本田architecture new architecture的每一项，受益栏上都写着：用户。
例如，更高强度的车身、更轻的设计、更高的安全性
媒体同行对其进行了测量和验证。在型格白车身所用钢材中，抗拉强度在980mpa以上的超高强度钢板所占比例为24.5%，抗拉强度为1500MPa的热成型钢所占比例为10.6%。
你应该知道，使用热成型钢的紧凑型汽车非常少见，更不用说比例这么高了，因为热成型钢不仅强度和重量高，而且油耗高，操控性差。在使用了如此多的热成型钢之后，型格的整备重量仅为1.3吨左右，具有高强度和轻重量，这是一辆优秀跑车的强度。
此外，新的本田体系结构为型格提供了超高安全“下限”。整个系列标配10个安全气囊、行人保护系统、胎压监测、ACL主动转向信号等配置。主要车型配备了本田感应安全系统，包括ACC自适应巡航、TJA拥堵辅助、LKAS车道保持等辅助设备，这些主动安全配置直接将紧凑型汽车的安全配置水平提高了一个以上的水平，许多更高级别的车型可能没有这么多标准配置。
采用新的本田架构，车身、安全性和配置竞争力与传统标准之间存在着空间差距，这直接将型格推到了“王者”的位置。今天的消费者仍然“清醒”。安全始终是第一位的。事实上，它是否安全，一目了然。
年轻人喜欢这种外表，他们都有型格。例如，在年轻人中很受欢迎的“黑骑士”有一个魔术之夜系列、亮黑色运动套装和尾翼。炽热的黄色汽车颜色向第三代intergra的经典性能汽车DC2 Type-R致敬，这是一款深受欢迎的车型。本田上出现了Bose音频、卡钥匙、无线充电等在同一级别上很少见的功能。作为一个本田的老粉丝，打破传统的诚意让我嫉妒不已。
rim似乎比线性加速度快，但销量永远与加速度成正比。谁不踩油门？
线性加速本田几十年前就厌倦了它。它真正的技能是控制和整合人和车辆。为了加速，型格是一款大功率1.5T发动机，但它也具备了同类车型无法提供的条件：6mt手动档位+低重心设计+全方位运动调整。所有这些因素加起来，型格是这一级别的体育大师。消费者的眼睛是明亮的。与加速相比，运动的基础更有价值。我认为这是型格销售繁荣的核心原因之一。
与过去相比，消费者确实有太多的选择。然而，我们不得不承认，真正的好车总是占少数，而且它们已经被销量高的消费者淘汰了。强者从不靠运气突破。在本田建筑的新架构下，型格的畅销、不利的市场和专业声誉都归功于其实力。
