2022年春，一场疫情迫使中国汽车产业的核心地区吉林和上海停滞不前，对汽车产业链的上下游物流、零部件和汽车生产产生了不同程度的严重影响。波及全国，中国汽车行业正经历着前所未有的供应链危机。
近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份国内汽车产销分别为120.5万辆和181.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，接近“减半”，创近10年同期产销历史新低。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华，说：“4月以来，汽车行业的产业链和供应链经历了历史上最严峻的考验。一些企业停产，物流和运输受到极大阻碍，生产和供应能力大幅下降。同时，受疫情影响，消费能力和信心大幅下降ly公司。稳定行业增长的任务十分艰巨。"
4、5月本应是汽车产销旺季，但在当前“风雨交加”的形势下，“生活”和“自助”已成为业内热门词汇。尽管一些汽车企业作为首批“白名单”企业，自4月下旬以来一直在加速复工和生产，但它们仍然不得不接受供应侧产能打折的现实。
数据显示，位于本轮疫情重灾区的上汽集团4月份共生产汽车15.8万辆，同比下降62%；整车销量16.7万辆，同比下降60.3%。与此同时，大多数汽车公司的销售额同比下降了30%，这也反映了4月份汽车市场产销端的巨大压力。
如今，传统汽车企业的转型、新生力量的分享、豪华汽车的崛起，以及插电式和混合动力纯电动汽车之间的混战。汽车行业正处于产业升级的关键时刻。无论是新能源的智能升级，产品设计体验的提升，还是渠道服务体系的优化，都在这个节点上。作为汽车流通企业之一的苍谷，也无一例外地面临着转型升级的问题。
十多年前，cangu以汽车贷款援助服务为出发点，在低水平城镇和村庄建立了线下服务网络，将购车者、汽车经销商和金融机构联系起来，帮助200多万人实现了购车梦想。近年来，政治经济形势发生了变化，汽车行业也面临着重组的“大考验”。结合自身优势和行业发展预测，cangu确定了交易服务平台全面转型的新目标，以汽车交易为核心入口，通过自身平台的私有域流积累丰富的交易数据支持，并依托其在汽车金融领域积累的资源和数字技术能力，提供包括汽车交易价值链在内的一揽子解决方案。这使消费者有更广泛的选择。事实上，对于汽车经销商来说，他们比消费者更需要线上线下一体化的购销渠道，以优化产品结构，拓展更广泛的销售渠道，更好地根据销售情况匹配库存，加快业务流通。
构建平台生态系统的关键是一个广泛、自治和可控的供应链服务网络。凭借传统金融保险业务的先发优势，自2020年起，仓谷全力打造全国仓储物流网络，同时向行业上下游延伸，加强各行业的互联协调。在为过去几个季度铺平道路后，cangu汽车交易服务平台系统已初具规模。
时局艰难，但信心比黄金更重要。这一轮疫情爆发已经两个多月了。在中央和地方政府多项重点扶持政策的推动下，汽车行业的复工和生产正在迎头赶上。汽车企业正抓住5、6月份的关键窗口期，努力恢复生产，弥补产销损失。Cangu也坚定地走在自己的轨道上。通过自己的交易平台，它准确地连接了供需两端，为汽车公司提供个性化的下沉市场解决方案，并帮助汽车经销商解决寻车问题。
没有冬天是不可逾越的，没有春天是不会到来的。加油，中国汽车人！
