随着疫情好转和复工生产有序推进，国内汽车市场零部件短缺问题得到缓解。受此影响，许多新能源汽车企业在4月份“触底”后，5月份出现反弹。然而，由于零部件市场缺口巨大，加之原材料价格上涨等因素，许多汽车公司对5月份的产销情况仍不乐观。恢复到流行前的水平还需要一些时间。
作为4月份销量超过10000辆的唯一智能纯电动品牌，广汽埃安在5月份再接再厉，率先恢复到行业流行前的水平。3月后，销量再次突破2万辆大关，达到21056辆，创品牌新高，同比增长150%；1-5月累计销量76142台，同比增长122%，公司以绝对优势稳居智能纯电新动力第一位。
新能源汽车行业继续受益，但短期压力依然存在
继4月的“滑铁卢”之后，国内新能源汽车市场在5月继续取得积极成果。首先，随着疫情的好转，上海和吉林这两大汽车工业“重镇”重新投入运营，许多主机厂能够为能够生存和供不应求的零部件“重生”，有效缓解了产能严重不足的局面。此外，自5月份以来，全国各地陆续出台了新能源汽车补贴政策。例如，广东省在5月和6月为购买新能源汽车的用户补贴8000元/辆；湖北省对报废旧车和购买新能源汽车的用户给予8000元/辆的补贴。这些真正的黄金和白银补贴给汽车市场打了一剂强心针，加速了市场的复苏。
从长远来看，主流新能源汽车企业的产销迟早会回到疫情前的水平。然而，在短期内，这一流行病对汽车市场的影响尚未消除。根据乘客协会的最新数据，预计5月份约80%的制造商将同比下降两位数以上。此外，零部件的供应不可能在一夜之间实现。以博世为例，虽然很早就进入了上海复工生产的“白名单”，但由于原材料供应不足，到5月中旬，产能仅恢复到30%-75%。受此影响，许多OEM仍面临销售下降或增长受阻的压力。
面对诸多不利因素，埃安在5月份实现了21056辆的销量。它是智能纯电力新动力阵营中唯一一个销售超过20000台的品牌。埃安是怎么做到的？
系统优势形成滚雪球效应，埃安凭借实力领先
俗话说，强风知草强。外部环境越复杂，对汽车企业核心系统竞争力的考验就越大。埃安自成立以来，逐步形成了集研发力、产品力、供应力、智能制造力、营销力和组织力于一体的六大核心体系竞争力。面对市场的不确定性，健全有力的体系不仅使埃安具有较强的抗风险能力，而且在经历重大影响后率先恢复到疫情前的水平。
例如，面对上游零部件供应紧张，埃安的强大供应能力开始显现。埃安在广汽集团的支持下，拥有强大的全球供应链系统。此外，埃安始终坚持“自主+合作”的双轨并行路线和多渠道技术方案并行开发模式，构建完整的、抗风险的供应链体系。这就是为什么埃安能够将疫情的影响降至最低，并迅速恢复生产能力的原因。
为了提高产品功率，埃安继续专注于“ev+icv”系统的研发。其三大独创的电池核心技术，即杂志电池系统安全技术、超高速电池技术和海绵硅负极电池技术，分别将电池的安全性、过充电性和耐久性刷新到了行业的新高度。
尤其是杂志电池，不仅在业界首次实现了三元元锂电池的无火化，而且比同行有着更广泛的应用。与不同化学材料体系兼容的电池技术，包括磷酸铁锂/元锂电池、超高速电池、海绵硅负极板电池等，真正解决了行业中“安全、耐久、过充”无法考虑的痛点，深受用户欢迎。
不仅如此，埃安领先的电池技术也得到了业界和官员的认可。在最近由中央电视台举办的“中国年度汽车节”上，中央电视台向埃安动力电池技术集团颁发了首个动力电池技术奖，并表示埃安“以最高的努力肩负着绿色地球的最高使命”。
此外，为了为“ev+icv”提供强大动力，埃安也非常重视研发投入。通过混合改革，公司实现了“研发、生产、营销一体化”，不断壮大自己的研发团队和研发实力。5月17日，爱恩研发中心落户新研发大楼，这也意味着它将走向更独立、更高效的“产销一体化”。强大的研发能力确保埃安能够通过科技创新继续实现产品升级。在增强产品竞争力的同时，它可以为消费者带来更多的技术享受，这也是保持埃安产品高销量的关键。
凭借强大的系统优势，埃安得以在行业内率先恢复到爆发前的产销水平，并在国内新能源汽车市场上演了“滚雪球”效应，使市场越来越大。不仅月度销量领先于其他新动力品牌，而且从1-5月的累计销量来看，与其他新动力品牌的差距进一步拉大，具有明显的绝对优势。
随着疫情的好转和优惠政策的不断增加，5月份国内新能源汽车市场呈现出美丽的“V”字形。当然，不要期望一步到位。整个市场仍需要一个过程才能恢复到流行前的水平。以埃安为代表的新力头品牌凭借自身的系统优势，已经能够引领产销复苏。可以预见，随着时间的推移，埃安将拥有越来越多的优势，未来更值得期待。
