3月25日至27日，中国电动汽车百人协会（2022）云论坛如期上线。地面铁路创始人张海英女士出席会议并发表讲话。她就商用车电气化和智能化的发展道路与专家和行业嘉宾进行了深入交流和讨论。
目前，在国家的持续大力推动下，在各市场主体和机构的共同努力下，我国新能源汽车产业正从政策和市场的双重驱动转变为以市场为主导的新的发展阶段。进入新阶段，新能源汽车面临诸多机遇和挑战。如何更好地把握行业发展趋势，应对挑战，引领变革？GSR创始人张海英27日在商用车可持续发展论坛上发表主题演讲，题为“集约共享——数字运营助力双碳战略，加速产业发展”。
新能源物流汽车市场化发展：面临哪些机遇和挑战？
张海颖在讲话中提到席主席在2021年10月联合国全球可持续运输大会上的讲话中强调：要加快绿色低碳交通模式的形成，加强绿色基础设施建设，推进新能源、智能化、数字化、轻型化交通运输装备。
新能源物流车是智能物流与新能源运输设备融合发展的产物。在“碳峰碳中和”的背景下，基于新能源物流车的数字化智能运营服务将成为货运物流全面绿色转型的重中之重。
她认为，新能源物流汽车市场化应用的核心驱动力是：一是来自国家的双碳目标驱动力；第二，降低成本、提高效率的目标和要求将推动其发展；第三，数字化运营效率的驱动力。新能源物流车辆的天然数字基因可以实现车辆全生命周期运营的数字化管理，从而提高政府监管决策效率和企业经营效率。
张海英分析，在推动新能源汽车市场化发展的同时，三大核心因素也面临六大挑战。汽车产品集成度低，价格普遍高于同类燃油车；充电和能量补充效率低，需要加快制定车辆功率分离的法律和标准；二手车流通和车辆残值评估体系不完善；安全驾驶的刚性需求将推动保险创新和辅助驾驶技术的推广应用；新能源核心部件未标准化，给后期维护带来很大麻烦；此外，新能源商用车碳减排评价体系和激励政策有待完善。只有解决这些问题，我们才能尽快实现双碳目标。
数字运营如何帮助双碳战略并加快行业发展
对于地方政府来说，新能源物流车辆不仅是推广目标和任务的考核要求，也是帮助智慧城市实现双碳目标、服务居民消费、生产和生活的重要基础设施。
张海英表示，在构建全价值链服务的过程中，地上铁路将上下游生态伙伴连接起来，打造一个多主体参与的网络生态，包括司机用户、物流企业、保险、金融机构、核心汽车企业和零部件企业，以及能源生产和梯队生产企业。通过构建“线下+线上”的服务平台，我们可以为他们提供全链服务和解决方案。
全生命周期为客户提供的服务价值主要体现在提供“快速+准确”的服务体验上。张海英表示，根据过去七年的运营经验，地面铁路不仅在中国200多个城市开展了新能源物流车辆的运营服务业务，还逐步将中国的成功经验、先进的运营模式和成熟的供应链体系引入海外，并出口中国标准和服务。
在新能源商用车快速发展的时期，企业如何抓住机遇实现可持续发展？张海英表示，未来企业成长的动力将围绕需求情景模式+产品迭代能力。关注需求情景和发展。基于复杂的用户场景和多样化的分销市场，不断提高车辆服务产品的迭代能力至关重要。此外，基于场景模式的集约化运营能力和共享服务能力，以及整个生命周期的管理能力，将是对行业所有参与者的重大考验。
地面铁路定制新能源物流车：部委领导检查
此外，中国电动汽车研究院副院长陈明全院士等中国电动汽车研究院领导参加了中国电动汽车研究院的现场考察活动。
地面铁路展示的东风e星深度定制版也已得到部委领导的审核。基于应用场景的定制创新措施得到了领导的一致认可。
最后，张海英表示，以公共领域车辆全面电气化为契机，地面铁路有望最终实现新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的要求：建设覆盖解决方案、研发、生产等产业链关键环节的生态领军企业，使用担保和运营服务。
地面铁路凭借其领先的市场地位、可持续发展的商业模式和企业价值，吸引了国内外众多零碳理念知名投资伙伴。张海英表示，作为碳中和目标的坚定推动者和实践者，GSR希望通过在未来三年运营40多万辆新能源物流车辆，到2025年将城市配送物流车辆的整体社会容量提升到250万辆以上，与行业合作伙伴共同推动行业健康高质量可持续发展！
